Publié le 27 octobre 2024. La Chine domine désormais le marché mondial des batteries pour véhicules électriques, une position acquise grâce à des investissements massifs et une stratégie à long terme, laissant d’autres pays, notamment les États-Unis et l’Europe, à la traîne.
- La Chine a investi 230 milliards de dollars (219 milliards d’euros) dans l’industrie des batteries et des véhicules électriques entre 2009 et 2023.
- Des entreprises chinoises comme CATL, BYD, CALB et Gothion contrôlent désormais une part majoritaire du marché mondial des batteries.
- Les États-Unis pourraient reprendre la course grâce au développement de batteries solides, une technologie prometteuse.
Dès 2001, la Chine a affiché son ambition de devenir un leader dans le domaine des batteries, une décision stratégique prise en réalisant qu’elle ne pourrait rivaliser avec les États-Unis et l’Europe sur le marché des moteurs à combustion interne. Elle a alors misé sur une technologie émergente, anticipant son essor futur.
Cet investissement colossal, combiné à des mesures incitatives telles que des terrains à bas prix et des allégements fiscaux, a permis l’émergence de géants de l’industrie, désormais capables de dominer non seulement le marché chinois, mais aussi l’offre mondiale de batteries. Ces entreprises, comme CATL, BYD, CALB et Gothion, bénéficient d’une position de force sur l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement.
MidJourney / Fontech
La domination chinoise s’étend également à l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, avec une prévision de contrôle de plus de 90 % du lithium africain au cours de la prochaine décennie. La production actuelle de batteries en Chine dépasse déjà de 400 % la demande mondiale, ce qui contribue à la compétitivité des prix des véhicules électriques chinois et facilite leur expansion sur les marchés internationaux.
Monde / Weibo
Face à cette domination, les États-Unis pourraient trouver une nouvelle opportunité dans le développement des batteries solides, une technologie de nouvelle génération. Ces batteries promettent une charge plus rapide, une densité énergétique plus élevée, une sécurité accrue et une indépendance vis-à-vis du graphite, actuellement contrôlé par la Chine.
Imaginez un véhicule électrique capable de parcourir 1 600 kilomètres avec une seule charge, se rechargeant en seulement cinq minutes, plus léger et sans risque d’incendie. Ces caractéristiques pourraient lever la plupart des obstacles à l’adoption massive des véhicules électriques.
L’entreprise américaine Quantumscape travaille déjà sur les batteries solides et a conclu un partenariat avec Volkswagen. Cependant, le temps presse. Samsung prévoit de lancer la production en 2027, tandis que Toyota et Nissan visent une mise en service un an plus tard. Honda, de son côté, construit une chaîne de production pour les batteries solides, qui pourrait être opérationnelle d’ici la fin de la décennie.
Pour maintenir la compétitivité de son industrie automobile, les États-Unis doivent accélérer les investissements dans le développement des batteries solides, en soutenant la recherche et le développement, mais aussi en créant un environnement favorable à leur commercialisation. C’est la seule façon pour les constructeurs automobiles américains de faire face à la domination chinoise et de préserver leur position sur le marché mondial de l’électromobilité.
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