Publié le 16 décembre 2025 20:52:00. Denny Hamlin, pilote étoile de la NASCAR Cup Series et copropriétaire de l’écurie 23XI Racing, a publiquement demandé à la chaîne radio SiriusXM NASCAR de présenter des excuses pour les commentaires critiques émis par ses animateurs concernant le récent règlement d’un procès antitrust.
- 23XI Racing et Front Row Motorsports avaient intenté un procès antitrust contre la NASCAR et son président, Jim France.
- Hamlin critique les animateurs de SiriusXM NASCAR Radio pour leurs déclarations désobligeantes envers son écurie et Front Row Motorsports pendant la procédure judiciaire.
- Le règlement historique accorde des chartes permanentes aux 15 écuries de la NASCAR, garantissant des revenus et une participation à chaque course.
Denny Hamlin a exprimé son mécontentement sur la plateforme X (anciennement Twitter) en réponse à un message de Larry McReynolds, un ancien chef d’équipe de la Cup Series et animateur sur SiriusXM NASCAR Radio. Hamlin s’interroge sur l’absence de repentance de McReynolds et de ses collègues, maintenant que le litige a trouvé une issue favorable.
« Bonjour. Maintenant que l’affaire est réglée et que les preuves sont disponibles, est-ce que vous ou quelqu’un sur la chaîne 90 présenterez des excuses pour ce que vous avez tous dit à propos de 23XI/FRM lorsque le procès a été intenté ? » a écrit Hamlin. Il a ensuite cité des propos tenus précédemment par McReynolds, notamment : « Comment osent-ils essayer de changer le sport. 23XI n’existe pas depuis assez longtemps et FRM n’était pas assez bon », ainsi que « Je ne sais pas quel est leur problème, 13 autres équipes l’ont signé ».
En octobre dernier, 23XI Racing et Front Row Motorsports avaient engagé une action en justice antitrust contre la NASCAR et Jim France, qui détient une part majoritaire de l’organisation. Hamlin est copropriétaire de 23XI avec Michael Jordan et Curtis Polk, un partenaire commercial de longue date de Jordan.
Le procès avait suscité des réactions vives, notamment lors de l’émission « Speedway » de SiriusXM, où Jeffrey Kessler, l’avocat de 23XI/Front Row, avait été invité. Hamlin avait alors dénoncé une censure, estimant que l’interview avait été partiellement coupée lors de sa republication sur le site de Sirius, car elle ne correspondait pas à la ligne éditoriale de la chaîne. Il avait affirmé que l’émission avait « édité/supprimé » l’interview après que son avocat ait présenté des preuves accablantes.
Lors d’une conférence de presse tenue le jour du dépôt du procès, Larry McReynolds et Danielle Trotta, co-animatrice de SiriusXM, avaient commenté les accusations portées contre la famille France, qualifiée par l’avocat de 23XI/Front Row de traiter le sport automobile comme une « tirelire ». McReynolds avait alors répondu :
« Cette famille française a construit cela à partir de zéro. Et beaucoup d’entre nous ont gagné beaucoup d’argent en le faisant dans ce sport. »
Trotta avait ensuite lu une description des écuries de course comme des « victimes » dans le procès, ce à quoi McReynolds avait répliqué avec scepticisme :
« Victimes ? Donnez-moi une pause… Maintenant, nous sommes des victimes ? »
En décembre dernier, McReynolds avait également laissé entendre que le procès ne semblait pas tourner en faveur des équipes plaignantes, estimant que la plupart des propriétaires des 13 écuries ayant signé les accords de charte contestés pouvaient « bâtir leur entreprise » malgré la situation actuelle. Il avait même ajouté :
« Je pense juste que 23XI et Front Row vont regretter le jour où ils ont fait ça. »
Le règlement historique conclu la semaine dernière prévoit l’octroi de chartes permanentes aux 15 écuries de la NASCAR, garantissant ainsi des sources de revenus stables et une participation à toutes les courses de la Cup Series. La valeur de ces chartes, récemment estimée à 45 millions de dollars, devrait augmenter considérablement grâce à cette garantie de pérennité.
En plus des chartes permanentes, 23XI Racing et Front Row Motorsports ont également obtenu d’autres concessions qui ont été étendues aux 13 autres écuries titulaires de chartes. Les deux écuries ont également reçu une compensation financière, dont le montant exact n’a pas été divulgué.
À lire aussi
