Le gouvernement de Delhi a déménagé une question devant la Cour suprême de l’Inde lui demandant de reconsidérer son interdiction en fin de vie en 2018 sur la base de laquelle la région de la capitale nationale est tenue pour éliminer progressivement les véhicules à essence qui ont plus de 15 ans et les véhicules diesel âgés de plus de 10 ans.
Il a été avancé que ces normes basées sur l’âge ignorent les progrès de la technologie des émissions de véhicules et de la résidence actuelle.
Le tribunal a également été invité à ordonner au ministère de l’Union of Road Transport et à l’Autostrade et à la Commission de la gestion de la qualité de l’air (CAQM) de mener une étude scientifique mondiale sur les avantages environnementaux réels d’une interdiction des véhicules basés sur l’âge; Faisabilité et capitaux propres d’une telle restriction générale entre les catégories et les technologies des véhicules; Et si cette politique d’interdire les véhicules en fonction de leur âge, elle contribue de manière significative à une meilleure qualité de l’air dans la RCN, par rapport aux mesures basées sur des émissions de pollution ciblées.
Cette demande a été soumise dans le cadre du MC Mehta Vs. Case Union of India sera entendu le 28 juillet avant un banc dirigé par CJI BR Gavai.
Il a également été déclaré que les propriétaires de véhicules bien tenus sont injustement accablés par l’interdiction, qui est imposée sans prendre en considération l’entretien, l’utilisation de modèles ou la conformité du PUC.
Selon l’application, cette approche ne s’aligne pas dans le but de réduire la pollution et que la classe moyenne est particulièrement influencée par la directive.
L’accent a été mis sur de nombreuses nations, comme nous, les pays du Japon et de l’UE qui favorisent les règles de pollution ciblées et les systèmes de test fréquents sur les interdictions.