Nissan annonce que son immense usine de Smyrne, dans le Tennessee, fermera ses portes pendant deux semaines à partir de lundi
La fermeture est l’une des plus longues d’une usine automobile américaine de cette taille depuis que la pénurie de semi-conducteurs, qui a entravé la production automobile dans le monde, a commencé à frapper à la fin de l’année dernière.
Nissan a déclaré mardi qu’il manquait de puces en raison d’une épidémie de COVID-19 dans une usine de puces en Malaisie. Il s’attend à ce que la production reprenne le 30 août.
L’usine de 6 millions de pieds carrés du Tennessee emploie 6 700 personnes et fabrique six modèles Nissan, dont le petit SUV Rogue, le véhicule américain le plus vendu de la société.
Les analystes affirment que la fermeture de la grande usine Nissan pendant deux semaines est un signe que la pénurie de semi-conducteurs pourrait ne pas prendre fin à la fin de l’année, comme l’avaient espéré de nombreux dirigeants automobiles.
Peu d’usines américaines ont été fermées pendant deux semaines consécutives, et ce sont généralement des usines qui fabriquent des véhicules moins volumineux et moins rentables, comme les berlines. Les constructeurs automobiles ont essayé de conserver les puces pour les usines qui font leurs meilleurs vendeurs, principalement les VUS et les camionnettes. Mais des usines de camionnettes ont également été fermées sporadiquement, y compris trois usines de General Motors cette semaine.
L’analyste principal de Guidehouse Research, Sam Abuelsamid, a déclaré que Smyrne est une usine cruciale pour Nissan et que sa fermeture est un signe que la fin de la pénurie de semi-conducteurs n’est peut-être pas en vue.
“On dirait que ça va s’étendre au moins jusqu’à la nouvelle année”, a-t-il déclaré.
Avec la poursuite des épidémies de COVID-19 dans la chaîne d’approvisionnement des semi-conducteurs en Asie et dans d’autres régions, les problèmes d’approvisionnement pourraient durer encore plus longtemps, a déclaré Abuelsamid.
La pénurie et les fermetures d’usines, associées à une forte demande des consommateurs aux États-Unis, ont provoqué des pénuries de véhicules neufs à travers le pays. Cela a fait grimper les prix et la pénurie s’est propagée sur le marché des véhicules d’occasion.
La pénurie de puces commence à s’améliorer, mais la variante delta du coronavirus commence à poser des problèmes dans les usines de la chaîne d’approvisionnement des semi-conducteurs, ce qui aggrave les choses, a déclaré Phil Amsrud, analyste principal senior pour IHS Markit qui étudie le marché des puces.
Les grandes fonderies de puces à Taïwan et ailleurs en Asie prennent de grandes plaquettes de silicium et les transforment en plusieurs circuits intégrés plus petits. Ils sont ensuite expédiés aux fabricants « back-end » en Malaisie où ils sont découpés en puces qui sont utilisées dans les ordinateurs de contrôle automobile.
Mais les épidémies parmi les travailleurs de ces usines et dans le secteur du transport maritime affectent à nouveau les approvisionnements, comme en témoigne la fermeture de Nissan, a déclaré Amsrud. En outre, les puces que les constructeurs automobiles obtiennent maintenant peuvent ne pas être les bonnes pour les produits qu’ils souhaitent construire à l’avenir, a-t-il déclaré.
En outre, de nombreux pays qui effectuent le travail d’arrière-plan comme la Malaisie ont de faibles taux de vaccination, a noté Amsrud.
“Il me semble que nous sommes juste prêts pour que delta prenne pied dans tous ces endroits”, a-t-il déclaré. “Je pense que delta va encore nous causer toutes sortes de problèmes.”
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