L’armée du Myanmar utilise la technologie européenne avancée pour protéger sa flotte de drones car elle mène des campagnes aériennes brutales, suggère la recherche, ce qui a incité les appels à des sanctions contre la junte.
Les militaires du Myanmar, qui ont été largement condamnés pour ses attaques aveugles contre les civils, ont obtenu une technologie «anti-jumeau» faite en Europe par le biais d’une entreprise chinoise, selon un rapport de Conflict Armement Research (CAR).
Ses chercheurs ont documenté des drones militaires abattus dans l’État de Kayah dans l’est du pays qui avaient été équipés de modules de navigation avancés qui protègent les drones contre le brouillage et l’usurpation des signaux. Il avait également vu des preuves d’une technologie similaire utilisée dans l’État de Chin, près de la frontière ouest du pays.
Il y avait eu des efforts pour armer ces véhicules aériens sans pilote en ajustant les mécanismes de libération sous le cadre, a déclaré Car.
Le Myanmar a été saisi par un conflit depuis que les militaires ont pris le pouvoir lors d’un coup d’État en 2021, provoquant une résistance armée composée de groupes anti-junt et de groupes armés ethniques plus anciens, qui ont réussi à prendre le contrôle de vastes zones des frontières du pays.
Au cours des 12 derniers mois, la junte a investi massivement dans la technologie des drones pour tenter de rattraper des groupes d’opposition, qui ont fait un usage efficace de ces armes. Le Myanmar se classe désormais troisième dans le monde entier pour le nombre d’événements de drones, selon le projet de l’emplacement des conflits armés et des données sur les événements, qui suit les conflits dans le monde – derrière seulement l’Ukraine et la Russie.
Le Myanmar est soumis à un embargo sur les armes de l’UE sous diverses formes depuis le début des années 1990. Les sanctions ont été élargies en 2018 en réponse aux abus militaires contre les minorités, y compris les Rohingyas. D’autres restrictions ont été imposées après le coup d’État militaire de 2021.
Les militants, cependant, disent que les sanctions ne sont pas suffisamment variées, et que les mesures sont incohérentes dans toute l’UE, car l’application s’adresse aux États membres individuels.
Yadanar Maung, porte-parole de la justice pour le Myanmar, a déclaré qu’elle n’était pas surpris par les conclusions de la voiture. «Cela fait partie d’un modèle qui a vu des exportations d’équipements de communication, de logiciels espions, d’UAV [unmanned aerial vehicle] Les pièces, les avions et le système de propulsion pour le plus grand navire de guerre de la Marine », a-t-elle déclaré.
« Aucun de ceux-ci n’aurait dû être transféré et, sans l’application rigoureuse par les États membres, les entreprises continueront de faire des affaires avec les courtiers de Junta Arms en toute impunité », a ajouté Yadanar Maung. «L’UE doit également étendre ses sanctions pour bloquer efficacement l’accès de la junte aux fonds, aux armes et au carburant d’aviation, en coordination avec ses alliés.»
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Illustration: Guardian Design / Rich Cousins
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Robert Hunter Perkins, chef de recherche de la voiture, a déclaré que Drone Warfare a posé un défi particulier pour les décideurs politiques car il s’agissait d’un domaine en développement rapide. «Les offres sur le marché commercial sont beaucoup plus avancées qu’il y a quelques années. Il est difficile pour les innovations de l’industrie d’être en verrouillage total avec des contrôles nationaux et certainement internationaux.»
Le rapport de la voiture ne nomme pas le fabricant qui a produit la technologie anti-jumeau, ni le pays européen sur lequel il est basé. Perkins a déclaré que le fabricant avait rendu tous les efforts possibles pour empêcher une mauvaise utilisation de son produit, qui, bien que sensible, n’était pas considéré comme un bien militaire ou à double usage et donc non soumis à des contrôles.
Le fabricant a expédié ses produits à un distributeur approuvé, basé en Chine, en mars 2023. Le distributeur a ensuite vendu le produit dans le cadre d’une expédition beaucoup plus importante, à une autre société basée en Chine qui intègre des composants aux drones. En mars 2024, l’intégrateur de produits a ensuite vendu les marchandises à une entreprise basée à Ruili, un centre commercial important à la frontière entre la Chine et le Myanmar.
Il n’y a aucune preuve d’actes répréhensibles de la part du distributeur et de l’intégrateur de produits, bien que les chercheurs en voiture disent que l’emplacement de la société d’utilisateurs finaux, sur la base de la frontière où il y avait eu une escalade dans les conflits, aurait pu être un drapeau rouge.
« Ce qui est important à retirer de cette enquête, c’est de savoir comment utiliser les informations que les enquêteurs comme CAR recueillent dans les zones de conflit: capturer ces drapeaux rouges, alerter les fabricants et essayer de prévenir les détournements futurs », a déclaré Perkins.
Son rapport indique qu’il était nécessaire de surveiller soutenu pour garantir que les sanctions étaient efficaces.