Home » Une voiture électrique de luxe pas comme les autres

Une voiture électrique de luxe pas comme les autres

by Les Actualites

Mercedes-Benz a dévoilé hier la nouvelle EQS, une berline de luxe entièrement électrique qui sera mise en vente en Europe et en Amérique plus tard cette année. La voiture fait partie du plan de mobilité électrique du constructeur allemand visant à n’avoir que des véhicules électriques dans son portefeuille au cours des deux prochaines décennies. L’EQS, qui fait partie du segment Classe S de la marque, a été conçu pour une aérodynamique extrême. Il affiche un coefficient de traînée de seulement 0,202, ce qui est le plus bas au monde pour toutes les voitures de série. «L’EQS est conçu pour dépasser les attentes de nos clients les plus exigeants. C’est exactement ce qu’une Mercedes doit faire pour mériter la lettre «S» dans son nom, car nous n’attribuons pas cette lettre à la légère », déclare Ola Källenius, PDG de Daimler AG et Mercedes-Benz AG.

L’EQS utilise une nouvelle génération de batteries avec une densité d’énergie et une capacité d’énergie utilisables nettement plus élevées. Un nouveau logiciel de gestion de la batterie permet de le mettre à jour à distance. Les batteries alimentent un moteur électrique de 385 kW. Selon le type de chargeur utilisé, la batterie peut prendre cinq à 10 heures pour une charge complète, assurant une autonomie de 770 km. Il peut également être rechargé jusqu’à 200 kW dans des stations de charge rapide CC en seulement 15 minutes, ce qui est suffisant pour une autonomie d’environ 300 km. Mercedes travaille également sur une variante plus puissante du moteur de 560 kW.

Selon Mercedes, les acheteurs EQS auront accès à plus de 200 000 bornes de recharge à travers l’Europe. Si et quand la voiture arrive en Inde – et il n’y a pas de mot officiel de la société, la situation sera très différente. Le pays ne compte actuellement qu’environ 1 800 bornes de recharge opérationnelles. Tata Power, l’un des principaux acteurs de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques, gère actuellement environ 400 bornes de recharge dans 45 villes. Le nombre devrait atteindre 100000 stations dans 100 villes d’ici 2025, mais nous ne savons pas combien d’entre elles seront des chargeurs rapides.

Bien que l’EQS soit une Mercedes classique de Classe S en ce qui concerne l’espace de l’habitacle et les normes de luxe, il est construit sur une architecture entièrement électrique différente optimisée pour les groupes motopropulseurs électriques plutôt que pour le moteur IC. Outre la pâte, il est doté d’une technologie Mercedes de nouvelle génération dans de nombreux autres domaines, y compris le MBUX (Mercedes-Benz User Experience), qui visualise toutes les données relatives au véhicule sur l’écran du tableau de bord, et la navigation alimentée par l’IA qui répond. de manière dynamique en temps réel aux changements des conditions de circulation et trace l’itinéraire le plus rapide et le plus pratique vers la destination du conducteur.

Il n’est donc pas surprenant que Mercedes qualifie EQS de «véhicule exceptionnellement intelligent». La voiture est équipée d’environ 350 capteurs, qui enregistrent une gamme d’informations telles que les distances, les vitesses, les accélérations, les températures, l’occupation des sièges et bien plus encore. Les ordinateurs de bord traitent les informations à l’aide de l’IA, qui, au fil du temps, affine le comportement de la voiture en fonction des habitudes et des exigences du conducteur.

L’une des parties les plus frappantes de la voiture est l’énorme “ Hyperscreen ” en 3 parties, qui s’étend juste à travers le cockpit et affiche toutes les informations imaginables sur la voiture que l’on pourrait vouloir voir. L’écran tactile fournit un retour haptique lorsque l’une de ses commandes à l’écran est utilisée, et ses menus et sous-menus ont été conçus pour une sensibilité au contexte et un contrôle intuitif.

Mercedes Benz EOS, Auto

Parmi les autres éléments high-tech notables de l’EQS, citons la direction de l’essieu arrière (qui facilite la maniabilité à basse vitesse et améliore la stabilité en virage à des vitesses plus élevées), une fonction de stationnement intelligente qui permet au conducteur d’utiliser une application pour smartphone pour garer la voiture, et de nouveaux phares à LED puissants (qui peuvent fournir des marqueurs de guidage et des symboles d’avertissement à projeter sur la route, si nécessaire). Dans certains pays, là où la loi l’autorise, l’EQS proposera également un parking et une conduite autonome entièrement autonomes, où la voiture pourra se conduire en mode entièrement automatisé à des vitesses allant jusqu’à 60 km / h.

Dans le but d’étendre la portée et de sortir chaque dernier kilomètre des batteries, l’EQS dispose d’un système de récupération d’énergie à 3 niveaux hautement optimisé, qui tient automatiquement compte des conditions de circulation et de la topographie afin que l’alimentation soit renvoyée aux batteries à chaque fois. instance de décélération.

Deux variantes de l’EQS ont été annoncées – l’EQS 450+ et l’EQS 580 4MATIC, avec respectivement 245kW et 385kW. La variante la moins puissante met 6,2 secondes pour passer de zéro à 100 km / h. Le plus puissant le fait en 4,3 secondes à peine, bien que la vitesse de pointe soit limitée à 210 km / h pour les deux modèles.

Avec un prix de départ estimé à 100 000 $ aux États-Unis, l’EQS représente le sommet de la gamme en termes de luxe automobile électrique; il y a plus à venir en termes de voitures de luxe électriques plus grand public du constructeur allemand. «Notre initiative électrique bat son plein. Avec la berline d’affaires EQE et les variantes SUV de l’EQS et de l’EQE, d’autres modèles basés sur la nouvelle architecture suivront bientôt », déclare Christoph Starzynski, vice-président, Architecture des véhicules électriques, Mercedes-Benz AG.

You may also like

Leave a Comment

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.