Soucieux de retourner sur le marché rentable du sud de la Californie, Navar prend en considération la mise en scène d’une course sur route dans la région de San Diego dès la saison prochaine.
Bien qu’aucun engagement n’ait été atteint, San Diego semble être l’un des cinq ou six sites de la course pour les dates du programme l’année prochaine, qui devrait être finalisée le mois prochain et annoncé en août. Le NASCAR a examiné les sites possibles au centre de San Diego, Coronado et un autre endroit dans le comté de San Diego.
« Les négociations de planification sont l’un des secrets les plus gardés de la NASCAR », a déclaré une source à San Diego Union-Tribune la semaine dernière. « Il y a toujours des spéculations à cette période de l’année sur l’endroit où va le NASCAR. Mais personne ne sait. »
Le NASCAR a exploré la région de San Diego pour les cours de rue potentiels et travaille avec Sport San Diego, l’organisation qui produit un bowl de vacances et un invitation de basket-ball de l’hôpital pour enfants Rady et soutient le tourisme sportif dans la région de San Diego. Sports San Diego n’a pas répondu aux demandes.
Le sud de la Californie n’a pas organisé une course de saison saisonnière régulière depuis 2023, lorsque Auto Club Speedway a fermé ses portes. Les plans pour reconstruire cette piste comme un ovale du mile du milieu ont bloqué.
En 2023-24, le NASCAR a tenu sa course d’étoiles de la pré-saison de Clash Busch au Los Angeles Memorial Coliseum. Mais cette course a été transférée au Bowman-Greet Stadium à Winston-Salem, NC
« NASCAR voit San Diego comme Fa Las Vegas », a déclaré la source, « un endroit dans le style de destination, ce qui le rend encore plus attrayant que certains autres sites potentiels ».
Cependant, San Diego doit également faire face à une série d’obstacles, à partir de la recherche d’une place dans un programme déjà complet. La première série de la NASCAR se déroule de février au premier week-end de novembre.
Le programme de cette année comprend une course sur route à Chicago et la course sur route récemment inaugurale à Mexico. Les deux sites recherchent des extensions pour contenir des courses au cours de cette année. On parle également que si le contrat de course sur route de Chicago n’est pas prolongé, le NASCAR pourrait revenir à l’ovale près de Chicagoland Speedway.
Au début de cette année, Navar a déclaré qu’il voulait explorer des parcours routiers « nouveaux et uniques, qui ont réussi à Chicago. Bien que les deux premiers événements de Chicago aient été affligés par la pluie, l’impact économique de chaque événement a été estimé à plus de 200 millions de dollars.
Le NASCAR était très satisfait de la race inaugurale de la Mexico, bien que les problèmes logistiques et de voyage aient rendu un endroit difficile pour les équipes.
Montréal, Philadelphie et Denver ont également exprimé leur intérêt à organiser une course de rue Nastar. La proposition de Montréal soutenue par le gouvernement canadien. La proposition de Philadelphie, qui a l’historien Franklin Field comme point focal, est liée à la Pennsylvania Pocono Speedway qui perd l’une de ses deux races traditionnelles de Nasars.
Si le NASCAR a renouvelé ses contrats à Chicago et avec Mexico, il n’y a peut-être pas d’ouverture sur le programme 2026 à moins que le NASCAR ne développe son programme plus profondément en novembre. L’ajout d’une date de 39 et 40e a été précédemment discuté, mais a rencontré la résistance des équipes en raison de la basse saison. Le NASCAR a couru jusqu’au 20 novembre dans le passé.
Il y a également eu des discussions pour passer en revue le format des séries éliminatoires à la fin de la saison et ajouter une course à la saison régulière.
NASCAR a un contrôle étroit de ses sites de course et de ses programmes. Si la région de San Diego obtenait une course sur route, elle serait probablement apparue au début du programme au cours de laquelle la date de l’auto Club Speedway était (fin février ou début mars).
Ce n’est pas la première fois qu’une course automobile est offerte pour le centre de San Diego. En 1992, le fondateur du Grand Prix de Long Beach, Chris Pook, a voulu déplacer sa course en tant que voiture de sport IMSA au centre de San Diego après l’avoir mis en scène pendant six ans au MAR Fairgrounds. Mais chaque cours tracé par Pook a eu des problèmes en raison de la traversée du chemin de fer, des réglementations et des restrictions gouvernementales.
IndyCar a brièvement examiné San Diego au début de ce siècle avec un cours qui utilise Harbor Drive et Pacific Highway. Mais le trafic de voies et de traces s’est avéré être une barrière insurmontable.
Coronado a accueilli les courses de voitures vintage du Coronado Speed Festival de 1997 à 2015 à la North Island Naval Air Station dans le cadre de la Fleet Week. Mais la Marine a imposé des restrictions sur ce que les participants pouvaient conduire à la base.
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