Bande-annonce « F1: The Movie »: Brad Pitt Fast Guide dans le film Formule 1
Brad Pitt incarne un vétéran recruté pour un pilote pour une équipe de course de Formule 1 et Damson Idris est le raceur Hotshot dans « F1: The Movie ».
Natalia Whitaker apprécie l’ensemble du menu sportif américain, de la NBA à la LNH. Maintenant, il a ajouté un autre événement compétitif à sa liste de favoris: F1 ou Formule 1, considéré en grande partie la forme de courses de voitures plus féroces et élevées dans le monde.
« Je suis récemment allé au Grand Prix de Miami et, Oh Mio, c’était le meilleur week-end de tous les temps », explique Whitaker, 25 ans, qui travaille pour une entreprise de gestion patrimoniale à Los Angeles. « L’émotion, la vitesse, le bruit – fantastique. Mais il y avait tellement de choses à faire ça aurait été amusant même sans les courses. »
Ne faites pas d’erreurs, nous assistons à une invasion de F1 sur le sol pendant longtemps dominée par NASCAR et Indy Car, avec le nombre de fans américains qui sautent 10% sur un an en 2024 à 52 millions et les abonnés des médias sociaux augmentant de 29%, selon les métriques de la Formule 1.
Exploiter à la fois l’héritage et les médias sociaux, les divertissements hors piste et même une construction de Restaurants d’arcade de F1 Pour accueillir les fans qui ne peuvent pas atteindre les courses, la mission est de faire rien de moins qu’un nouveau passe-temps américain.
L’assaut tourne vraiment le 27 juin, quand « F1 le film« La sortie d’Apple Original Films avec Brad Pitt, frappe les salles et IMAX. L’acteur, 61 ans, a déchiré une page du scénario de Tom Cruise et a mené 180 mph pour son rôle de talentueux Sonny Hayes Maper, qui accepte une équipe d’équipe d’équipe (Damson Idris).
« Enfant, j’ai vu des courses de F1 sur ABC WRLD Sports, qui ont montré des garçons comme (champion écossais du monde) Jackie Stewart et nous avons évidemment eu le grand Mario Andretti », explique Pitt aux USA Today. « Je suis tellement enthousiaste à propos de la croissance de ce sport ici maintenant. C’est une religion dans d’autres pays, dans des endroits comme l’Amérique latine, l’Europe et l’Asie. Il est donc agréable de nous voir récupérer. »
F1, une série de courses mondiales qui a fait ses débuts il y a 75 ans en Angleterre, obtient enfin une traction aux États-Unis après des décennies de départs et d’arrêts. Au sommet d’un demi-million de personnes, des événements de course de longues semaines à Miami, Austin et Las Vegas, trois de 24 de ces races ont eu lieu dans le monde entier.
« Nous considérons chacune de nos courses comme son Super Bowl », explique Stefano Domenicici, qui a autrefois géré l’équipe Ferrari F1 et est maintenant PDG de Formule 1. « Il y a de grandes activations de fans sur place, des concerts musicaux et de nombreuses affaires en cours. »
La Formule 1 d’aujourd’hui est à la fois en tant que centre de collection sociale que la course automatique
Cette vision de l’endroit pour la F1 est très loin des dernières décennies, lorsque la foule en grande partie difficile s’est présentée avec des rideaux et Poncho, remettant souvent en cause le climat enclin à assister aux hommes et à leurs duels pendant la vie risquée et les membres.
Aujourd’hui, participer à un événement F1, c’est un peu comme aller à un événement de gladiateur de haut niveau, mais extraordinairement sûr avec un fabuleux champagne. Les jeunes foules de hanche prennent des selfies tandis que les Titans de l’entreprise regardent les accords d’encre. Appelez cela le point de réseau de haute visibilité (n’oubliez pas les bouchons d’oreilles).
« Si nous restions concentrés uniquement sur nos fans traditionnels, nous ne serions pas ici aujourd’hui », explique Domenicini, dont la série de courses a collaboré LEGO pour construire 10 voitures entièrement conduites – chacun utilisant près de 400 000 briques – que les coureurs F1 ont mené lors du défilé du conducteur du Grand Prix de Miami. « Le grand changement pour nous a été de trouver de nouvelles façons de communiquer avec une jeune génération de fans. »
Les munitions F1 puissantes pour cette recherche comprennent à exploiter la base de fans construite par la série de réalité Netflix « Formule 1: Guide pour survivre«Il est arrivé à sa septième saison qui raconte le sport comme un travail de savon plein de courses dramatiques, de conducteurs de diva et d’intrigues de la société machiavélique.
Aider le battage médiatique sont des plats de mode tels que Lando Norris de McLaren et la légende F1 et le producteur de « F1 le film » Lewis Hamilton, qui partagent rapidement leur vie avec les fans via les médias sociaux. Tout aussi critique est un plan général axé sur les États-Unis par Liberty Media, la société basée à Denver qui a acheté F1 pour 8 milliards de dollars en 2017.
« Rien de tout cela n’est par hasard », explique Domenicini, ajoutant que permettre aux producteurs de « F1 le film » de tourner pendant les races réelles était complexe mais essentielle pour montrer le drame intrinsèque du sport. « Toutes nos décisions proviennent d’une vision de l’endroit où le F1 peut aller. »
Les femmes inventent un nombre surprenant de fans de F1 aux États-Unis
Selon la F1, une grande raison du succès croissant du sport aux États-Unis est une grande raison du succès du sport aux États-Unis, qui représente environ 40% des fans de F1.
La preuve de cet attrait pour tous les âges est située au sein de F1 Arcade, dont les trois sièges Sedi-Washington, DC, Boston et Philadelphie, avec Denver, Las Vegas et Atlanta, présentent rapidement des simulateurs de conduite de haute technologie achevés par une série de nourriture et de boissons.
