Publié le 24 novembre 2025 à 13h10. Le constructeur chinois de véhicules électriques Nio franchit une étape décisive dans sa stratégie d’indépendance technologique en commercialisant sa première puce de conduite autonome de 5 nanomètres, une avancée qui pourrait générer de nouvelles sources de revenus et renforcer sa position sur le marché.
- Nio commence à proposer des licences pour sa puce de conduite autonome Shenji NX9031 à d’autres acteurs de l’industrie automobile.
- Le développement de cette puce a nécessité un investissement de plus de 140 millions de dollars (plusieurs milliards de yuans).
- La puce Shenji NX9031 offre une puissance de calcul supérieure à celle des puces concurrentes, notamment l’Orin-X de Nvidia.
Nio s’apprête à transformer un investissement majeur en une potentielle source de revenus. Après un an et demi de développement, l’entreprise lance la commercialisation externe de sa puce Shenji NX9031, conçue pour la conduite autonome. Cette initiative s’inscrit dans une démarche plus large de plusieurs constructeurs automobiles chinois visant à réduire leur dépendance aux technologies américaines, comme le souligne Xataka.
Le développement de la puce Shenji NX9031 a représenté un effort financier considérable pour Nio. William Li (Li Bin), PDG de l’entreprise, a révélé que les dépenses de recherche et développement liées à cette puce équivalaient au coût de construction de 1 000 stations d’échange de batteries, soit un investissement de plus de 140 millions de dollars (plusieurs milliards de yuans). Ce projet, lancé en 2021, a mobilisé plus de 600 professionnels spécialisés dans la conception, la vérification et les tests.
La puce Shenji NX9031, fabriquée avec une technologie de 5 nanomètres de qualité automobile, se distingue par ses performances. Selon Zhang Danyu, responsable de la division puces de Nio, elle offre une puissance de calcul environ quatre fois supérieure à celle de l’Orin-X de Nvidia. Carnewschina rapporte que, dans certaines de ses spécifications, la puce de Nio dépasse même les standards de l’industrie et que sa production en série a débuté plusieurs mois avant la dernière puce de conduite intelligente de Nvidia, la Thor-U. Elle est actuellement intégrée aux modèles ET9, ES6 2025 et EC6.
Les accords de licence pour la technologie de Nio varient considérablement en fonction du type d’autorisation. Selon Latepost, une licence individuelle de propriété intellectuelle pourrait valoir plusieurs millions de dollars, tandis qu’une autorisation technique au niveau d’un système sur puce (SoC) pourrait atteindre des centaines de millions de dollars.
Cette diversification représente un atout majeur pour Nio, en particulier dans un contexte où l’entreprise est soumise à une pression croissante de la part des investisseurs et s’engage à atteindre la rentabilité au quatrième trimestre. Li Bin avait déjà annoncé en mars, lors du forum China EV 100, que les puces et les systèmes d’exploitation de Nio seraient ouverts à l’industrie.
« S’ils veulent acheter les meilleurs chips, ils peuvent contacter Nio. »
Li Bin, PDG de Nio
Selon Li Bin, l’utilisation de la puce Shenji NX9031 permet une réduction des coûts d’environ 10 000 yuans (environ 1 400 dollars) par véhicule. En proposant des licences à d’autres constructeurs, Nio espère non seulement récupérer une partie de son investissement, mais aussi se positionner comme un fournisseur de technologie clé dans le secteur automobile.
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