Depuis 2026, la conduite autonome avec des robotasses devrait également être autorisée à plus grande échelle en Allemagne. Le fournisseur de services de conduite américaine Lyft, basé à Munich, a acheté l’application Freenow Taxi pour 175 millions d’euros de BMW et Mercedes. Les préparatifs à Munich battent désormais leur plein.
Robotassi de Chine et des États-Unis
Robotassi devrait initialement livrer le groupe technologique chinois Baidu en Allemagne. La société crée entièrement des voitures, y compris sa plate-forme logicielle Apollo GO. Étant donné que le logiciel est déjà orienté vers le marché international, un partenaire en dehors de la Chine comme Lyft peut le faire directement.
En plus de Baidu, la filiale Google Waymo a acquis la plus grande expérience des véhicules Robo aux États-Unis, mesurés par des kilomètres de passagers guidés. Waymo utilise des voitures électriques d’autres producteurs qui sont mis à jour avec la technologie radar laser « lidar ». Il est beaucoup plus complexe que la technologie de caméra conventionnelle, qui, par exemple, utilise toujours Tesla pour son pilote automatique.
Réservez Robotassi via l’application
Avec l’application Freenow, Lyft prévoit de fournir une plate-forme de réservation sur Internet et de gérer le service client. L’application propose déjà une variété de services de mobilité tels que les taxis, les voitures de location, les scooters électriques ou plus récemment également les transports en commun tels que les bus et les trains. À partir de l’année prochaine, Baidu Robotaxis pourrait être ajouté si la licence est accordée pour l’entreprise en Allemagne.
Règles en vrac pour les véhicules de conduite autonome depuis 2026
Baidu se rend dans les principales villes chinoises comme Pékin et Shanghai depuis 2021, même sans chauffeurs de sécurité. Jusqu’à présent, les obstacles juridiques en Allemagne ont été très élevés: à partir de 2026, les réglementations rigides doivent être assouplies d’une manière ou d’une autre, par exemple pour d’autres bus Robbo dans les transports urbains, où les conducteurs sont manquants. À Nuremberg, certains véhicules ferroviaires sans conducteur sont déjà opérationnels, où le premier métro automatique a commencé en 2008.
Tout le monde attend l’étape décisive du gouvernement fédéral
D’ici 2030, le gouvernement fédéral prévoit une version complète de conduite autonome si la technologie se développe en conséquence et est sûre. L’Allemagne veut devenir « le principal marché de la conduite autonome », selon une décision du gouvernement de Berlin, qui a développé une stratégie de conduite autonome dans la circulation routière.
Guide autonome en Bavière: il y a déjà des projets pilotes
Semblable à la ville de Hanséatic à Hambourg, les minibus autonomes sont sur la route du quartier bavarien bas de Kelheim dans les transports locaux sur trois routes d’essai à Abensberg, Kelheim et Weltenburg. En transport à longue distance, l’autoroute A9 entre Munich et Nuremberg a été étendue à un champ de test numérique pour la conduite autonome. En plus des sociétés bavaroises telles que Siemens et enfin, la recherche est menée dans ce secteur en particulier à l’Université technique d’Ingelstadt (THHI), avec le véhicule de recherche « Anton » automatisé situé sur le campus universitaire.