Essai du Hyundai Kona N 2021

Un nouveau SUV compact épicé est arrivé aux Antilles avec une puissance et des performances à la hauteur de certaines des meilleures berlines à hayon.

La Hyundai Kona N est un nouveau type de voiture.

Inspiré par les modèles hautes performances des marques de luxe européennes, Hyundai a transformé son SUV Kona en une machine capable de ravir les conducteurs passionnés.

C’est le seul VUS hautes performances abordable en vente aujourd’hui et il représente une option étonnamment amusante pour les personnes à la recherche de quelque chose qui sort de l’ordinaire.

Au prix de 47 500 $ plus les frais sur route (environ 52 000 $ en voiture), le Kona N est bien plus que le modèle de base en vente pour 28 990 $ en voiture.

Mais vous obtenez beaucoup de changements pour l’argent, y compris une coque de carrosserie soigneusement renforcée conçue pour une conduite haute performance. Il y a aussi un moteur turbocompressé, une transmission automatique à double embrayage à huit vitesses, de gros freins et des alliages usinés de 19 pouces avec du caoutchouc Pirelli P-Zero.

Il existe des amortisseurs multimodes, un échappement bimodal et un tableau de bord numérique avec des applications intelligentes telles qu’un chronomètre basé sur GPS.

Les clients Kona N bénéficient également d’un kit carrosserie, de sièges sport et d’un volant gainé de cuir avec palettes de changement de vitesse et boutons spéciaux qui vous permettent d’adapter la voiture à son environnement.

Ces éléments s’appuient sur de solides fonctionnalités standard, notamment des écrans jumeaux de 10,25 pouces dotés d’une mise en miroir de smartphone, d’un système de navigation par satellite, d’un chargement de téléphone sans fil, d’une radio numérique et d’une chaîne stéréo Harman Kardon.

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L’équipement de sécurité comprend six airbags, un freinage d’urgence automatique, un régulateur de vitesse actif, une assistance au maintien de la voie, une surveillance des angles morts et des alertes de trafic transversal arrière.

Les options incluent une peinture métallisée (595 $) et un pack premium (3 000 $) ajoutant un toit ouvrant, des sièges avant chauffants et ventilés, un affichage tête haute, un éclairage ambiant et plus encore.

Comme pour la plupart des voitures neuves, la Kona est couverte par une garantie de cinq ans, kilométrage illimité avec un prix d’entretien plafonné. Contrairement à la plupart des voitures, les modèles Hyundai N sont couverts pour les jours de piste non compétitifs.

Notre essai routier de Kona a eu lieu au sud de Sydney, traversant les Southern Highlands avant les tours du circuit de Wakefield Park près de Goulburn.

En partant dans le mode de conduite le plus conservateur de la voiture, le Kona se présente comme un multisegment tendu avec une suspension plus ferme que la plupart, avec un moteur rapide et sans effort qui réduit les escapades au feu vert.

La position de conduite élevée offre une vue dégagée sur la route devant vous.

Des changements de vitesse en douceur, un système d’infodivertissement facile à saisir et une transmission douce et soyeuse jouent en sa faveur.

Comme les meilleurs hayons chauds et SUV performants, le Kona N est une voiture facile à vivre au quotidien. Tout comme ces voitures, son caractère change complètement lorsque vous creusez plus profondément.

Le Kona standard se contente de 110 kW. Mais ce modèle N revendique presque le double, soit 206 kW/392 Nm qui gonflent davantage pendant de brèves périodes d’overboost.

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Le résultat est un sprint de 0 à 100 km/h expédié en 5,5 secondes, soit presque une seconde plus rapide que le SUV Porsche Macan d’entrée de gamme.

Le compromis est une économie de carburant sérieusement assoiffée – officiellement 9 L/100 km de prime, mais vous en utiliserez plus dans le monde réel.

À l’instar de la célèbre i30 N, les modes de conduite les plus agressifs du Kona passent par des changements de vitesse rapides avec un effet de percussion, des embouts d’échappement surdimensionnés crépitant lors du dépassement lorsque vous approchez d’un virage.

Un peu plus haut et plus lourd que son cousin à hayon, le Kona N ressemble néanmoins plus à une trappe chaude qu’à un SUV rapide. Il est facile à placer en toute confiance et ne flétrit pas lorsque vous attaquez une série de virages ou tentez quelques tours chauds sur circuit.

Des freins puissants et des pneus volumineux jouent en sa faveur.

La suspension qui semble un peu trop ferme à des vitesses modérées fonctionne à un rythme soutenu pour offrir un équilibre rarement – ​​voire jamais – trouvé dans les multisegments abordables.

Les passionnés apprécieront la possibilité de désactiver complètement le contrôle de traction et de stabilité.

Alors que les modèles Kona inférieurs sont disponibles avec une transmission intégrale, le modèle halo alimente ici les roues avant via un différentiel à glissement limité.

La combinaison fonctionne bien dans des conditions sèches, sortant des virages avec un enthousiasme rare.

Alors que le Kona ordinaire n’est pas une star dynamique, le nouveau modèle N de Hyundai est remarquablement engageant.

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Compte tenu de l’efficacité avec laquelle la division N de Hyundai a transformé la trappe piétonne i30 en une voiture de performance, l’excellence de la Kona N n’aurait pas dû être une surprise.

VERDICT 4/5

Rapide, bien équipé et pertinent pour les clients d’aujourd’hui, Hyundai est sur un gagnant avec le nouveau Kona N.

HYUNDAI KONA N VITALS

Prix: À partir de 52 000 $ en voiture

Moteur: 2,0 litres 4 cylindres turbo, 206 kW/392 Nm

Service de garantie: 5 ans/km illimité, 1675 $ pour 5 ans

Sécurité: 6 airbags, freinage d’urgence automatique, régulateur de vitesse actif, assistance au maintien de voie, avertissement d’angle mort, alerte de trafic transversal arrière.

Thirst: 9L/100km

Cargaison: 361 litres

De rechange: Temporaire

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