Les vaccinations au volant de Covid-19 pourraient être la meilleure chance pour la Nouvelle-Galles du Sud et l’Australie de maîtriser la pandémie

Ce matin, la Nouvelle-Galles du Sud a annoncé son pire jour de la dernière épidémie de Covid-19 (souche Delta). Il y avait 319 nouveaux cas acquis localement, avec 345 personnes hospitalisées, 56 en soins intensifs et 5 nouveaux décès au cours des dernières 24 heures portant le total de l’État à 84.

De nombreuses parties de Sydney et des parties de la NSW régionale sont bloquées, ainsi que l’État de Victoria et certaines parties de QLD). Le but de ces confinements est de restreindre les déplacements et de rompre les chaînes de transmission. Cela dépend fortement du grand public obéissant aux ordres de santé publique de rester à la maison. Les infections continuent de croître en Nouvelle-Galles du Sud, indiquant que l’approche actuelle échoue.

Au fil des jours et des semaines, la première ministre de la Nouvelle-Galles du Sud Gladys Berejiklian et le ministre de la Santé, Brad Hazzard et le médecin hygiéniste en chef, le Dr Kerry Chant ont apparemment accepté le fait que nous n’allons pas atteindre l’objectif de réduire le quotidien chiffres de transmission à zéro. Au lieu de cela, la politique semble être entièrement axée sur la vaccination de la population à au moins 80% avant que les traceurs de contact, les hôpitaux et les lits de soins intensifs ne soient débordés et que davantage de personnes ne meurent.

C’est absolument une course.

Alors que de nombreux débats se demandent si des restrictions encore plus strictes comme des couvre-feux devraient être appliquées ou si les commerces de détail non essentiels comme Bunnings devraient être fermés, la réalité est, il semble que les politiciens aient pris leur décision, c’est aussi sévère que les restrictions NSW.

Donc, étant donné la mission de faire vacciner tout le monde, avant de laisser Covid-19 traverser la communauté, examinons la meilleure façon d’y parvenir.

Au cours des 18 derniers mois, l’Australie est devenue excellente en matière de tests au volant, avec des dizaines de milliers de tests effectués chaque jour. Ce qui n’est pas exploité, ce sont les vaccinations au volant et étant donné leur utilisation réussie à l’échelle internationale, il est difficile de comprendre pourquoi.

Bien qu’il commence à y avoir des cliniques de vaccination de masse sans rendez-vous, celles-ci sont lentes, beaucoup trop lentes pour obtenir les millions de vaccins dans les bras des gens au cours du mois ou des deux prochains.

À notre rythme actuel, il est peu probable que nous atteignions la vaccination complète (double dose) de 80% de chaque État et territoire, avant la fin de 2021. Étant donné que la souche Delta a un impact sur les enfants si nous devions les inclure, l’objectif de 80% croît considérablement, nécessitant des millions de jabs supplémentaires et repoussant probablement la date de fin jusqu’en 2022.

En tant que personne de 39 ans, j’ai été confrontée au choix d’attendre des mois pour Pfizer ou de voir mon médecin généraliste avant de recevoir ma première injection d’AstraZeneca. Je le voulais le plus tôt possible, alors j’ai opté pour AZ (zéro effets secondaires). Entre la discussion avec mon médecin et la prise de vue elle-même, il s’agissait essentiellement d’un processus de 45 minutes, beaucoup plus lent que la livraison rapide potentielle avec un système de service au volant.

Comment cela fonctionnerait-il ?

Le processus devrait vraiment être assez simple. Le gouvernement trouverait des emplacements appropriés comme des terrains de football ou de grands caparks (peut-être Bunnings peut être utile). Il faudrait plusieurs voies de circulation traitées par plusieurs stations de vaccination. Ces stations doivent disposer d’un approvisionnement en vaccins et des considérations de réfrigération doivent être respectées, ce qui signifie qu’il doit s’agir d’un site alimenté, probablement avec des générateurs de secours en cas de panne de courant.

