Préparation pour mon premier trajet de 100 miles – l’équipement et la navigation

Publié le 30 septembre 2024 à 06h34. Un simple bilan à vélo, un changement de selle et quelques équipements bien choisis peuvent transformer une longue sortie en une expérience bien plus confortable et sécurisée, comme l’a découvert un cycliste préparant un défi de longue distance.

• Un bilan à vélo professionnel permet d’optimiser la position du cycliste, réduisant ainsi les douleurs et améliorant l’efficacité du pédalage.
• Le choix d’une selle adaptée, notamment avec une découpe centrale, est crucial pour éviter les inconforts et adopter une position plus naturelle.
• Investir dans des vêtements de cyclisme de qualité, une trousse de réparation complète et un ordinateur de vélo avec radar arrière améliore significativement le confort, la sécurité et la praticité lors de longues sorties.

Longtemps, l’idée de consulter un professionnel pour un bilan cycliste ne m’avait pas effleuré. Je pensais que les douleurs occasionnelles aux mains, les tensions dans le bas du dos et les fourmillements aux pieds étaient simplement le résultat d’un manque d’entraînement régulier. Pourtant, face à l’ambition de doubler ma plus longue distance parcourue, j’ai réalisé que ces petits désagréments risquaient de se transformer en problèmes majeurs.

C’est ainsi que j’ai pris rendez-vous pour un bilan. L’expérience s’est avérée révélatrice. Il est apparu que ma selle était trop basse et que mon guidon devait être rapproché et légèrement surélevé. Des ajustements minimes en apparence, quelques centimètres ici et là, mais la différence a été spectaculaire. Auparavant, j’avais tendance à me tenir aux extrémités du guidon, ne posant mes mains sur les freins qu’en cas de besoin. Non seulement c’était dangereux, mais c’était aussi un signe évident d’une position trop étirée. Après le bilan, je me suis senti à l’aise de poser mes mains sur les capuchons, les freins facilement accessibles, et l’ensemble de ma position était plus détendue et stable.

Une autre révélation a concerné la selle. Je roulais avec la même selle de course depuis 2015, un modèle sans découpe centrale. Cela me forçait à cambrer le dos pour éviter une pression désagréable au niveau de la zone périnéale. L’ajusteur m’a conseillé une selle moderne, dotée d’une découpe centrale. Le changement a été immédiat. J’ai pu m’asseoir confortablement, maintenir une colonne vertébrale neutre et me détendre. Combiné au bilan, cela donnait l’impression d’un vélo neuf, bien plus confortable.

Si une heure ou deux de vélo peuvent se pratiquer avec presque n’importe quelle tenue, une journée complète sur la route exige un équipement de qualité. C’est là que j’ai décidé d’investir davantage :

• Des cuissards de cyclisme haut de gamme (portés sans sous-vêtements, une découverte pour moi).
• Un maillot de cyclisme bien ajusté, qui ne bouge pas, ne flotte pas au vent et offre une respirabilité optimale.
• Des gants de cyclisme de qualité, dotés de rembourrage en mousse pour absorber les vibrations de la route pendant des heures.

Ces petits détails réduisent la fatigue et l’inconfort, et après plus de huit heures en selle, ils ne sont plus un luxe, mais une nécessité.

Je transporte toujours une chambre à air de rechange et les outils de base pour réparer une crevaison. Pour les courtes sorties en ville, ce n’est pas vital, mais lorsqu’on planifie un défi de longue distance, et qu’on pourrait être à des heures du prochain train ou d’un magasin de vélos, c’est indispensable. Je ne voulais pas qu’une simple crevaison, voire deux, ruine ma sortie après tous mes efforts.

Pour ce « siècle » (160 kilomètres), je prévois d’emporter :

• 2 chambres à air TPU de rechange – Elles coûtent cinq fois plus cher que le butyl, mais sont plus petites, plus légères et améliorent même la résistance au roulement.
• Une pompe compacte – Pas très agréable à utiliser, mais légère, petite et fiable.
• Des démonte-pneus – Pour retirer les pneus récalcitrants.
• Un multitool – Le mien comprend les clés hexagonales les plus courantes, ainsi que des tournevis cruciformes et plats.

