Publié le 15 octobre 2025 23:28:00. La piraterie et les actes de banditisme en mer restent une menace persistante pour le transport maritime mondial, avec une augmentation notable des incidents signalés au cours des neuf premiers mois de 2025, notamment dans le détroit de Singapour. Malgré des succès récents, les autorités appellent à une vigilance accrue et à ne pas céder à la complaisance.
- Le nombre d’incidents de piraterie et de vols à main armée a augmenté de 45 % entre janvier et septembre 2025, atteignant 116 cas, un niveau inégalé depuis 2021.
- Le détroit de Singapour concentre l’essentiel des préoccupations, avec 73 incidents signalés, un record depuis 1991.
- L’utilisation d’armes lors de ces attaques est en hausse, atteignant son niveau le plus élevé depuis 2017, avec 33 % des cas impliquant des armes à feu.
Le Bureau maritime international (BMI) de la Chambre de commerce internationale (CCI) tire la sonnette d’alarme. Bien que les efforts internationaux aient permis une diminution globale des actes de piraterie ces dernières années, la situation actuelle témoigne d’une résurgence de la menace. Entre janvier et septembre 2025, le BMI a recensé 116 incidents, contre 79 pour la même période en 2024. 102 navires ont signalé avoir été arraisonnés, 9 ont subi des tentatives d’arraisonnement, 4 ont été détournés et un a été la cible de tirs.
La zone du détroit de Singapour est particulièrement préoccupante. Avec 73 incidents enregistrés, elle dépasse tous les records depuis 1991. Cette concentration d’attaques a incité les autorités indonésiennes à intensifier leurs efforts. En juillet dernier, la police maritime indonésienne (IMP) a mené une opération réussie contre des bandes organisées ciblant les navires internationaux, aboutissant à l’arrestation de 11 pirates présumés dans les îles Riau. Le BMI note une « nette réduction des incidents » depuis ces arrestations, signe que les mesures répressives peuvent porter leurs fruits.
Parallèlement, le golfe de Guinée, qui avait été un point chaud de la piraterie il y a quelques années, affiche une relative stabilité. 15 incidents ont été signalés au cours des neuf premiers mois de l’année, contre 12 sur la même période en 2024. Cependant, le BMI souligne que cette amélioration ne doit pas masquer le risque persistant pour les équipages. 14 membres d’équipage ont été enlevés au cours de ces incidents, démontrant la capacité des pirates à cibler les navires en haute mer. Fin août, le pétrolier danois Hafnia Phoenix, avec ses 13 membres d’équipage, a été arraisonné au large des côtes du Ghana, illustrant cette vulnérabilité.
Les eaux au large de la Somalie et dans le golfe d’Aden, autrefois tristement célèbres pour la piraterie, connaissent une accalmie. Aucun incident n’a été signalé au troisième trimestre de 2025, une situation en partie attribuée aux conditions météorologiques défavorables liées à la mousson du sud-ouest. Néanmoins, 26 membres d’équipage ont été pris en otage au cours du premier semestre, impliquant principalement des navires de pêche et des boutres.
« C’est un moment important pour renforcer le besoin de vigilance. Il ne peut y avoir de place pour la complaisance et, à l’échelle mondiale, les propriétaires et les exploitants de navires sont encouragés à suivre les directives de l’industrie et à signaler rapidement les incidents. »
Michael Howlett, directeur du BMI
Le BMI et son centre de signalement de la piraterie continuent de surveiller de près la situation et d’encourager les armateurs et les exploitants de navires à respecter scrupuleusement les consignes de sécurité et à signaler tout incident suspect.