Publié le 7 janvier 2024 à 05h18. Un outil de simulation aérospatiale développé par des chercheurs chinois pourrait révéler des faiblesses dans la conception du bombardier furtif américain de nouvelle génération, le B-21 Raider, soulevant des questions sur son aérodynamisme et sa stabilité.
- Un logiciel chinois, PADJ-X, basé sur la technologie d’optimisation adjointe, a permis d’analyser la configuration du B-21.
- L’étude suggère que le bombardier pourrait présenter des lacunes en termes d’aérodynamisme et de stabilité.
- Les chercheurs ont également appliqué leur méthode à l’étude du drone furtif X-47B de l’US Navy, dont le programme a été annulé en 2015.
Des chercheurs chinois ont mis au point un outil de simulation aérospatiale de pointe, capable d’identifier des vulnérabilités potentielles dans la conception d’avions furtifs. Le système logiciel, baptisé PADJ-X (pour “Parameter Adjustment for Design Optimization – X”), utilise une approche algorithmique innovante pour optimiser simultanément tous les paramètres de conception, réduisant ainsi considérablement les coûts de calcul et le temps de développement.
Présenté le mois dernier dans la revue scientifique Acta Aeronautica et Astronautica Sinica, PADJ-X se distingue comme une plateforme multidisciplinaire entièrement intégrée, une première dans le domaine de la conception aéronautique. Selon les chercheurs du Centre de recherche et de développement aérodynamique de Chine, ce système pourrait représenter une avancée significative dans la conception d’aéronefs furtifs.
En appliquant PADJ-X à une simulation du B-21 Raider, le bombardier furtif de nouvelle génération développé par Northrop Grumman et actuellement en phase d’essais intensifs par l’US Air Force, l’équipe a identifié des points faibles potentiels. L’analyse suggère que l’appareil pourrait manquer d’aérodynamisme et de stabilité, des caractéristiques cruciales pour un bombardier furtif.
L’équipe de Huang Jiangtao a détaillé ses simulations, incluant une analyse du drone furtif X-47B de l’US Navy, un programme annulé en 2015 mais dont les données restent classifiées. Les chercheurs ont appliqué 288 paramètres à la simulation d’une configuration de type B-21, ce qui a permis d’augmenter le rapport portance/traînée de l’avion de 15 % et de réduire significativement l’onde de choc.
Les chercheurs n’ont pas précisé les données exactes utilisées pour leur analyse, mais leurs conclusions soulèvent des questions sur la conception du B-21 et pourraient avoir des implications sur les futurs développements dans le domaine des avions furtifs.
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