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La nouvelle Mercedes-Benz Classe E personnifie le luxe et l’élégance

by Les Actualites

La Mercedes-Benz Classe E a été la première véritable voiture de luxe que j’ai jamais conduite, et c’était il y a près de 25 ans. Il s’agissait d’un E220 du milieu des années 1990, assemblé en Inde dans l’usine Telco près de Pune. Au prix d’environ Rs 22 lakh et propulsée par un moteur à essence de 2,2 litres à quatre cylindres de 148 ch, la voiture était à peu près le Millennium Falcon. En revanche, les autres voitures disponibles en Inde à l’époque n’étaient que de simples Cessna 172 en comparaison. Nous avions une Fiat 1100 du début des années 1970 dans la famille à l’époque, vous pouvez donc imaginer mon enthousiasme lorsque j’ai eu la chance de conduire une E220, qui appartenait au père d’un ami. Pour ce jour-là, dans mon esprit, au moins, j’étais Han Solo lui-même.

Les fantasmes de Star Wars ont quelque peu diminué ces dernières années. Mais j’ai tellement aimé conduire les voitures chères des autres que je suis allé travailler pour une série de magazines automobiles. Et cela signifiait inévitablement que j’avais eu la chance de conduire chaque génération de Classe E lancée en Inde au cours des deux dernières décennies. Ce premier W124-spec E220 reste inégalé dans les souvenirs teintés de rose de ma jeunesse impitoyable. Les nouvelles voitures de Classe E sont, bien sûr, beaucoup plus abouties en termes de technologie, de performances et de quotient de luxe.

La nouvelle Classe E à empattement long la plus récente, que Mercedes-Benz a récemment lancée en Inde, promet plus de la même chose. Trois variantes sont disponibles: le E350d, le E220d et celui qui fait l’objet de cette revue, le E200. Avec son style pimpant et sportif, la nouvelle E200 est indéniablement une belle voiture; il a l’air beau assis bas sur ses jantes en alliage robustes de 17 pouces, et a un «visage» attrayant avec des «yeux» LED expressifs, et une confiance facile véhiculée par l’étoile à trois branches proéminente montée sur la calandre avant. Les proportions sont parfaites et la carrosserie est soigneusement sculptée pour le bon mélange de retenue, d’élégance et de classe.

Mercedes Benz Classe E

Pour la puissance motrice, le nouveau E200 reçoit un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres qui produit 197 ch et 320 Nm de couple, toute la puissance allant aux roues arrière via une transmission automatique à 9 vitesses. La E200 à empattement long est une grosse voiture qui mesure un peu plus de cinq mètres de long et pèse environ 1700 kilos. Mais ce moteur à quatre cylindres est plus qu’un match pour le poids de la voiture; une unité assidue qui chante son cœur quand elle est poussée, le moteur livre la marchandise de manière professionnelle. Réglez l’accélérateur, et la voiture passe de zéro à 100 km / h en 7,6 secondes, ce qui n’est pas mal du tout pour une grande berline de luxe.

Mercedes Benz Classe E

Si vous pouvez trouver une autoroute assez vide et suffisamment libre de trafic, l’E200 peut atteindre une vitesse de pointe de 240 km / h. Dans le monde réel, le E200 est agréable et détendu et, bien sûr, extrêmement confortable. L’ambiance est très relaxante. «Détendez-vous, nous y arriverons. Quelle est la précipitation? En effet, le E200 n’est pas un garçon de course; c’est une voiture qui doit être savourée et appréciée à un rythme tranquille. L’E200 est heureux d’être bousculé à des vitesses à trois chiffres toute la journée, si c’est ce que vous voulez. Mais il aime à vous rappeler, doucement, que c’est avant tout une berline familiale, une voiture de luxe pour les adultes.

Mercedes Benz Classe E

La nouvelle cabine de Classe E est synonyme de luxe somptueux et opulent. Revêtement en cuir blanc crème sur les sièges, cuir noir “ Artico ” et garnitures en bois à pores ouverts sur le tableau de bord, commutateurs de commande en métal moleté et plastiques de haute qualité – tout semble solide et substantiel, des choses conçues pour durer des siècles.

(La W124 du milieu des années 1990, la voiture que j’aime tant, se sentirait assez spartiate, simplement utilitaire, comparée à la moderne E200. En 25 ans, la Classe E est passée à un tout nouveau plan de luxe). L’habitacle est conçu pour offrir un confort longue distance, avec des sièges avant largement proportionnés et entièrement réglables électriquement. Même les sièges arrière peuvent être inclinés vers l’arrière, permettant aux occupants de s’étirer et de faire la sieste. Tout est assez décadent là-dedans. Il y a un pavé tactile amovible à l’arrière (intégré dans l’accoudoir central) et un ensemble impressionnant de doubles écrans à l’avant pour les plus technophiles.

Le tableau de bord entièrement numérique et l’écran d’infodivertissement sont une longue étendue de verre qui comprend deux pleins de 12,3 pouces[1]écrans couleur, personnalisables et faciles à utiliser. Il existe une assistance vocale alimentée par l’IA (dites “ Hey Mercedes ” et la voiture répondra, vous permettant d’utiliser des commandes vocales pour certaines fonctionnalités), tandis que l’application Mercedes Me connect fournit une intégration complète du smartphone et une gamme de services, notamment l’assistance en cas de panne, la gestion de la maintenance. , un système d’appel d’urgence, mises à jour du logiciel OTA, télé[1]diagnostics, et plus encore. Pour les audiophiles, il existe un système de son surround Burmester de 590 W qui sonne bien, et le pavé tactile amovible à l’arrière vous permet de contrôler une gamme de fonctions depuis le siège arrière lui-même. C’est quelque chose que je suis sûr que beaucoup de propriétaires de Classe E avec chauffeur trouveront très utile.

Mercedes Benz Classe E

La suspension de l’E200, qui comprend une configuration à quatre bras à l’avant et une configuration indépendante à cinq bras à l’arrière, avec des barres stabilisatrices aux deux extrémités, offre un équilibre parfait entre le confort de conduite et les prouesses de maniabilité. La suspension est suffisamment souple pour garder les occupants de la voiture isolés des effets des mauvaises routes (avec une garde au sol suffisante pour s’assurer que l’extrémité inférieure ne gratte pas en passant par-dessus des disjoncteurs de vitesse stupidement hauts). La voiture reste également admirablement stable et sûre à grande vitesse.

L’E200 n’est pas conçu pour les singeries à grande vitesse dans les virages et est plus heureux sur les autoroutes droites et rapides. Mais pour ce que ça vaut, la direction est étonnamment communicative. Si vous insistez sur des manœuvres de changement de voie brusques et / ou des virages serrés, la voiture prend tout dans la foulée, avec à peine un roulis ou un pliage. C’est pratiquement imperturbable tant que vous conduisez avec un certain degré de retenue. Avec l’ABS, l’assistance au freinage et le contrôle électronique de la stabilité, un freinage brusque ne produit aucune histrionique inutile. Avec sept airbags, une multitude d’électronique d’assistance au conducteur et une qualité de construction solide, la Classe E doit sans aucun doute être l’une des voitures les plus sûres de son segment.

Le E200 est livré avec un prix ex-salle d’exposition de Rs 63,60 lakh, ce qui est un peu dérisoire, même si vous obtenez beaucoup de voitures pour votre argent. C’est une voiture magnifiquement conçue, luxueuse, très bien équipée, rapide et sûre. Il a l’héritage, il a le bon badge, et cela vous donne envie de faire de longs trajets juste pour le plaisir. Même Han Solo approuverait, j’en suis sûr.

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