Publié le 29 novembre 2023. Un Airbus A330-800, destiné à devenir le nouveau jet VIP du sultanat de Brunei, a été transféré à Hambourg pour y subir des aménagements de luxe. Il s’agit du premier appareil de ce type à être personnalisé pour un usage gouvernemental ou privé.
- Le neuvième Airbus A330-800 (numéro de série 2112) a été livré à Lufthansa Technik à Hambourg le 29 novembre.
- L’appareil, immatriculé temporairement D-AAAR, est destiné au gouvernement du sultanat de Brunei.
- Brunei possède déjà une flotte gouvernementale comprenant des Boeing 747-8, 787-8 et 767-200, qui pourraient être remplacés par l’A330-800.
L’Airbus A330-800, fraîchement sorti des usines de Toulouse, a atterri à Hambourg le 29 novembre, où il a été accueilli par les équipes de Lufthansa Technik. L’appareil, portant l’immatriculation provisoire D-AAAR, est visible sur des images diffusées par l’aéroport de Hambourg (EDDH). Il est destiné à être transformé en un avion d’État luxueux pour le compte du gouvernement du sultanat de Brunei, un petit État insulaire situé sur l’île de Bornéo, dans le Pacifique.
Ce nouvel appareil marque une première pour Airbus : il s’agit du premier A330 Neo (Nouvelle Génération) à bénéficier d’aménagements VIP. Bien que le constructeur européen ait déjà livré environ 170 A330-900, aucun autre appareil de cette famille n’avait jusqu’à présent été personnalisé pour un usage gouvernemental, d’affaires ou privé. Interrogée à ce sujet, Lufthansa Technik s’est contentée de déclarer qu’elle ne communiquait pas sur ses clients.
Le sultanat de Brunei, riche grâce à ses importantes réserves pétrolières et comptant une population d’un peu moins d’un demi-million d’habitants, dispose déjà d’une flotte gouvernementale composée d’un Boeing 747-8 (âgé de treize ans), d’un 787-8 (âgé de dix ans) et d’un 767-200 (âgé de 32 ans). L’arrivée de l’A330-800 laisse entrevoir un renouvellement de cette flotte.
Le choix de l’A330-800, plutôt que de son homologue plus populaire, l’A330-900, peut surprendre. Selon les experts du secteur, la version plus petite ne présente pas d’avantages significatifs par rapport à la version plus grande, hormis une plus grande autonomie. Bien que l’A330-800, plus léger, consomme moins de kérosène, son efficacité énergétique par siège est inférieure à celle de l’A330-900. De plus, l’A330-800 a une capacité de fret limitée à 27 conteneurs, contre 33 pour l’A330-900. Des considérations qui, toutefois, ne semblent pas perturber le sultan.