Le géant japonais a montré l’incroyable capacité de son véhicule de nouvelle génération qui pourrait changer les voitures que nous conduisons pour de bon.
C’est pourquoi vous n’aurez peut-être jamais à brancher votre voiture électrique.
Toyota vient d’établir un record du monde Guinness de la plus longue distance parcourue par une voiture à hydrogène sans ravitaillement.
La Toyota Mirai a parcouru 1360 km lors d’un circuit aller-retour dans le sud de la Californie plus tôt cette année, ce qui dépasse de loin même la voiture électrique à batterie la plus longue aux jambes.
Encore plus étonnant, le réservoir de la Mirai n’a pris que cinq minutes à remplir, ce qui est similaire aux véhicules à essence et diesel conventionnels. Le Mirai a utilisé un total de 5,65 kg d’hydrogène pendant le test.
Les véhicules à pile à combustible avec réservoirs d’hydrogène sont toujours d’un prix prohibitif, mais beaucoup, y compris Toyota et Hyundai, les considèrent comme un ticket à long terme pour une conduite sans émissions.
L’attrait est le temps de recharge court par rapport aux véhicules électriques rechargeables, qui peut prendre une heure pour se recharger complètement à partir d’une station de recharge rapide.
Les véhicules électriques rechargeables ralentissent également considérablement les derniers 20 % de charge rapide pour protéger la batterie de la surchauffe.
La Toyota Mirai utilise une pile à combustible pour convertir l’hydrogène en électricité et alimenter un moteur électrique de 134 kW/300 Nm. La seule émission d’échappement est l’eau.
L’hydrogène est présenté comme un carburant possible pour lutter contre le changement climatique, mais cela dépend de la méthode de création de l’hydrogène.
La plupart de l’hydrogène créé actuellement est appelé «hydrogène bleu» qui utilise l’énergie des combustibles fossiles compensée par la capture du carbone. Mais «l’hydrogène vert» utilise des sources d’énergie renouvelables pour séparer l’hydrogène de l’eau.
Les voitures à hydrogène sont relativement nouvelles. Toyota et Hyundai sont les deux plus grands partisans de la technologie émergente.
Hyundai exploite actuellement une flotte de ses SUV Nexo à hydrogène en Australie, les louant à des entreprises et au gouvernement dans le cadre d’un essai de la nouvelle technologie.
Toyota a un programme similaire en Australie pour sa berline Mirai.
Plus tôt cette année, une Hyundai Nexo pilotée par le pilote de rallye australien Brendan Reeves a voyagé de Melbourne à Broken Hill dans l’extrême ouest de la Nouvelle-Galles du Sud avec un seul réservoir d’hydrogène. Le voyage de 807 km était un record du monde à l’époque.
Cependant, Toyota pense que l’hydrogène pourrait être une grosse affaire d’ici 2030, en particulier dans les grands quatre roues motrices tels que le LandCruiser et le HiLux.
Hyundai prédit que les véhicules à pile à combustible auront le même prix que les véhicules électriques à batterie d’ici la fin de la décennie.
Initialement, l’entreprise prévoit de se concentrer sur les camions, les utilitaires et les fourgonnettes. Il vise à appliquer l’hydrogène à chacun de ses véhicules utilitaires d’ici 2028.
Actuellement, seuls 15 000 véhicules à pile à combustible à hydrogène sont construits chaque année, contre jusqu’à 4 millions de véhicules électriques à batterie et plus de 100 millions de véhicules essence et diesel.
L’Australie est bien placée pour tirer parti de la nouvelle technologie et le gouvernement fédéral et le secteur privé sont désireux d’investir dans de nouveaux projets.
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