DMV enquête sur les allégations de conduite autonome de Tesla

Tesla est « en cours d’examen » par le California Department of Motor Vehicles pour déterminer si le constructeur de voitures électriques induit les clients en erreur en annonçant son option de « pleine capacité de conduite autonome », a déclaré l’agence au Times.

Une Tesla équipée du package de conduite autonome complet de 10 000 $ peut changer de voie, emprunter les bretelles de sortie d’autoroute et s’arrêter seule aux feux de circulation et aux panneaux d’arrêt, selon la société. Cependant, il n’est pas capable de se conduire entièrement lui-même, selon les normes d’ingénierie largement acceptées.

Lorsqu’on lui a demandé des détails, la porte-parole du DMV, Anita Gore, a déclaré par e-mail: “Le DMV ne peut pas commenter l’examen en attente.” Elle a énuméré les sanctions qui pourraient être appliquées s’il s’avère qu’une entreprise a enfreint la réglementation DMV interdisant la publicité trompeuse concernant les véhicules automatisés.

En petits caractères, Tesla indique sur son site Web que la conduite entièrement autonome “ne rend pas la voiture autonome” et qu’une “supervision active” est requise par le conducteur. Mais les médias sociaux regorgent de vidéos montrant des conducteurs, principalement des jeunes hommes, surmontant le système de surveillance des conducteurs facilement vaincu de Tesla pour ramper sur la banquette arrière et laisser la Tesla « conduire toute seule » sur les routes publiques.

Un homme a été arrêté par la California Highway Patrol la semaine dernière et accusé de conduite imprudente pour avoir tiré le même cascade dangereuse sur le pont San Francisco-Oakland Bay.

Bien qu’un conducteur soit légalement responsable d’un tel comportement répréhensible, les petits caractères de la publicité Tesla constituent une faible défense contre les allégations de marketing trompeuses, a déclaré Bryant Walker Smith, un expert de premier plan en droit des véhicules automatisés à l’Université de Caroline du Sud. Il cite le Lanham Act, la loi fédérale qui régit les marques de commerce.

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Si le DMV découvre que Tesla induit les clients en erreur, les sanctions potentielles incluent la suspension ou la révocation des permis de déploiement de véhicules autonomes DMV et des licences de fabrication et de concessionnaire, a déclaré le porte-parole du DMV. Elle a ajouté qu'”un véhicule circulant sur la voie publique à l’aide d’une technologie autonome sans avoir obtenu au préalable un permis peut être retiré de la voie publique par un officier de police”.

Bien que la National Highway Traffic Safety Administration n’ait pas le pouvoir de réglementer la publicité des véhicules, les propres règles du DMV lui permettent de sanctionner les fabricants qui annoncent un véhicule comme autonome alors qu’il ne l’est pas. La Federal Trade Commission réglemente également cette publicité; un porte-parole de la FTC a refusé de commenter. Une demande d’interview du directeur du DMV, Steve Gordon, a été refusée. Tesla n’a pas de service de relations avec les médias.

En juillet 2020, un tribunal de Munich a jugé que Tesla avait induit les consommateurs en erreur sur les capacités de ses systèmes autonomes et a ordonné à la filiale allemande de l’entreprise de cesser d’utiliser des expressions telles que « plein potentiel de conduite autonome » sur son site Web et dans ses supports publicitaires.

Le DMV a déclaré que le pilote automatique et la conduite entièrement autonome, tels qu’ils sont actuellement déployés, sont considérés comme des technologies d’assistance à la conduite de niveau 2 qui nécessitent toute l’attention du conducteur, telles que définies par la Society of Automotive Engineers, et sont donc autorisées sur les autoroutes californiennes sans la déclaration de données requise. pour les essais de véhicules autonomes. D’autres sociétés de technologie de conduite automatisée, notamment Waymo, Argo AI, Cruise, Zoox et Aurora, fournissent ces données à l’État. Ces entreprises utilisent des chauffeurs de sécurité rigoureusement formés pour tester les technologies automatisées sur les routes publiques. Tesla ne le fait pas.

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La norme détaillée J3016 de la Society of Automotive Engineers pour les voitures autonomes répertorie la «conduite autonome» comme un terme qui «peut entraîner de la confusion, des malentendus et une crédibilité diminuée» lors de la description des niveaux de véhicules automatisés.

“Tesla semble demander des ennuis juridiques sur de nombreux fronts”, a déclaré le professeur de droit Smith. «De la FTC et de ses homologues de l’État pour marketing trompeur. Du DMV californien pour, potentiellement, entrer dans le domaine des tests de véhicules autonomes sans l’approbation de l’État, des concurrents dotés de systèmes d’aide à la conduite, des concurrents dotés de systèmes de conduite automatisés réels, des consommateurs ordinaires et des futures victimes d’accidents qui pourraient poursuivre en justice en vertu de la loi étatique ou fédérale. “

Tesla fait face à des centaines de poursuites. Au moins plusieurs décès ont été liés à l’utilisation ou à la mauvaise utilisation du pilote automatique. La NHTSA a ouvert plus de 20 enquêtes sur Tesla, mais combien de temps il faudra pour les résoudre, la NHTSA ne le dira pas. La Chine, par l’intermédiaire de ses médias contrôlés par l’État, nargue Tesla depuis des semaines avec des articles détaillant les accidents, les problèmes de freins et les plaintes des clients concernant la qualité.

Le directeur général de Tesla, Elon Musk, a déclaré depuis 2016 que les Teslas entièrement automatisées arriveraient bientôt. Bien que Musk n’ait pas encore livré de voiture entièrement automatisée, Tesla continue de tester des fonctionnalités automatisées dans les rues publiques. Récemment, elle a déployé ce qu’elle appelle un logiciel « bêta » complet d’auto-conduite pour sélectionner des clients, qui expérimentent la capacité du logiciel à automatiser les véhicules non seulement sur les autoroutes divisées, mais dans les rues de la ville et dans les quartiers résidentiels.

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La dernière version comprend des virages à droite et à gauche automatisés. Une version bêta encore plus riche en fonctionnalités sera bientôt publiée, Musk a tweeté en avril. « Bêta » fait référence à un logiciel qui est publié pour certains clients mais qui a encore des bogues à résoudre.

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