Nous savons depuis un certain temps que BMW Motorrad travaille à nous proposer la version plus “orientée performances” de son vélo de la série G 310 R. Aujourd’hui, le constructeur bavarois a enfin lancé le très attendu G 310 RR en deux versions – la variante Standard au prix de Rs 2,85 lakh et la variante “Style Sport” qui est livrée avec un prix de Rs 2,99 lakh (ex-showroom).
Alors que le premier est fini dans un schéma de peinture noire, le second est enveloppé dans les couleurs blanches, rouges et bleues emblématiques de BMW. Le supersport (std) comporte une prime d’environ Rs 25 000 par rapport au TVS Apache RR 310, qui contient essentiellement le même interne que l’offre BMW. Alors, quelles nouvelles fonctionnalités ou spécifications obtenez-vous ici ? À part le badge BMW, il n’y a pas beaucoup de choses à dire, franchement. Pour commencer, le G 310 RR, tout en arborant la même silhouette de conception, obtient des options de livrée et de peinture complètement différentes.
D’autres changements incluent l’ajout de pneus Michelin Pilot Street, au lieu des pneus Michelin Road 5 vus sur l’Apache. De plus, les disques à pétales vus sur la RR 310 ont également été remplacés par l’unité vue sur la G 310 R et la G 310 GS.
Mais c’est là que les changements s’arrêtent. En un mot, le G 310 RR reçoit le même moteur, cadre, suspension et configuration de freinage que le TVS Apache RR 310. Cela inclut le moteur monocylindre de 313 cm3 refroidi par liquide qui produit 34 ch de puissance et 27,3 Nm de couple. Même les modes de conduite – Track, Sport, Urban et Rain – sont restés inchangés.
Le G 310 RR est suspendu sur le même cadre en treillis que le RR 310, avec des fourches USD à l’avant et une unité mono-amortisseur à l’arrière. BMW n’offre même pas la possibilité d’ajuster la configuration de votre suspension, qui est disponible sur l’Apache.
Crédits image : BMW Inde
