Indiens adore voyager avec des familles élargies et des quantités éreintantes de bagages. Le Hyundai Alcazar à 7 places peut gérer tout cela, et plus encore.
Le “moins c’est plus” dictum semble cool, mais ne fonctionne pas dans la vraie vie. Pas ici en Inde. Dans ce pays, la taille compte. De plus en plus gros, c’est toujours mieux. Et cela vaut certainement pour les voitures. Pourquoi enfermer la famille dans des berlines à hayon et des berlines compactes lorsque vous pouvez voyager avec style, dans des monospaces et des VUS plus gros ? Notre affinité pour les voyages en grands groupes, avec des amis et de la famille assortis, signifie que les véhicules à six ou sept places sont ce qui nous convient le mieux. Demandez à Toyota, Mahindra, Renault, Maruti et Tata Motors, qui dominent le marché de masse des 7 places depuis des années. Mais, il y a maintenant un nouveau challenger en ville.
Depuis son lancement en 2015, la Hyundai Creta s’est taillé une part de marché importante dans le segment des SUV 5 places. Et maintenant, nous avons le nouvel Alcazar, avec ses fondations basées sur la Creta, mais avec une capacité d’accueil jusqu’à sept adultes. Disponible en versions 6 et 7 places, avec un choix de moteurs essence 2,0 litres et diesel 1,5 litre (avec options de transmission manuelle à 6 vitesses et automatique à 6 vitesses), l’Alcazar a été conçu pour la famille qui veut un SUV spacieux, confortable et puissant, à un prix relativement abordable.
Le style de l’Alcazar est inoffensif, mais peut-être un peu fade. Le style design de, disons, l’Elantra, et les proportions parfaites de la Crète a disparu ici. Avec l’Alcazar, la forme suit la fonction, ni plus ni moins. La variante haut de gamme roule sur de grosses jantes en alliage de 18 pouces qui ont fière allure (les modèles bas de gamme ont 17 pouces). D’autres éléments de conception – une calandre substantielle, des phares à LED, des garnitures en chrome foncé, des rails de toit intégrés et des piliers noircis – travaillent dur pour amplifier le quotient de style. L’Alcazar n’est pas le SUV le plus beau de son segment, même si nous pensons qu’il est plus beau dans des couleurs plus foncées.
Les intérieurs de l’Alcazar sont aussi somptueux et sophistiqués qu’on pourrait s’y attendre, avec des niveaux élevés de qualité de construction tout autour. Les sièges sont revêtus de similicuir bicolore noir/marron cognac, tandis que le tableau de bord et les garnitures de porte reçoivent le même traitement. Le tableau de bord est entièrement numérique, avec un écran couleur de 10,25 pouces. Il y a aussi un écran tactile d’infodivertissement HD de 10,25 pouces monté au centre, intuitif et facile à utiliser. Il existe des commandes physiques pour la climatisation et le système musical, vous n’avez donc pas besoin de manipuler l’écran tactile pour modifier les paramètres de ces deux fonctions cruciales (et fréquemment utilisées). Le système audio Bose à 8 haut-parleurs sonne plutôt bien – nous avons eu Bruce Springsteen tonitruant dans la cabine de la Hyundai, et Né aux Etats-Unis n’a jamais sonné mieux.
Pour la puissance motrice, l’Alcazar obtient deux options de moteur. Il y a un 4 cylindres essence de 2,0 litres qui développe 158 chevaux et 191 Nm de couple, et un diesel de 1,5 litre qui produit 114 ch et 250 Nm de couple. Les deux sont disponibles avec des transmissions manuelles à 6 vitesses ou automatiques à 6 vitesses. Nous avons conduit l’essence automatique et avons été impressionnés par ses performances. Le moteur est raffiné et réactif, avec une forte puissance délivrée à bas et moyen régime, ce qui est pratique lors de la conduite du véhicule dans un trafic dense. Sur l’autoroute, le moteur continue d’impressionner à des vitesses plus élevées et ne se sentait pas tendu à une vitesse à trois chiffres. La boîte automatique à 6 vitesses semble bien adaptée au moteur, avec des changements de vitesse fluides et sans effort qui rendent l’Alcazar assez relaxant à conduire.
