BMW i Vision AMBY est moitié vélo électrique, moitié moto, batterie massive de 2 kW et autonomie de 300 km

En ce moment, le salon IAA Mobility se déroule en Allemagne et dans le cadre de l’événement, BMW a annoncé pas moins de 5 véhicules concept tout électriques. L’un des plus intéressants est celui de la variété à deux roues.

La BMW i Vision AMBY est un concept de vélo électrique doté d’un système d’entraînement électrique qui s’adapte à trois cotes de vitesse pour gérer différents types de routes. Roulez sur des pistes cyclables jusqu’à 25 km/h (15,5 mph) ou jusqu’à 45 km/h (28 mph) sur les routes du centre-ville, tandis que le mode le plus rapide est un sérieux 60 km/h (37 mph) qui être utilisé sur les routes à plusieurs voies et en dehors des zones urbaines.

Ces vitesses sont impressionnantes d’un point de vue technologique, mais sont certainement beaucoup plus rapides que celles actuellement autorisées pour les vélos électriques en Australie. Cela introduit des questions sur l’assurance et les licences correspondantes, étant plus proche d’une moto que d’une poussette, mais cela dit, l’un des autres concepts de BMW est la BMW Motorrad Vision AMBY qui est en fait une moto tout électrique.

L’idée ici est que les modes de conduite eBike seraient disponibles pour le cycliste via l’application pour smartphone, liée au véhicule de vision «AMBY». Bien qu’il soit possible d’utiliser la sélection de mode manuelle, l’idée sur laquelle travaille BMW est que les emplacements et les types de routes sont automatiquement reconnus, puis appliquent le changement à la vitesse de pointe.

Je suis souvent critique envers les véhicules conceptuels, mais il y a en fait une raison valable pour laquelle cette idée est soulevée maintenant. C’est inciter à envisager des cadres juridiques pour un véhicule de ce type avec un concept de vitesse modulaire.

Le groupe BMW montre donc sa volonté de rester dans la conversation sur la mobilité dans les villes, même si dans les années à venir, ces villes offrent aux automobiles un espace de plus en plus restreint pour fonctionner.

Contrairement à la plupart des vélos électriques qui intègrent la batterie dans le cadre, la batterie est ici positionnée au centre du cadre avec un style assez unique, donc si cette chose finit par être expédiée, elle attirera certainement l’attention et soulèvera des questions sur ce que c’est.

La taille de la batterie est un attribut vraiment important ici, il s’agit d’un énorme 2 000 Wh (ou 2 kW). C’est jusqu’à 4 fois la capacité moyenne du vélo électrique et BMW s’attend à ce qu’il permette une autonomie allant jusqu’à 300 km (186 miles). Même ce changement seul, change la façon dont nous pensons à l’utilisation des vélos. Cela a le potentiel d’alimenter votre trajet quotidien pendant un mois, mais bien sûr une batterie de cette taille ne serait pas bon marché, donc étant un concept, il est facile d’imaginer une batterie massive, mais vous auriez presque besoin d’une activité commerciale (comme livraisons) pour aider à payer.

La charge standard prendrait beaucoup de temps avec une batterie aussi grande, donc BMW s’attend à une technologie de charge rapide, permettant des recharges en seulement trois heures.

L’unité d’entraînement est positionnée à proximité des pédales et ne fournit une assistance que lorsque les pédales sont tournées. La puissance est transmise par une courroie crantée nécessitant peu d’entretien et la transmission est intégrée au système d’entraînement.

En raison de la diversité de ses utilisations, BMW a opté pour des roues de 27,5 pouces avec des pneus larges et larges afin d’assurer un confort et une sécurité exceptionnels, même à des vitesses plus élevées. Il y a aussi 120 mm de débattement de suspension conçus à l’avant et à l’arrière pour permettre toutes les applications.

Le guidon a certainement l’air unique, conçu avec la potence dans le cadre. Une fine bande lumineuse à LED horizontale est intégrée dans le large guidon et souligne l’aspect technique et avant-gardiste de cette section de cadre. Le feu arrière vertical à LED est intégré à la tige de selle. Pour obtenir les statistiques sur la batterie de votre vélo, la vitesse actuelle et la conduite, un écran e-Ink est proposé.

Performance

• Batterie : 2 000 Wh
• Temps de charge : trois heures (charge rapide)
• Vmod1 : jusqu’à 25 km/h / 15,5 mph
• Vmod2 : jusqu’à 45 km/h / 28 mph
• Vmodmax : jusqu’à 60 km/h / 37 mph
• Autonomie : 300+ km (jusqu’à 25 km/h / 15,5 mph Vmax), 180 km (jusqu’à 45 km/h), 75 km (jusqu’à 60 km/h).
• Empattement : 1160 mm (taille de cadre M/L)
• Course de suspension : 120 mm avant et arrière
• Poids : env. 30 kilogrammes