Les négociations tarifaires de Corée ont été piégées par un temps étroit et un nombre de «15%». Il n’y a eu que cinq jours jusqu’au 1er août, lorsque des taux mutuels sont imposés et la pression de recevoir des bulletins similaires avec le Japon, qui a reçu 15% des résultats à l’avance. Si les négociations douanières échouent ou acceptent les mauvaises pages, il est préoccupant que l’impact total de l’économie intérieure soit inévitable.
Le gouvernement coréen est engagé dans une guerre complète avant le 1er août, un taux mutuel aux États-Unis. La photo montre des véhicules d’exportation dans le port de Pyeongtaek, Pyeongtaek -Eup, Pyeongtaek -i, Gyeongi -do. 2025.7.24 / News 1
Selon les ministères pertinents de 27, Koo Yoon-Cool, ministre des Affaires économiques et ministre de la Stratégie et des Finances, rencontre le secrétaire américain du Trésor Scott Assento le 31 (heure locale) pour discuter des questions commerciales. Il s’agit d’un travail de dernière minute un jour avant la date de la fermentation du tarif mutuel. Le gouvernement organise une guerre finale. Kim Jong -gwan, ministre du Commerce, de l’industrie et de l’énergie, qui visite les États-Unis et le chef de la division commerciale et de négociation de Yeohan -Gu, a rencontré le ministre du Commerce, Howard Rutnik et les États-Unis des États-Unis des États-Unis (USSTR) pendant deux jours. Le président Lee Jae -Myung a également rendu compte le 27, signalant les négociations et recherchant une stratégie de réponse.
Le gouvernement sera utilisé pour utiliser des produits agricoles pour négocier des articles et utiliser la coopération pour la construction de navires comme système de catalyseur de négociation. En particulier, l’industrie de la construction navale est discutée pour inclure un soutien spécifique à l’éveil de l’industrie de la construction navale, tels que la construction locale et le transfert de technologie.
Le fardeau du gouvernement coréen est considérable. Il y a aussi un temps étroit, mais vous devez combattre le mur de «15%». C’est un nombre que le Japon a accepté d’investir dans des produits agricoles tels que 550 milliards de dollars (environ 760 billions de victoires) et les marchés du riz tels que le riz sur 23. Les taux sur l’article imposé aux voitures étaient adéquats de 25% à 15% (y compris 2,5%). Selon le Financial Times (FT), l’Union européenne (UE) discute également pour réduire les taux d’exportation de voitures à 15%.
Kim Joo-Won Reporter
Pour le gouvernement coréen, afin de protéger la compétitivité des principaux prix d’exportation de la Corée, il est inévitable d’obéir à 15% des taux. Huh Yun, professeur à l’Université de Sogang, a déclaré: «En plus des voitures, un grand nombre de produits d’exportation pointus en Corée tels que l’acier sont liés aux tarifs par article.
Le Japon et l’Allemagne sont les principaux concurrents de la Corée sur le marché importé des États-Unis. L’année dernière, la Corée Association professionnelle a analysé le concours d’exportation (ESI) parmi les neuf premiers pays importés l’année dernière, suivis de 0,52 Japon et 0,41 Allemagne. Plus le concours d’exportation est plus fortement compétitif aux États-Unis. La Banque de Corée a expliqué le 24e «si le même niveau de taux est accordé que le Japon, le taux de croissance économique sera attendu en mai». Si le taux est accordé plus de 15%, cela signifie que le retrait est inévitable par rapport aux prévisions de croissance économique existantes (0,8%).
Yang Joon -Seok, professeur d’économie à l’Université catholique, a déclaré: « Si les exportations des États-Unis en raison de la baisse des taux, ils peuvent compenser la croissance de la croissance économique en raison de la reprise intérieure ».
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En particulier, la concurrence avec le Japon dans le secteur automobile est féroce. La part de marché sur le marché américain des pièces de voiture et de voiture est de 13% au Japon et de 11,5% en Corée. La Corée a augmenté sa part sur le marché américain avec son avantage concurrentiel dans son prix relativement inférieur à celui des voitures japonaises. Aux États-Unis, le prix de vente de Hyundai Motor Sonata est de 26 900 $ (sur la base du revêtement de base), plus de 5% moins cher que Toyota Camry (28 400 $). La part de marché américaine de Hyundai et Kia est passée de 7,8% en 2019 à 10,9% au premier semestre de cette année. Kim Sung -Rae, chercheur en investissement et en valeurs mobilières de Hanwha, a déclaré: « S’il n’y a pas de progrès dans les négociations douanières, il est possible de devenir un inconvénient pour garantir la compétitivité des prix des entreprises japonaises, qui sont des rivaux importants.
Selon des rapports, le gouvernement coréen a établi un taux de tarif mutuel de 15% en tant que première ligne de base, comme le Japon, qui a demandé des taux mutuels tels que les taux mutuels et les articles tels que les voitures et l’acier. Des experts commerciaux locaux ont déclaré: « 15% des taux mutuels ne sont pas un objectif impossible compte tenu de l’intérêt des États-Unis pour les secteurs coréens de la Corée et la possibilité d’augmenter les coûts de défense ». Cependant, afin de réduire le taux de voiture actuel de 25% à 15% comme le Japon, la Corée devrait faire des concessions considérables.
Si les négociations tarifaires échouent, la vague de choc économique coréen est également importante. Selon le Budget Office de l’Assemblée nationale, à partir de 2023, le produit intérieur brut de la Corée a représenté 27,6%, doublant la moyenne des pays membres de l’OCDE (15,8%). La part de l’exportation du produit intérieur brut est de 44,4% (à partir de 2024), ce qui est supérieur à la moyenne de l’OCDE (30%). De plus, la dépendance à l’égard des exportations vers les États-Unis est de 18,8% de plus.
Kim Joo-Won Reporter
L’IBK IBK Economic Research Institute a indiqué que les exportations américaines avaient diminué de 0,45% si le taux tarifaire augmentait de 1 point de pourcentage en février. Si des taux mutuels (25%) sont imposés comme ils sont, les exportations américaines seront réduites de plus de 11%. En juin, l’exportation américaine s’est élevé à 16% des années en juin. Le Corée Institute of Foreign Economic Policy (KIEP) a analysé le mois dernier que « si la politique tarifaire des États-Unis est appliquée, le PIB royal peut réduire 0,3 à 0,4% même si l’économie coréenne rétablit la stabilité ». L’intention est que l’économie coréenne subisse des pertes structurelles qui ne peuvent pas être récupérées même si l’économie coréenne est adaptée au choc tarifaire.
Le problème est le temps. L’intérêt des décideurs américains se concentre sur les négociations commerciales avec l’UE et la Chine. Selon Reuters, les représentants de Rutnick et de l’USSTR ont quitté l’Écosse le 26 (heure locale). Les ministres financiers devraient également avoir des entretiens commerciaux de haut niveau avec la Chine le 28-29. En Corée, il n’y a pas de temps pour négocier des négociations sur la face restante, sauf 30-31 jours. Jang Sang -Sik, chef de l’Institut international de recherche sur le commerce et le commerce de la Corée, a déclaré: « Si le gouvernement reçoit plus de 15% du taux de tarif, les négociations sont pires que le Japon et que le fardeau de l’opinion publique interne est inévitable ». Il a dit.