Le monde de la technologie regardait Apple dévoiler et démontrer iOS 16, la prochaine mise à jour logicielle de l’iPhone, à la WWDC cette semaine. Et il a été à la hauteur du battage médiatique pré-événement avec une multitude de nouvelles fonctionnalités excellentes, de la personnalisation radicalement améliorée de l’écran de verrouillage aux fonctions d’édition et d’annulation d’envoi tant attendues dans Messages.
À l’exception du type de retards que nous avons constatés avec Universal Control l’année dernière, tous ces éléments arriveront à l’automne lorsque la version publique d’iOS 16 sera mise à la disposition des iPhones compatibles à travers le monde. (Il devrait apparaître à côté de l’iPhone 14, plus ou moins une semaine.)
Sans doute le développement iOS le plus excitant annoncé à la WWDC 2022 devra cependant attendre un peu plus longtemps. Et peut-être beaucoup plus longtemps.
CarPlay, cette plate-forme conçue pour intégrer votre iPhone et plusieurs de ses applications clés à l’interface de votre véhicule, a des changements majeurs en magasin. Plutôt que de se limiter à un seul écran, la version nouvelle génération de CarPlay prendra en charge l’ensemble du panneau avant, y compris la vitesse, le régime et les cadrans de carburant, et prendra le contrôle des fonctions de votre voiture telles que la climatisation et la radio. Dans l’esprit de personnalisation de cette année, vous pourrez également modifier l’interface d’une manière qui n’est actuellement pas possible, en changeant les couleurs et en ajoutant des widgets au contenu de votre cœur.
Pomme
La nouvelle version de CarPlay réunira plus d’éléments de l’expérience de conduite que jamais auparavant. Vous pourrez obtenir des informations météo et musicales en un coup d’œil, et utiliser des applications pour les péages, le remorquage et le ravitaillement en carburant. Ce n’est pas seulement une projection de votre iPhone – la démo CarPlay était une révélation remarquable et quelque peu hors du commun d’un concept qui est loin d’être expédié, pris en sandwich entre iOS 16 et watchOS 9.
Comme vous, ma première réaction aux annonces et aux images d’accroche a été l’excitation, principalement parce qu’Apple est toujours à son meilleur lorsqu’il a un large contrôle sur un produit. Lorsqu’il fabrique à la fois le téléphone et le système d’exploitation du téléphone, nous obtenons l’iPhone. Lorsqu’il doit créer un logiciel aux côtés de quelqu’un d’autre, nous obtenons iTunes pour Windows ou le téléphone ROKR. La spécialité design d’Apple est la colle invisible entre fonctions, et il ne peut ajouter de la valeur dans ce domaine que s’il contrôle une large tranche de l’expérience utilisateur.
Apple ne semble pas susceptible de fabriquer du matériel automobile dans un avenir proche. Même si l’Apple Car devient une réalité au cours de la prochaine année, un partenaire automobile construira le matériel réel de la voiture – roues, moteur, etc. Mais un contrôle complet à 360 degrés du logiciel à l’intérieur de la voiture est une perspective beaucoup plus attrayante que le cheval conçu par le comité actuel que vous obtenez lorsque iOS doit coexister inconfortablement avec le propre logiciel du fabricant. Je trouve cela frustrant, par exemple, d’essayer de me souvenir des conventions de dénomination distinctes et conflictuelles utilisées par Skoda (dans la plupart des parties de l’interface de ma voiture) et Apple (lorsque je suis dans CarPlay) et des différentes façons dont j’ai besoin de naviguer en fonction de laquelle l’entreprise est actuellement sous contrôle. Je préférerais qu’Apple s’occupe de tout et soit capable de développer une mémoire musculaire logicielle appropriée pour savoir quels éléments visuels ou écrits sont liés à quelle fonction.
C’est aussi excitant et cool de voir tout le panneau avant d’un véhicule agissant comme un écran tactile numérique et offrant le même genre de polyvalence transformatrice que nous avons obtenue lorsque nous sommes passés des claviers matériels BlackBerry au clavier logiciel de l’iPhone. Selon le contexte, ce panneau pourrait être utilisé pour presque n’importe quoi. (Mon rêve personnel serait de le connecter à des caméras à l’extérieur de la voiture, afin que vous puissiez regarder “à travers” le panneau sur le monde extérieur. Mais c’est peut-être la raison pour laquelle j’écris cet article et non la conception de voitures.)
IDG
Signes de prudence et de rendement
Cependant. Cependant. Vous remarquerez que j’ai appelé cela l’annonce iOS la plus cool et la plus excitante plutôt que la meilleure ou la plus pratique car certaines inquiétudes subsistent. De toute évidence, transformer le panneau avant d’une voiture en un écran tactile dynamique est une étape beaucoup plus importante que de le faire avec un téléphone, car vous ne regardez pas un téléphone lorsque vous faites 70 sur l’autoroute.
Apple devra réfléchir sérieusement aux dangers de la distraction et à la valeur des commandes que l’on peut trouver sans regarder, soit parce qu’elles sont toujours au même endroit, soit parce qu’elles sont en plastique et que vous pouvez les sentir avec votre des doigts. L’haptique pourrait aider ici, tout comme dans une moindre mesure le type de modes de mise au point que nous avons vus dans les dernières éditions d’iOS : certaines fonctionnalités visuelles pourraient être automatiquement verrouillées si vous roulez à plus de 10 mph, d’autres s’activent (ou abandonnent ) lorsque de la pluie ou une faible luminosité est détectée. Cela pourrait fonctionner, mais nécessite une réflexion approfondie.
Pourtant, Apple a le temps de le faire fonctionner, car il s’agit d’un travail en cours. CarPlay 2.0 (si c’est ainsi que nous l’appelons) n’arrivera pas avec iOS 16 cet automne. En fait, alors qu’Apple s’est vanté de travailler avec Audi, Porsche, Ford et d’autres constructeurs automobiles pour mettre en œuvre la nouvelle technologie, ce sera vers la fin de l’année prochaine avant même que nous sachions quelles voitures l’auront intégrée. Et puis probablement encore un an ou deux avant de le voir sur la route.
Mais ceux d’entre nous qui ont suivi la saga Apple Car ont l’habitude d’attendre. Au moins, on nous a donné une idée claire de ce qui est dans le pipeline, même si les détails pourraient nécessiter un peu plus d’atelier avant qu’ils ne prennent la route.
