Pénalités pour les consommateurs de gaz, nourrir plus d’algues aux vaches parmi les recommandations visant à réduire les émissions de l’Île-du-Prince-Édouard

Parmi les 24 recommandations du rapport que le comité espère maintenant que le gouvernement transformera en politique ou en loi:

• que la province mette en œuvre des «mesures dissuasives importantes» pour l’achat et l’immatriculation de véhicules à fort taux de consommation de carburant;
• que l’Île-du-Prince-Édouard prolonge la période minimale de rotation des cultures prévue par la loi de trois à quatre ans d’ici 2025;
• que la province investisse dans la construction et la rénovation des bâtiments municipaux et provinciaux pour les rapprocher de la consommation énergétique nette zéro;
• que le système de tarification du carbone de l’Île-du-Prince-Édouard soit «amélioré pour le rendre plus large et donc plus efficace pour réduire les émissions»;
• que la province encourage l’ajout d’algues dans les aliments pour le bétail, ce qui réduit de 20% les émissions de méthane des animaux.

“Neuf ans peuvent sembler amplement de temps, mais les actions nécessaires pour réduire les émissions à l’échelle provinciale … ne sont pas des tâches qui peuvent être accomplies du jour au lendemain”, indique le rapport.

L’Île-du-Prince-Édouard s’est fixé comme objectif dans la législation de réduire les émissions globales à 1,2 mégatonne (Mt) d’ici 2030, soit un tiers en dessous des émissions de 1,8 Mt en 2019.

Lorsque la province a fixé cet objectif plus strict en 2019, elle n’était même pas en voie d’atteindre son objectif précédent de 1,4 Mt, a déclaré la présidente du comité, Lynne Lund.

“Nous ne sommes pas sur une bonne voie jusqu’à présent”, a déclaré Lund, “mais la bonne chose est ce rapport … nous donne un cadre sur la façon dont nous pouvons réussir à avancer.”

Consommation nette d’énergie nulle d’ici 2030

L’automne dernier, la province a ajouté deux autres objectifs, y compris une promesse d’atteindre ce qu’elle appelle une consommation d’énergie nette zéro d’ici 2030, principalement en encourageant les insulaires à passer de l’utilisation de combustibles fossiles à l’électricité pour des choses comme le chauffage domestique.

La province a également promis d’atteindre zéro émission nette de gaz à effet de serre d’ici 2040, dix ans avant qu’un engagement similaire du gouvernement fédéral n’entre en vigueur.

Lund a déclaré que la plupart des efforts de la province pour réduire les émissions jusqu’à présent se sont concentrés sur l’amélioration de l’efficacité énergétique des bâtiments et le passage du chauffage au mazout au chauffage électrique.

Mais elle a fait remarquer que les deux secteurs responsables de la plus grande part des émissions à l’Île-du-Prince-Édouard sont les transports et l’agriculture.

“Nous ne pouvons pas réussir sans faire un effort sérieux dans les transports et l’agriculture”, a déclaré Lund, “donc les recommandations de notre comité se sont vraiment concentrées sur ces deux domaines d’abord, leur ont vraiment donné une priorité pour les efforts pour aller de l’avant.”

Mandat requis pour les véhicules électriques

Lund a déclaré que la plus urgente parmi les recommandations était que le gouvernement adopte un mandat de véhicule zéro émission, en suivant l’exemple de provinces comme le Québec et la Colombie-Britannique.

Ce mandat obligerait les constructeurs automobiles à offrir une proportion de plus en plus grande de véhicules électriques ou hybrides à vendre dans la province, exigeant éventuellement que tous les nouveaux véhicules soient électriques.

L’Île-du-Prince-Édouard offre actuellement un incitatif provincial de 5 000 $ pour l’achat d’un véhicule électrique, et le comité exhorte le gouvernement à augmenter la réserve de financement – actuellement plafonnée à 500 000 $ – afin que plus de gens puissent accéder à ces rabais.

Mais sans mandat exigeant que les concessionnaires portent des VE. le comité dit que ces modèles pourraient être détournés vers les provinces qui ont un mandat, laissant moins de véhicules rechargeables sur les terrains des concessionnaires parmi lesquels les insulaires peuvent choisir.

Concernant la recommandation de “dissuasions significatives” sur l’achat et l’immatriculation de véhicules à forte consommation de carburant, le rapport indique que ceux-ci concerneraient les véhicules les plus émetteurs de chaque classe, de sorte que, par exemple, les camions lourds ne seraient pénalisés que s’ils l’étaient. parmi les moins bien notés de cette catégorie en termes d’efficacité énergétique.

Le rapport indique que l’inclusion de sanctions ainsi que des incitations à réduire les émissions “n’est pas faite à la légère, mais les avantages des actions et des choix positifs peuvent être compromis si les actions et les choix qui augmentent inutilement et excessivement les émissions sont autorisés à se poursuivre sans pénalité”.

C’est au gouvernement de décider

Le comité spécial a été formé en 2019 à la suite d’une motion parrainée par les trois parties, avec pour mandat d’élaborer des recommandations sur la meilleure façon pour la province d’atteindre ses objectifs de réduction des émissions.

Les recommandations antérieures des rapports intérimaires des comités ont ordonné à la province d’élaborer un programme d’encouragement pour les véhicules zéro émission pour l’année budgétaire 2021 – ce qu’elle a fait – et ont appelé le gouvernement à déterminer les coûts relatifs des diverses options de réduction des émissions de carbone.

En fin de compte, il appartiendra au gouvernement de décider de suivre certaines, toutes ou aucune des recommandations du comité spécial.

À l’Assemblée législative, le ministre de l’Environnement, Steven Myers, a déclaré que son ministère publierait son propre plan d’ici la mi-juin, détaillant comment la province entendait atteindre une consommation énergétique nette zéro d’ici 2030.

Un porte-parole du ministère a déclaré que Myers parlerait du rapport final du comité spécial une fois le rapport de son ministère publié.

En savoir plus sur CBC PEI