Chaque fois que

Une nouvelle voiture sur quatre vendue au Royaume-Uni le mois dernier était entièrement électriqueavec une augmentation de 39,1% des ventes de véhicules de batterie. Mais il y a des suggestions que le succès est tiré par le réduction des fabricants conçu pour atteindre les objectifs verts du gouvernement plutôt que par l’enthousiasme du marché de masse.

Des géants automobiles, y compris Chaque fois que, AudiMG et Ford réduisent des milliers de prix sur les prix de la liste, lançant une charge gratuite et offrent des accords de financement zéro dépôt – le tout dans un effort effrayant pour effacer les stocks et éviter les amendes sous des règles de véhicule zéro-émission (ZEV).

En conséquence, la Grande-Bretagne affirme le plus fort juin pour les ventes de voitures neuves depuis 2019, avec 191 316 voitures enregistrées, selon la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). Véhicules électriques (EVS) représentait 47 354 d’entre eux, portant leur part de marché à 24,8%.

Mais les chiffres de l’industrie affirment que cette élan a coûté un coût – les fabricants prévoyant un alpin de 6,5 milliards de livres sterling de remises depuis le début de l’année dernière juste pour que les ventes tournent.

“Les fabricants utilisent chaque canal et insuffisables pour stimuler l’activité”, a déclaré le directeur général de SMMT, Mike Hawes.

«Comme nous l’avons vu dans d’autres pays, les incitations gouvernementales peuvent suralimenter la transition du marché. Sans eux, les ambitions du changement climatique que nous partageons tous seront menacées.»

Les plus grandes offres récentes sur les nouveaux véhicules électriques

Mazda MX-30: réduit de 8 285 £ sur son prix de la liste de 32 395 £ – l’une des plus grandes remises électriques disponibles.

Ford Puma Gen-E Premium: plus de 3 000 £ de rabais, plus le chargeur à domicile gratuit, cinq ans de service et jusqu’à 100 £ par mois en économies de coûts.

Kia EV Range: Les offres sur les modèles EV3, EV6 et EV9 comprennent une finance de 3,9% APR sans dépôt, plus jusqu’à 2 000 £ de contribution de concessionnaire et une facture publique gratuite d’un an.

Audi Q4 et Q6 E-tron: jusqu’à 8 750 £ de contributions de dépôt via des packages PCP.

MG4 EV: Maintenant sur 0% de financement, avec jusqu’à 1 000 £ de réduction sur le prix demandé.

Ces incitations généreuses ont entraîné une croissance rapide – mais la plupart des gains proviennent des ventes de flotte et de location plutôt que des acheteurs privés, qui restent prudents en raison des prix élevés, des préoccupations de facturation et de la hausse des taxes sur les routes.

Acheteurs privés laissés sur la touche

Alors que les inscriptions de la flotte ont bondi de 8,5% en juin, les ventes de voitures privées ont augmenté de 5,9% – et sont toujours bien en dessous des niveaux pré-pandemiques.

Les marques chinoises muscle dans

Les constructeurs automobiles chinois capitalisent également sur la guerre de réduction – et leur augmentation est rapide. Des marques telles que BYD, Omoda et Jaecoo ont vu les ventes britanniques monter à monter, avec BYD plus de 570% en glissement annuel.

Stuart Masson, directeur de la rédaction de l’expert en voiture, a déclaré C’est de l’argent: “La plus grande histoire de l’année jusqu’à présent est la montée des marques chinoises.

“Ils offrent une EV et des hybrides bien spécifiques à des prix compétitifs, et les acheteurs réagissent. D’autres nouveaux arrivants chinois, comme Leapmotor et Skywell, ont eu des départs plus lents, mais l’élan est clairement construit, en particulier à la lumière de Levc, Lotus, Polestar et Volvo propriétaire, a été confirmé pour entrer sur le marché automobile britannique de leur année plus tard cette année.”

Appelle au gouvernement à démarrer SN

Alors que le marché privé reste tiède, l’industrie exhorte les ministres à prendre des mesures – notamment la mise en œuvre du supplément VED pour les véhicules électriques et la coupe de la TVA sur les véhicules électriques et la charge publique.

Le SMMT affirme que ces deux mesures pourraient à elles seules mettre 267 000 voitures électriques supplémentaires sur la route d’ici 2028, réduisant six millions de tonnes de co₂ par an.

«Nous avons l’ambition, la technologie et la chaîne d’approvisionnement», a déclaré Mike Hawes.

“Mais sans le bon cadre politique, la Grande-Bretagne risque de prendre du retard.”