« Seuls environ 1% des fans de F1 n’atteindront jamais une course, donc l’idée est d’offrir cette excitation ici », explique Jon Gardner, président de F1 Arcade, qui a un accord de licence avec l’organisme mondial du gouvernement.
Pour environ 30 $, obtenez trois courses à six minutes dans lesquelles vous pouvez prétendre être un pilote F1 qui déchire une interprétation virtuelle d’une vraie piste F1. De nombreux clients optent pour quelque chose de plus qu’une simple conduite dans un simulateur.
« La splendeur de F1 est une grande partie de son charme, que ce soit ces races légendaires à Munich ou les nouvelles aux États-Unis », explique Gardner. « Les gens commandent souvent du champagne quand je suis ici, ils veulent vivre ce glamour. »
Le sport pourrait avoir un fan féminin, mais il n’y a toujours pas de pilotes F1. Il existe une nouvelle série de courses pour toutes les femmes appelées F1 Academy vise à rectifier cette carence et les courses ont lieu avant les événements de la F1. Mais plus de femmes trouvent leurs voies dans les équipes dans des rôles allant du marketing à l’ingénierie.
Dans « F1 The Movie », l’actrice irlandaise Kerry Condon incarne Kate McKenna, directrice technique de l’équipe Fittana de Pitt. Il dit que ce qu’il l’a frappée pour sortir avec des femmes en F1, c’est à quel point leur présence était normale.
« Beaucoup de femmes que j’ai rencontrées étaient allées à l’école d’ingénierie, qui sont évidemment principalement des lieux masculins, donc pour eux, le monde de F1 ne semblait pas si différent », explique Condon, 42 ans. « J’ai beaucoup aimé comment ils s’entendaient avec tout le monde, et je me suis simplement concentré sur la façon de faire le travail. J’en ai pris beaucoup pour ma performance. »
Le F1 est passé de « Look mais ne touche pas » à « inclus et engageant »
Avec son scénario pour Scacciatani et les seuls films tournés lors des pauses lors des vraies courses de F1, le film « F1 » espère apporter encore plus de fans au drame qui soutient le guide incroyablement rapide.
« Nous sommes passés d’un sport exclusif dans lequel l’attitude » avait l’air mais pas touchante « , pour être inclusive et engageante », explique Zak Brown, américain américain à haut profil. Il gère l’équipe McLaren, qui se révèle actuellement difficile à battre malgré les efforts vedettes de Ferrari et Mercedes.
Brown, qui a financé une carrière de points initiaux plutôt incroyablement avec les gains à partir d’une période de danger pour l’adolescent, estime que l’attrait de la F1 est l’intrigue et le drame qui se déroule lorsque les voitures ne fonctionnent pas.
« Il a un très grand champ de jeu, au-delà de l’événement principal lui-même », explique Brown, qui est une présence fréquente sur « Drive to Survive » sur Netflix. « Ce terrain comprend la façon dont vous développez la voiture dans l’usine, les gens derrière la voiture et les voitures, leurs drames et leurs histoires. Notre jeu est beaucoup joué de la piste et cela a capturé l’excitation. »
Ce type d’intrigue nourrit « F1 le film », qui affecte le cœur et la camaraderie plus que les moteurs et les pneus. « Nous sommes allés pour une histoire très humaine sur la résilience et la recherche de la taille », explique Eddy Cue, vice-président des services seniors d’Apple, qui comprend des projets cinématographiques et télévisés.
Cue a grandi à Miami en adoptant F1, mais comme il ne pouvait pas se permettre de s’inscrire à Autoweek, il passait des heures dans une bibliothèque locale qui avait les rapports du magazine. Rapidement, et maintenant il est assis sur le tableau de bord Ferrari et a été décisif en donnant au vétéran producteur d’Hollywood Jerry Bruckheimer et au réalisateur Joseph Kosinski, le duo derrière « Top Gun: Maverick », un feu de circulation pour leur film « Top Gun » -Su Whowels.
« Aucun de nous ne peut faire voler des jets, mais nous pensons tous que nous pouvons conduire, non? » Cue dit en riant. « En quittant ce film, je pense que beaucoup de jeunes penseront: » Je veux être un pilote de voiture de course. « Et si tu es vieux, comme moi, tu veux juste en avoir été un. »
« F1 le film » a déjà un sceau d’approbation par les vrais coureurs F1
Comment « F1 le film » évinge l’énergie expposée de F1 Sport? Un employé rapporte que les vrais chauffeurs, dont certains apparaissent comme eux-mêmes dans le film, donnent au film un coup de pouce.
« J’en ai beaucoup parlé, et ils disent que bien qu’il y ait une touche d’Hollywood pourrait être le meilleur film de course du » Grand Prix « de 1967 de John Frankenheimer », explique Andrew Frankl, éditeur de F1 dans le magazine Forza, qui a passé un demi-siècle pour couvrir le sport.
Frankl se définit comme « un puriste de F1 » et n’est pas sûr de sûr le boom actuel de la popularité aux États-Unis. « Mais j’imagine que si les choses vont au sud avec ce plan, il y aura toujours les fans hardcore qui se présenteront », dit-il.
Ce groupe hardcore aura probablement élargi avec cette énorme poussée sur le marché américain, capturant des légions de nouveaux passionnés tels que le Whitaker de Los Angeles, désireux de rejoindre des amis avec les premières projections de « F1 The Movie ».
« Avec des sports, les anciens fans sont amers pour les nouveaux. Mais si vous trouvez votre chemin vers F1, personne ne se soucie de ne pas avoir grandi en le regardant », dit-il. « Avec F1, je pense que nous sommes tous les bienvenus. »