Le réseau de transport en commun de Philadelphie (SEPTA) va progressivement reprendre du service après des mois de perturbations liées à des problèmes de sécurité sur ses anciens trains Silverliner IV. L’État de Pennsylvanie débloque une aide financière conséquente pour assurer la conformité aux normes fédérales et éviter une crise plus profonde du transport public dans la région.
À retenir
- Le gouverneur Shapiro a annoncé une aide de 220 millions de dollars (environ 130 millions d’euros) pour SEPTA, permettant la remise en service progressive des trains Silverliner IV.
- Des inspections et des mises à niveau sont terminées suite à une série d’incendies survenus sur ces trains datant des années 1970.
- SEPTA espère retrouver un service ferroviaire régional quasi normal d’ici mi-décembre, à temps pour accueillir d’importants événements à venir.
Contexte
L’agence fédérale des chemins de fer (Federal Railroad Administration) avait lancé une enquête après cinq incendies impliquant les wagons Silverliner IV de SEPTA cette année. Ces incidents ont parfois nécessité l’évacuation de jusqu’à 350 passagers et ont causé quelques blessures légères. Le National Transportation Safety Board (NTSB) a même émis un avertissement de sécurité urgent concernant cette flotte vieillissante.
Les Silverliner IV représentent environ les deux tiers du parc ferroviaire régional de SEPTA et sont les plus anciens trains en service. L’agence de transport en commun attribue les retards de plus de 10 milliards de dollars (environ 6 milliards d’euros) dans les mises à niveau à un manque chronique de financement public.
Ce qui change
Dès lundi, SEPTA a commencé à remettre en service certains des 225 wagons Silverliner IV qui étaient immobilisés depuis octobre. Le gouverneur Josh Shapiro a souligné l’importance de soutenir SEPTA, qui transporte quotidiennement 800 000 passagers (environ 480 000 miles) en bus, tramway et train.
« Nous ne pouvons pas laisser SEPTA échouer », a déclaré Shapiro lors d’une conférence de presse à l’usine de maintenance de Frazer, à Malvern. « C’est trop important pour notre économie, pour les communautés, pour l’ensemble de notre Commonwealth. »
L’aide financière permettra de moderniser les wagons Silverliner IV, d’améliorer les inspections et la maintenance, et d’acquérir de nouveaux wagons auprès d’autres réseaux. SEPTA estime que le remplacement complet de la flotte Silverliner IV coûterait près d’un milliard de dollars (environ 600 millions d’euros) et nécessiterait dix ans.
Prochaines étapes
SEPTA prévoit un retour à un service ferroviaire régional pleinement opérationnel, ou presque, d’ici la mi-décembre. L’agence doit également faire face à des défis de financement à long terme et à la pression pour améliorer son efficacité et sa responsabilité.
Le rétablissement complet du service est crucial à l’approche de plusieurs événements majeurs prévus à Philadelphie l’année prochaine, notamment des matchs de la Coupe du Monde de la FIFA, des célébrations pour le 250e anniversaire de la nation, le All-Star Game de la Major League Baseball, le PGA Championship et le tournoi NCAA March Madness.
Chiffres clés
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Aide financière de l’État | 220 millions de dollars (environ 130 millions d’euros) |
| Nombre de wagons Silverliner IV | 225 |
| Nombre de passagers quotidiens de SEPTA | 800 000 |
| Retard de financement pour les mises à niveau | Plus de 10 milliards de dollars (environ 6 milliards d’euros) |
Sources
Déclaration du gouverneur Josh Shapiro et de SEPTA, 24 novembre 2025.