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Roula Khalaf, rédactrice en chef du FT, sélectionne ses histoires préférées dans cette newsletter hebdomadaire.
Nissan a cherché à retarder les paiements aux fournisseurs et prévoit de réduire 250 emplois dans son usine britannique, alors que le constructeur automobile japonais fait avancer avec des mesures de restructuration pour surmonter une crise financière.
Le producteur de modèles Rogue, Leaf et Qashqai basé à Yokohama a déclaré lundi que certains fournisseurs de pièces avaient été invités à accepter le paiement retardé avec intérêt, ce qui soutiendrait les flux de trésorerie à court terme de la société.
Le constructeur automobile prévoit également de réduire les effectifs de 250 personnes dans son usine de Sunderland dans le nord de l’Angleterre grâce à un système de redondance volontaire dans le cadre d’une poussée mondiale pour réduire 20 000 positions.
Nissan a insisté sur le fait que sa trésorerie et ses lignes de crédit de 2,2 tn ¥ (15 milliards de dollars) sont suffisamment robustes pour mettre en œuvre des suppressions d’emplois et des fermetures d’usines, mais les dernières mesures devraient renforcer les préoccupations des investisseurs concernant sa situation financière.
La société a prévu des flux de trésorerie disponibles négatifs pour que son activité automobile s’étende de 243 milliards de yens fin mars à 550 milliards de yens fin juin.
« Avec leur tout accord, nous avons incité certains de nos précieux fournisseurs à collaborer selon des conditions de paiement plus flexibles, sans frais pour eux, afin de soutenir les flux de trésorerie disponibles », a indiqué la société dans un communiqué.
La décision de Nissan de consolider sa position en espèces a été signalée pour la première fois par Reuters. Il n’est pas rare dans l’industrie automobile de demander des retards de paiement aux fournisseurs.
Les mesures font partie d’un plan de redressement radical lancé par le nouveau directeur général de Nissan, Ivan Espinosa, qui consiste à fermer sept usines sur 17 et à accélérer la prise de décision de l’entreprise.
Sunderland est peu susceptible d’être l’une des usines à fermer. La réduction de 250 positions se compare à 6 000 emplois à l’usine et vise à accroître l’efficacité.
« Afin de soutenir la compétitivité future, cette semaine, nous commençons des discussions avec une partie de notre équipe à Sunderland sur l’opportunité de quitter volontairement Nissan », a déclaré la société. «Notre usine de Sunderland reste à l’avant-garde de notre stratégie d’électrification.»
Le groupe a prévu une perte d’exploitation de 200 milliards de yens au cours des trois mois se terminant en juin et a signalé que les coûts de restructuration élevés entraîneront une autre année de pertes.
Les chiffres publiés la semaine dernière ont montré que les ventes de Nissan ont maintenu leur trajectoire à la baisse en mai, glissant de 6% à environ 256 000 unités dans le monde.
Des tarifs américains supplémentaires sur les importations de voitures de 25% après que Donald Trump est entré dans la Maison Blanche a aggravé la douleur pour Nissan et d’autres constructeurs automobiles japonais.
Trump a déclaré dimanche à Fox News qu’il était déterminé à maintenir des tarifs sur les voitures japonaises en raison du petit nombre de véhicules exportés des États-Unis vers la deuxième économie d’Asie.