Dubaï – L’un des deux porteurs de drapeau des Émirats arabes unis, Emirates (EK), ajuste ses opérations de vol au début de Londres Gatwick (LGW) Janvier 2026. La compagnie aérienne passera d’un programme A380 entièrement aérien à une flotte mixte qui comprend le Boeing 777-300er sur l’un de ses trois services quotidiens.
Le changement a été marqué la première fois pendant des années que tous les vols Emirates sur la route de Dubaï -Gatwick ne seront pas gérés par le 380. Deux services quotidiens se poursuivront avec Superjumbo, tandis que le troisième passera à Boeing 777.
Gatwick: un récepteur A380 de longue date
Gatwick est depuis longtemps l’une des principales passerelles du Royaume-Uni des Émirats et l’un des rares aéroports à l’extérieur d’Heathrow à voir plus d’opérations quotidiennes A380.
Pendant des années, les trois services quotidiens de la compagnie aérienne sur la route de Dubaï-Gatwick ont été gérés exclusivement par le double pont A380, un simple volant marqué.
Airbus A380 de la compagnie aérienne offre l’expérience de pointe des passagers des Emirats. Cabins spacieux, salons à bord pour les voyageurs premium et le spa de douche de première classe.
Emirates a présenté l’A380 pour la première fois sur la route de Dubaï -Gatwick en mars 2014, ce qui en fait un élément fondamental de la stratégie du Royaume-Uni de la compagnie aérienne. Au fil des ans, la question de cette route est devenue suffisamment forte pour soutenir Trois vols quotidiens A380qui est une distinction rare pour un aéroport européen non-Hub.
Même après ce dernier ajustement à partir de janvier 2026, Gatwick restera L’un des rares aéroports du monde entier à voir Deux vols quotidiens A380mettant en évidence la force continue du chemin. Emirates gère plus A380 quotidiennement sur les routes Paris, New York JFK, SydneyET Bangkokentre autres.
Changements dans le programme
Depuis janvier 2026, Emirates ne conduira que deux vols quotidiens A380 sur l’itinéraire. Le vol quotidien restant sera transporté par Boeing 777, une autre variante à long terme de la flotte des Emirats.
Le 777 propose également des places en classe affaires et du système de divertissement ICE d’Emirates. Cependant, ils manquent de caractéristiques exclusives pour l’A380, comme la partie supérieure du pont ou les douches de première classe.
La modification pourrait avoir lieu en raison de plusieurs facteurs de charge sur l’itinéraire de façon saisonnière. La compagnie aérienne à la recherche d’une gestion plus large de la flotte pourrait être une autre raison. Ceci, en particulier lorsque la compagnie aérienne équilibre le déploiement A380 sur plusieurs marchés à forte demande. Le comptage le plus bas des sièges Boeing 777 offre une flexibilité pendant les périodes les plus élevées ou sur les itinéraires de trafic les plus modérés.
La présence d’Emirates A380 reste forte
Malgré la réduction imminente de Gatwick, Emirates continue de gérer l’A380 dans son réseau mondial. L’A380 continuera de travailler en plein essor Londres Heathrowoù plus de vols A380 se poursuivront.
Le tour de Gatwick reflète un ajustement tactique. Cependant, l’aéroport reste une étape importante des opérations au Royaume-Uni des Emirats. Gatwick est plus adapté pour servir les marchés de voyage pour les loisirs et régionaux. Le trafic principal préfère se rendre à Heathrow sur d’autres aéroports secondaires.
Ce n’est pas une excellente réduction du service ou de la connectivité. Emirates conservera trois vols quotidiens vers Gatwick. Ce qui change, c’est la configuration de l’avion sur l’un de ces services.
Alors que certains passagers peuvent perdre l’A380 à chaque départ, le 777 continue d’offrir le produit distinctif des Emirats, en particulier en économie et en classe affaires.
Restez à l’écoute avec nous. Suivez également sur les réseaux sociaux pour les dernières mises à jour.
se joindre à nous Groupe de télégramme Pour les dernières mises à jour de l’aviation. Par la suite, suivez-nous Google News
Image d’image de Clément Boloing | Film