Hyundai revendique 14,2 kpl pour la boîte automatique à essence. Cependant, ceux qui sont prêts à échanger des performances à haut régime contre une économie de carburant pure et simple peuvent envisager le diesel (avec transmission manuelle), pour lequel le chiffre revendiqué est de 20,4 kpl. Les modes de conduite sur l’Alcazar incluent confort, éco et sport. Ce dernier fait une différence marquée à la livraison de puissance du moteur ; la réponse de l’accélérateur est plus instantanée et l’accélération à basse vitesse est plus forte. Cela dit, nous laisserions probablement l’Alcazar en mode confort ou éco lors de longs trajets sur une autoroute et profiterions des sièges confortables et de la qualité de conduite moelleuse de la voiture.
La suspension de ce SUV comprend une configuration de jambe de force McPherson à l’avant et un essieu à poutre de torsion à l’arrière. Cette configuration a été très bien optimisée pour toutes sortes de routes, y compris les terrains accidentés et cahoteux. L’Alcazar est à l’aise sur les mauvaises routes et reste calme à des vitesses plus élevées lorsqu’il est poussé fort dans les virages. Avec des freins à disque tout autour, les performances de freinage sont solides et restent constantes même en cas d’utilisation intensive répétée. La dynamique de conduite était excellente dans l’ensemble. La plupart des propriétaires devraient être satisfaits de cet aspect de l’Alcazar.
Comme la Creta, l’Alcazar est à traction avant uniquement. Par conséquent, il est probablement préférable de ne pas être trop ambitieux lors de la planification des incursions hors route dans ce véhicule. Cependant, il dispose de modes de contrôle de traction dédiés pour la neige, le sable et la boue, ce qui lui permettrait de gérer une utilisation tout-terrain modérée de temps en temps. C’est un citadin dans l’âme, mais l’Alcazar sera à la hauteur de sa facture « SUV » si vous choisissez de le mettre dans une situation difficile. Le véhicule marque en termes de kit de sécurité ; il y a six airbags, des capteurs de stationnement avant et arrière et un moniteur à vue panoramique avec une caméra à 360 degrés. Il y a aussi l’ABS avec répartition électronique de la force de freinage, le contrôle électronique de la stabilité, les phares automatiques et les ancrages ISOFIX pour siège d’enfant.
Comme cela peut être évident d’après une grande partie de ce qui précède, le Hyundai Alcazar obtient un score élevé sur le bulletin scolaire « VUS idéal pour les familles nombreuses ». Il offre une gamme complète d’options pour les choses qui comptent : moteurs essence et diesel, transmission manuelle et automatique, versions 6 et 7 places et niveaux de finition adaptés à un large éventail de budgets. La société coréenne a prêté attention aux petites choses qui améliorent l’expérience de propriété ; par exemple, les sièges avant sont ventilés (aide les jours de canicule), le siège du conducteur est à 8 réglages électriques, il y a des bouches d’aération pour les passagers des deuxième et troisième rangées, il y a des prises de charge sans fil pour smartphone, plusieurs ports USB, et même une clé intelligente qui vous permet d’allumer le moteur à distance et de faire fonctionner la climatisation, de sorte que la cabine est déjà fraîche lorsque vous y entrez.
Bien que l’Alcazar ne soit certainement pas le plus gros VUS de son segment, il offre suffisamment de places assises pour six ou sept (selon la variante) adultes. Même la troisième rangée convient aux trajets plus courts. L’espace de coffre de 180 litres derrière la troisième rangée est suffisant pour une utilisation régulière en ville. Pour les trajets plus longs, la dernière rangée peut être rabattue pour créer plus d’espace pour les bagages. Hyundai a correctement fixé le prix de ce véhicule, avec le modèle de base (essence, manuel) à Rs 16,30 lakh, avec des prix allant jusqu’à Rs 19,99 lakh pour le modèle haut de gamme (diesel, automatique). Si vous pouvez vivre avec des niveaux d’économie de carburant légèrement inférieurs, nous pensons que l’essence automatique est celle qu’il vous faut, au prix de Rs 17,93-19,84 lakh, ex-salle d’exposition.
Hyundai Alcazar (Essence, Automatique) Moteur 1999cc en ligne-4; Pouvoir: 158 ch ;
Couple : 191 Nm ; 0-100km/h : N / A;
Vitesse de pointe: N / A;Prix: Rs 19,85 lakh, ex-salle d’exposition
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