La taxe ridicule de Victoria sur les véhicules électriques est passée et commence le 1er juillet 2021

Aujourd’hui, l’Assemblée législative de Victoria a débattu des mérites du “ projet de loi 2021 sur la redevance basée sur la distance des véhicules à émissions nulles et faibles ”. Ce projet de loi est plus communément appelé EVTax.

Le projet de loi a maintenant été adopté par les deux chambres après avoir été engagé et adopté sans amendement.

Malgré une forte opposition à la taxe sur les véhicules électriques, elle devrait désormais entrer en vigueur à partir du 1er juillet 2021. La nouvelle taxe sur les véhicules électriques verra 2 taux par kilomètre différents selon les caractéristiques du véhicule.

  • 2,5 cents pour les véhicules électriques et les véhicules à hydrogène;
  • 2,0 cents pour les véhicules hybrides rechargeables

Voici le kicker, le prix variera en fonction de l’indexation, ce qui signifie qu’il augmentera avec le temps, variera chaque exercice.

Si vous êtes propriétaire d’un véhicule à émissions nulles ou à faibles émissions (ZLEV), vous devrez alors déposer une déclaration initiale qui servira à calculer la distance parcourue au cours des mois et des années à venir. Celui-ci doit être soumis dans les 14 jours suivant la date de début du 1er juillet.

Cela doit prendre la forme d’un relevé du compteur kilométrique, y compris des preuves (c.-à-d. Une photo) au moment du dépôt de la déclaration. Cette photo est une information à fournir au secrétaire du département des transports de Victoria, qui est actuellement Paul Younis.

Après avoir soumis votre deuxième lecture, le secrétaire déterminera le montant de la ZLEV que vous devez payer et vous enverra une facture pour la taxe EV. Le secrétaire calculera la distance parcourue par le ZLEV au cours de cette période (certains peuvent opter pour une option mensuelle / trimestrielle) et en soustrayant la distance parcourue par le ZLEV pendant cette période qui n’était pas sur les routes spécifiées.

Lire aussi  Un chercheur découvre 10 vulnérabilités dans les pare-feu Cisco

C’est là que réside l’un des gros problèmes liés à une redevance d’utilisation de la route basée sur l’État. En tant que personne de la ville régionale d’Albury Wodonga, nous avons beaucoup de gens qui vivent à VIC et travaillent en Nouvelle-Galles du Sud. Cela signifie que vous parcourrez des milliers de kilomètres par an sur les routes de Nouvelle-Galles du Sud, mais que vous paierez une taxe au gouvernement du CIV. De toute évidence, c’est faux et cela laisse à l’individu ou à l’entreprise le soin de savoir où il a conduit. Cette preuve des lectures d’odomètre et essentiellement un journal de l’endroit où vous avez été, doivent être conservées jusqu’à 5 ans.

Dans une voiture connectée comme une Tesla Model 3, il serait possible que le véhicule suive l’état dans lequel les kilomètres ont été parcourus et fournisse le nombre exact au conducteur pour soumission, si le gouvernement avait travaillé avec les constructeurs de véhicules électriques. Sans cela, tout le système est très manuel.

Si vous conduisez un véhicule électrique à Victoria et ne soumettez pas de lecture, ou ne payez pas votre facture pour la taxe sur les véhicules électriques, le gouvernement de Victoria peut suspendre votre inscription. Si vous êtes en retard de paiement, des intérêts peuvent également vous être facturés sur le solde.

Ce qui est fou à propos de la taxe sur les véhicules électriques, c’est qu’elle a été proposée comme une solution à ce qui sera finalement une diminution des revenus de l’accise actuelle sur l’essence sans plomb et le diesel, qui s’élève actuellement à 38,12 cents le litre. Au fur et à mesure que de plus en plus de propriétaires choisissent les véhicules électriques, le gouvernement sera moins taxé. Les partisans de la taxe ont soutenu que cet argent est dépensé pour l’entretien des routes, mais ce n’est pas vrai.

Lire aussi  Shilling for Big Oil : une étude analyse le rôle caché des relations publiques dans la crise climatique

Le gouvernement fédéral perçoit l’accise sur les carburants et la TPS et accorde aux États des subventions pour les projets routiers. Au niveau local, le gouvernement local finance les travaux routiers dans les villes, qui peuvent être collectés via les tarifs payés par les propriétaires.

Avoir un trou systémique dans un budget est un problème et une redevance d’usage de la route peut sembler une technique plus juste pour payer l’entretien des routes existantes et les nouvelles routes, cependant, il semble que la motivation derrière cette taxe soit d’apporter une nouvelle source de revenus pour un Gouvernement de l’État, qui n’a absolument aucune obligation d’utiliser ces revenus sur les routes.

L’introduction d’une taxe sur les véhicules électriques qui réduisent nos émissions et nous aide à atteindre nos objectifs environnementaux et nationaux doit être encouragée et non taxée. En Australie, moins de 1% de tous les véhicules neufs vendus sont électriques, les prix restant élevés et les choix de véhicules limités.

L’autonomie des véhicules augmente à mesure que la technologie des batteries s’améliore, tout comme l’histoire des emplacements de recharge, mais notre transition vers les véhicules électriques ne se fait pas automatiquement. Récemment, le gouvernement victorien a commencé à offrir des rabais de 3 000 $ à jusqu’à 20 000 acheteurs de véhicules électriques, de sorte qu’une taxe sur les véhicules électriques semble aller à l’encontre de cette incitation.

Il est important de comprendre que cette taxe EV est là pour durer des décennies, tandis que le système de rabais est limité à court terme.

Lire aussi  Mises à jour en direct de la demi-finale Australie vs Chine, lien de diffusion en direct gratuit, résultat, scores, vidéo

On s’attend à ce que le propriétaire moyen de VE paie environ 3 à 400 dollars australiens sur la base du kilométrage moyen parcouru par an. Il convient de rappeler que la tarification à distance n’est pas nécessairement juste. Si nous décidons de faire un road trip le week-end, ou des vacances en famille, bien sûr, c’est un voyage facultatif, mais si vous avez acheté une place à 45 minutes de la ville, parce que c’est tout ce que vous pouvez vous permettre, vous paierez. plus car vous devez voyager plus loin chaque jour et chaque année.

De toute évidence, l’adoption des véhicules électriques en Australie étant si faible, il est politiquement opportuniste d’introduire cette nouvelle source de revenus maintenant, avant qu’un pourcentage plus élevé de propriétaires de véhicules électriques ne puisse voter différemment aux prochaines élections.

Cette taxe sur les véhicules électriques sera surveillée de près dans le monde entier, alors que d’autres tenteront de la copier.

Plus d’informations sur Legislation.vic.gov.au et vous pouvez lire l’intégralité du projet de loi ZLEV ici.

.

Leave a Reply

Your email address will not be published.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Recent News

Editor's Pick