Bien sûr, les pièces de rechange et la nourriture doivent être rangées quelque part. J’ai donc investi dans des sacs Tailfin, un sac de cadre et un sac de tube supérieur.

• Ils conservent leur forme même lorsqu’ils sont bien remplis.
• Ils restent en place sans vis (mon cadre n’a pas d’œillets pour sac de cadre).
• Ils sont étanches.
• Et ils sont faciles à ouvrir d’une seule main pendant la conduite.

Ils ne sont pas bon marché, mais ils offrent un excellent rapport qualité-prix. Si votre cadre est équipé d’œillets, des sacs moins chers feront l’affaire. Une autre option est un petit sac à dos de cyclisme. C’est l’option la moins chère et offre la plus grande capacité. Mais pour une longue montée par temps chaud, je ne voulais pas transpirer dans le dos pendant des heures. De plus, j’ai apprécié l’accès facile à une main à la nourriture qu’un sac de tube supérieur offre, même lors de sorties plus courtes.

Enfin, un ordinateur de vélo. Je n’en avais jamais possédé jusqu’à récemment. Lors de mes compétitions de triathlon il y a quelques années, j’utilisais une montre Garmin, et cela suffisait. Pourquoi acheter un autre gadget uniquement pour le vélo ?

Cela a bien fonctionné jusqu’à ce que je commence à planifier des sorties plus longues dans des zones inconnues. Vérifier constamment mon téléphone pour les instructions était maladroit et déchargeait la batterie. De plus, le nombre de fois où je me suis trompé de direction et ai dû faire demi-tour était frustrant. Une sortie de 160 kilomètres avec une navigation complète aurait été un cauchemar.

J’ai donc fini par craquer et acheter un Garmin Edge. Maintenant, je ne peux plus imaginer rouler sans. Cela rend tout plus pratique :

• Je sais exactement où je vais. Plus d’erreurs de direction ni d’arrêts pour vérifier la carte.
• Il affiche la direction et la force du vent en temps réel grâce à un champ de données personnalisé.
• Je peux facilement vérifier l’heure.
• Avec un capteur de puissance connecté, je peux effectuer des entraînements structurés et surveiller ma cadence en temps réel.
• Je suis également informé des montées à venir et peux visualiser les segments Strava en direct si je me sens compétitif.
• Et je n’ai pas à me soucier de l’autonomie de la batterie. Mon téléphone reste dans ma poche et ma montre Garmin peut se concentrer sur le suivi de mes performances.

Cela me donne autant ou aussi peu de données que je le souhaite, et rend les longues sorties moins stressantes et plus sûres.

Et pour finir, un radar de vélo. C’est une autre découverte que j’aurais aimé faire plus tôt. Je ne savais même pas que ces appareils existaient jusqu’à récemment, mais je ne partirais plus en longue sortie sans. Il détecte les voitures venant de derrière (jusqu’à 140 mètres) et indique leur nombre et leur vitesse. C’est un atout supplémentaire du Garmin Edge, je les visualise directement sur l’écran. Souvent, je sais qu’une voiture approche avant de l’entendre, ce qui me permet d’ajuster ma position, de me préparer mentalement et de me sentir en contrôle. Sur les pistes cyclables, ce n’est pas indispensable, mais sur les routes ouvertes, surtout quand on est fatigué, c’est un atout majeur pour la sécurité.

Avez-vous vraiment besoin de tout cela pour parcourir 100 kilomètres ? Non, pas nécessairement. Mais il est important de faire des choix éclairés en matière de confort, de sécurité et de praticité. Pour moi, les éléments qui ont fait la différence sont le bilan à vélo, la selle adaptée et la technologie de navigation/sécurité. Pour vous, cela peut être d’autres choses, ou peut-être rien du tout. Mais connaître les options disponibles peut vous aider à prendre une décision éclairée.