Lettres d’aujourd’hui : sur les problèmes de taxi d’Ottawa; et déménagement des ministères fédéraux

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Les plaques de taxi étaient considérées comme des investissements

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Objet : Des décennies de microgestion derrière la poursuite des taxis à Ottawa, 10 janvier.

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Ceux qui ont payé le gros prix pour les plaques de taxi ne l’ont pas fait uniquement pour exploiter un taxi, mais comme un investissement, du moins le pensaient-ils. À 300 000 $ la plaque, est-ce que n’importe qui, même en partageant des chauffeurs, pourrait gagner beaucoup d’argent simplement en conduisant un taxi ? Il s’agissait d’un investissement spéculatif basé sur l’attente que les assiettes continueraient d’augmenter en valeur. Ce n’était pas sans rappeler nos récentes folies immobilières.

Mais, comme on le sait, ce qui ne peut durer éternellement doit finir. Les derniers acheteurs, comme ceux qui ont acheté des actions Nortel à leur sommet, ont fini par tenir le sac. Peut-être devraient-ils être indemnisés par ceux à qui ils ont acheté leurs assiettes.

Falaise Halliwell, Ottawa

Peut-être devrions-nous déplacer les ministères fédéraux

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Regarder le fiasco du TLR rend triste et désolé pour Ottawa, où aucun palier de gouvernement ne semble fonctionner.

Tous conviennent que le SLR était un mauvais choix, avec une surveillance et une gestion médiocres, et un coût énorme. Et il semble qu’aucun niveau de gouvernement ne puisse gérer un convoi de camions qui est arrivé en ville l’année dernière. C’est la même chose avec d’autres choses locales; Ottawa continue d’être au bas des 20 plus grandes villes canadiennes du Canada en termes de service, et au sommet pour les taxes.

C’est la même chose pour le gouvernement fédéral. Ottawa a la chance d’être essentiellement une « ville à industrie unique » puisque la moitié ou plus des travailleurs dépendent du gouvernement fédéral pour leur gagne-pain et/ou leur réussite commerciale. Mais ceux qui travaillent dans une seule industrie ne le voient pas de cette façon. Ils soutiennent qu’ils ne sont pas là pour soutenir d’autres secteurs. Ouah.

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Pourtant, ces autres secteurs à Ottawa et partout au Canada paient leurs salaires. Pas étonnant que le centre-ville d’Ottawa reste une ville fantôme sans travailleurs, personne ne vole ou ne séjourne dans les hôtels, ne mange au restaurant, ne prend le taxi, etc.

Ajoutant l’insulte à l’injure, nous lisons que la ville à industrie unique a augmenté sa main-d’œuvre fédérale de 40% au cours des six dernières années – avec de bons salaires et avantages sociaux, nous présumons. Même les consultants comptant sur les largesses du gouvernement ont vu leurs contrats plus que doubler pendant cette période. Il semble que les travailleurs nouvellement embauchés ne font pas leur travail si davantage de consultants sont également embauchés pour régler les problèmes de rémunération, les problèmes de passeport, les problèmes d’immigration, les dépassements de coûts d’approvisionnement, etc. Je suppose que plus c’est moins ?

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Peut-être que le gouvernement fédéral devrait envisager de déplacer plus ou tous ses ministères/services fédéraux existants hors d’Ottawa vers des endroits où ils seront considérés comme les principaux contributeurs aux communautés locales. Il semble que les fonctionnaires fédéraux n’aient pas besoin d’être présents à Ottawa pour faire leur travail. Cela réduirait également les coûts pour les contribuables si tous les ministères fédéraux se trouvaient dans des villes moins chères, où ils seraient sans aucun doute accueillis à bras ouverts alors que les gens obtenaient de meilleurs emplois et voyaient leurs impôts travailler pour changer.

Joseph LeRoux, Ottawa