Le tout nouveau Toyota Innova Hycross dévoilé en Inde

Le monospace, qui est conçu comme un SUV, prétend retourner 21,1 km/h et faire le 0-100 km/h en moins de 10 secondes

Toyota a enfin présenté son monospace haut de gamme, le Toyota Innova Hycross en Inde aujourd’hui. Ce n’est que quelques jours après ses débuts en Indonésie. Alors que les prix seront annoncés lors de l’Auto Expo de l’année prochaine, nous savons que Toyota proposera l’Hycross en cinq variantes différentes et deux options de moteur – essence et un hybride fort. Les prix devraient commencer à partir de Rs 20 lakh et aller jusqu’à Rs 30 lakh (ex-showroom).

Alors que le nouvel Innova s’appelle le «Zenix» à l’échelle internationale, il sera vendu sous le badge «Hycross» sur nos côtes aux côtés de l’Innova Crysta existant. Et il y a de nombreux changements dignes de mention qui différencient les deux. Par exemple, l’Hycross est le premier Innova à proposer une option de groupe motopropulseur hybride et sera construit sur une plate-forme monocoque.

D’autres changements visuels incluent son design de type SUV, avec une calandre verticale, un énorme pare-chocs avant, un capot surélevé et un revêtement de carrosserie tout autour. Même la calandre avant a été mise à jour et est livrée avec une finition en bronze à canon. Il est flanqué de deux phares à LED élégants, qui semblent se fondre dans la carrosserie.

Si vous regardez de côté et de l’arrière, la silhouette de type SUV sera plus évidente, avec une ligne d’épaule droite, de grands passages de roue, un aileron monté sur le toit et des feux arrière à LED d’aspect trapu. Les jantes en alliage à rayons de 10 pouces sont finies en chrome. Dans l’ensemble, l’Hycross est légèrement plus long et plus large que le Crysta, avec une longueur de 4 755 mm et une largeur de 1 850 mm. Même l’empattement est plus long de 100 mm sur l’Hycross. L’Innova Hycross sera disponible en versions 7 et 8 places, le premier obtenant deux sièges capitaine dans la rangée du milieu (premier du segment).

Les choses ne pourraient pas être plus différentes à l’intérieur, avec un nouveau design de tableau de bord multicouche qui abrite désormais un écran tactile flottant plus grand de 10,1 pouces. Parmi les autres caractéristiques remarquables, citons un écran d’aide à la conduite de 4,2 pouces, un tableau de bord semi-numérique, une console de vitesse montée sur le tableau de bord et un thème bicolore. La liste d’équipements et de fonctionnalités comprend ici des sièges avant ventilés, un système audio JBL à 9 haut-parleurs, des palettes de changement de vitesse, une climatisation multizone, un hayon électrique, un éclairage d’ambiance et bien sûr, un toit ouvrant panoramique.

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En plus de tout cela, l’Hycross est livré avec la technologie ADAS comme le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien de voie, le système de surveillance des angles morts, l’alerte de trafic transversal arrière, le système de pré-collision et plus encore. La sécurité est ici assurée par six airbags, l’ABS avec EBD, l’ESP, les ceintures de sécurité à trois points et l’antipatinage.

Fini l’ancien moteur diesel, remplacé par un choix entre un moteur à essence à aspiration naturelle de 2 litres (174 ch) ou un groupe motopropulseur à essence hybride puissant de 2 litres (186 ch), tous deux à traction avant. La transmission ici sera gérée par une boîte de vitesses CVT sur la variante ICE et une boîte de vitesses e-CVT sur l’hybride. Toyota affirme que l’Hycross Hybrid peut offrir une consommation de carburant de 21,1 kmpl et peut effectuer une course de 0 à 100 km/h en un peu moins de 10 secondes !

Une fois les prix annoncés, l’Innova Hycross se mesurera aux Kia Carnival, Mahindra Marazzo et même aux Kia Carens.

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