Publié le 12 novembre 2024 à 09h42. L’Airbus A318, surnommé le « baby bus », est en voie de disparition des flottes aériennes. Air France est désormais le dernier opérateur majeur de cet appareil, mais son remplacement par l’A220-300 est déjà en cours.
- Air France exploite actuellement les cinq derniers Airbus A318 en service commercial.
- La compagnie aérienne utilisera encore l’A318 sur une quarantaine de destinations durant l’hiver 2025/2026.
- Air France prévoit de retirer définitivement l’A318 de sa flotte d’ici 2027.
L’Airbus A318, le plus petit membre de la famille A320, voit ses jours comptés. Tarom, la compagnie aérienne roumaine, a mis hors service son dernier A318 en novembre 2024, après un délai de près de trois ans par rapport à la date initialement prévue de fin 2021. Avec ce retrait, Air France se retrouve seule à encore exploiter ce modèle.
Actuellement, quatre A318 d’Air France sont en service (immatriculés F-GUGN, F-GUGO, F-GUGP et F-GUGQ), tandis que le F-GUGM est immobilisé depuis fin septembre. En 2021, la compagnie française comptait encore 18 appareils de ce type. Au total, seulement 80 A318 ont été construits par Airbus entre 2001 et 2013, chaque avion pouvant accueillir 131 passagers.
Malgré son retrait progressif, l’A318 continuera de desservir une quarantaine de destinations au cours de l’hiver 2025/2026, selon les données du portail AeroRoutes. Certaines routes seront assurées régulièrement, tandis que d’autres ne le seront que de manière sporadique à partir du 19 octobre.
Air France utilise principalement l’A318 sur des liaisons européennes au départ de son hub de Paris Charles de Gaulle. L’appareil dessert régulièrement des villes comme Amsterdam, Barcelone, Bergen, Berlin, Bordeaux, Brest, Budapest, Copenhague, Genève, Lyon, Madrid, Malaga, Marseille, Milan-Linate, Milan-Malpensa, Montpellier, Munich, Nantes, Naples, Nice, Rome-Fiumicino et Toulouse.
Des destinations plus spécifiques, telles que Bologne, Dublin, Florence, Hambourg, Manchester, Oslo, Porto, Prague, Valence, Venise, Vérone, Vienne, Varsovie et Zurich, sont desservies de manière limitée ou saisonnière. En hiver, l’A318 assure également des liaisons intérieures au départ de Paris-Orly vers Calvi, Marseille, Nice et Toulouse.
Dans la région DACH (Allemagne, Autriche, Suisse), l’A318 dessert actuellement de manière systématique Berlin et Munich. Hambourg sera desservie uniquement en novembre, tandis que Vienne le sera à partir du 12 décembre 2025 et Zurich à partir du 2 janvier 2026.
Le remplacement de l’A318 par l’Airbus A220-300 est en cours. Air France prévoit de retirer complètement le « baby bus » de sa flotte d’ici 2027. Les amateurs d’aviation souhaitant revivre l’expérience de voler à bord d’un A318 doivent donc se dépêcher.