Lorsque les conducteurs (et les passagers du même ménage) entrent dans le centre de vaccination au volant, il pourrait y avoir des voies express pour ceux qui ont pré-remplis les informations de vaccination et confirmé qu’ils n’ont pas de conditions préexistantes qui nécessiteraient vraiment une consultation avec leur docteur.

Pour ceux qui ne se sont pas inscrits, il pourrait y avoir des panneaux avec des codes QR à scanner, amenant les participants (jusqu’à 4 par voiture, 1 par fenêtre) vers une page Web pour s’inscrire et être informés des effets secondaires potentiels.

Une fois ces informations complétées, le participant pourrait recevoir un code QR à afficher à l’infirmière lorsqu’il se rendra au poste de vaccination. Le code QR résultant pourrait être scanné par l’infirmière administrante et les détails du patient pourraient être transférés dans son système, pour retracer qui reçoit la dose, qui pourrait, à son tour, être téléchargée dans son dossier numérique MyHealth.

La vaccination proprement dite serait aussi simple que de retrousser votre manche, de baisser votre fenêtre et de recevoir le vaccin. Quelque chose qui pourrait être fait aussi rapidement que quelques minutes pour jusqu’à 4 personnes par voiture.

Après la vaccination, la voiture se dirigerait ensuite vers une aire de stationnement pendant 15 minutes pour s’assurer qu’il n’y avait pas d’effets secondaires et les services d’urgence appropriés devraient être disponibles en cas de problème. La grande majorité terminerait alors son temps et rentrerait chez elle sans problème.

La Massachusetts Medical Society a un excellent diagramme de la façon dont cela pourrait fonctionner.

Les nombres

J’imagine une configuration où jusqu’à 20 voies pourraient être mises en place, afin que nous puissions potentiellement faire vacciner 80 personnes toutes les deux minutes. Même à 5 minutes par voiture, on pouvait voir 12 lots de 20 voies traités toutes les heures, soit 960 vaccinations par heure.

Imaginez que nous ayons une campagne de vaccination sérieuse, où nous mobilisons des célébrités comme des stars de cinéma et de musique (payez-les si nécessaire), tout en tirant parti de toutes les entreprises du pays pour encourager les employés et augmenter réellement les vaccinations à 24 heures par jour.

A raison de 960 par heure, cela fait 23 040 vaccinations par jour.. ou 161 280 par semaine et ce sur un seul site.

Avec un emplacement et une urgence comme ce que nous avons à Sydney, nous pourrions facilement voir 10x de ces centres de vaccination en voiture, se lever pour aider à vacciner la ville d’environ 5,3 millions de personnes et plus de 8,1 millions à travers l’État.

Dans le meilleur des cas, nous pourrions vacciner massivement 1,61 million par semaine (en supposant que l’approvisionnement soit disponible).

Bien sûr, toutes les voitures n’auraient pas 4 personnes à bord, alors imaginez que cette nouvelle approche de service au volant délivre 1 million de doses supplémentaires plus conservatrices, en plus des efforts existants. Même à ces niveaux, nous aurions vraiment une chance d’avoir tous les NSW à un taux de vaccination de plus de 80% non pas à Noël ou au Nouvel An, mais potentiellement d’ici la fin septembre (en tenant compte des deux doses).

Emporter

Ce que je veux exprimer avec ce post, c’est que nous ne devrions pas abandonner, nous ne devrions pas accepter que les chiffres continueront simplement d’augmenter et que les choses ne soient pas hors de notre contrôle. De nombreuses options s’offrent encore à nous et il est temps que nos politiciens et responsables de la santé tirent tous les leviers à leur disposition.

Nous ne pouvons pas laisser Covid-19 courir dans notre communauté ou beaucoup, beaucoup de gens mourront. Nous devons arrêter la propagation et prévenir les maladies graves en faisant vacciner autant de personnes que possible le plus rapidement possible et notre approche actuelle est beaucoup trop lente. Mettons le pied sur l’accélérateur, dépensons tout ce qu’il faut pour y parvenir et nous pouvons dire adieu aux blocages et revenir à quelque chose qui approche à nouveau la normale.