Il y a eu un autre hoquet de TLR mardi – sans rapport avec une récente énigme d’essieu, a déclaré la ville – lorsque le service tôt le matin dans une partie du tronçon ouest est passé aux bus de remplacement en raison d’un train en direction ouest arrêté entre les stations Pimisi et Bayview.
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La Ligne de la Confédération, à deux semaines de son deuxième anniversaire, n’était pas censée être une question prioritaire pour la session législative d’automne du conseil municipal, mais le dernier mystère impliquant certains trains Alstom signifie que le TLR attirera à nouveau l’attention du conseil.
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Le système LRT et les clients du transport en commun ont connu environ un an de solides performances avant qu’un essieu d’un train hors service ne saute les rails le 8 août, provoquant l’arrêt de la ligne ferroviaire de 12,5 kilomètres pendant près d’une semaine. Après une inspection du parc par Rideau Transit Maintenance (RTM), 10 wagons simples ont été envoyés pour réparation de leurs essieux.
Il y a eu un autre hoquet de TLR mardi – sans rapport avec l’énigme des essieux, a déclaré la ville – lorsque le service tôt le matin dans une partie du tronçon ouest est passé aux bus de remplacement en raison d’un train arrêté en direction ouest entre les stations Pimisi et Bayview. Les clients du train en panne ont dû être transférés dans un autre train. Les bus de secours ont fonctionné pendant environ une heure avant que le service ferroviaire régulier ne reprenne vers 6 h 45. La ville n’a pas précisé ce qui avait exactement causé l’arrêt du train.
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Les trains arrêtés ont également retardé le service de TLR à certains moments les 20 et 26 août.
En l’absence de réunions de la commission des transports en commun en juillet et août, la gestion des transports en commun a été parsemée de questions refoulées sur le système ferroviaire de la part des conseillers et des commissaires aux transports, concernant les réparations d’essieux, les paiements à la RTM, les tarifs de transport et les odeurs persistantes dans le tunnel du TLR.
La session d’automne du Conseil devait être dominée par un nouveau plan officiel, le budget municipal de 2022 et la stratégie d’aménagement du territoire pour le nouveau campus Civic de L’Hôpital d’Ottawa, en plus de la réponse continue de la ville à la pandémie de COVID-19.
Maintenant, la santé de la Ligne de la Confédération est de retour.
Le Bureau de la sécurité des transports a été actif sur le récent problème des essieux, et il continue d’enquêter sur la cause des fissures trouvées dans les roues des trains l’année dernière.
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Récemment, les problèmes d’essieux ont généré plus de controverse sur le TLR au sein du gouvernement municipal.
Dirigé par les conseillères Diane Deans et Catherine McKenney, un petit groupe de commissaires au transport en commun et de conseillers qui ne siègent pas à la commission a organisé la semaine dernière un rassemblement exigeant l’attention de la ville sur les problèmes du TLR. Ils voulaient, mais n’ont pas réussi à obtenir, une réunion de la commission des transports d’urgence pour poser des questions.
Mardi, Con. Carol Anne Meehan, qui avait assisté au rassemblement, a déclaré que le budget de la ville et le train léger sur rail devaient être les deux principales priorités du conseil avant septembre.
Meehan a déclaré que ses électeurs ne pouvaient pas croire que le système de train léger sur rail de 2,1 milliards de dollars continuait de souffrir de problèmes.
« Ils lèvent les yeux au ciel parce que, deux ans plus tard, la Ligne de la Confédération est en train de gâcher », a déclaré Meehan.
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“C’est inquiétant”, a déclaré Meehan à propos du problème des essieux. « Je pense que cela indique des problèmes plus importants à venir. »
La prochaine réunion de la commission des transports est prévue pour le 20 septembre, le même jour que les élections fédérales, par coïncidence.
Com. Allan Hubley, président de la commission des transports en commun, a déclaré que le premier point de l’ordre du jour de la réunion serait probablement une mise à jour sur la question des essieux. Il s’est dit “surpris et déçu, bien sûr, que cela se soit produit”, et il a promis une “comptabilité et un reporting complets”.
Hubley a rejeté les allégations selon lesquelles le système LRT était régulièrement en panne. Il a cité plusieurs mois de bon service avant le problème d’essieu en août. Le système a fourni environ une année complète de service régulier à un taux de 97 pour cent ou plus.
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“Quiconque dit que cela tombe en panne tous les jours et que cela ne fonctionne pas, ce n’est pas tout à fait factuel”, a déclaré Hubley.
Hubley a déclaré qu’OC Transpo, au cours du mois dernier, avait accordé une attention particulière au fait de dire aux clients quand ils pouvaient s’attendre au prochain train en cas de retard.
Pourtant, les dirigeants du transport en commun à l’hôtel de ville ont pleinement reconnu que même un retard plus long que prévu pourrait altérer l’impression d’un client concernant le TLR. Le très faible achalandage pendant la pandémie a atténué l’étendue des dommages supplémentaires causés à la crédibilité du système de train léger sur rail, mais davantage de personnes pourraient retourner dans les transports en commun ce mois-ci alors que les écoles rouvriront et que les lieux de travail établiront des protocoles de retour au bureau.
C’est aussi un mois poignant pour Transpo puisqu’il y aura bientôt un transfert de l’agence de transport à un nouveau patron. Le directeur général John Manconi prendra sa retraite du gouvernement municipal le 30 septembre. La ville, qui a embauché une agence de recrutement pour aider à trouver des candidats, n’a pas encore annoncé de successeur.
Meehan a déclaré qu’elle croyait que Transpo avait besoin d’un regard neuf et que la ville devrait sortir du gouvernement municipal d’Ottawa pour trouver son prochain chef de transport en commun : un ayant de l’expérience avec les systèmes ferroviaires.
Hubley a déclaré qu’il ne voulait pas influencer la décision du directeur municipal concernant la nomination, mais le président des transports en commun a déclaré qu’il y aurait de “très bons candidats internes” et qu’il les “encourageait”.
