Publié le 20 novembre 2025 à 12h03. Fernando Alonso, double champion du monde de Formule 1, se montre impatient de voir disparaître l’ère des voitures à effet de sol, une réglementation qui sera remplacée en 2026 par de nouvelles règles axées sur la légèreté et l’électrification.
Les pilotes de Formule 1, à commencer par Fernando Alonso et Max Verstappen, expriment un certain soulagement face à l’évolution à venir des monoplaces. Les nouvelles voitures, prévues pour 2026, devraient être plus légères et plus compactes, avec un accent accru sur l’énergie électrique, visant une répartition 50/50 entre le moteur thermique et l’électrique.
L’actuelle génération de voitures à effet de sol, introduite en 2022 pour favoriser les dépassements et améliorer la qualité des courses, n’a pas pleinement atteint ses objectifs. Si l’appui aérodynamique a été amélioré, les dépassements restent difficiles en raison de la turbulence créée par les voitures de tête, un phénomène connu sous le nom d’air sale.
Alonso a confié qu’il ne regrettera pas cette génération de voitures, tout en reconnaissant qu’il pourrait changer d’avis une fois aux commandes des machines de 2026, qui devraient être moins rapides que les actuelles, parmi les plus performantes de l’histoire de la Formule 1.
« L’année prochaine, nous irons probablement plus lentement et elles nous manqueront lorsque nous piloterons les prochaines voitures, car nous voulons toujours être aussi rapides que possible. »
Fernando Alonso, pilote Aston Martin
Le pilote espagnol estime que les voitures actuelles sont trop lourdes et trop grandes, et que l’effet de sol et la hauteur de caisse rendent la conduite moins agréable. Il souligne également que les attentes en matière de dépassements n’ont pas été satisfaites.
« Mais je pense que [les voitures actuelles] sont définitivement trop lourdes, elles sont trop grandes et l’effet de sol et les hauteurs de caisse auxquelles nous courons ne sont pas vraiment amusants à conduire. Et probablement même pour suivre les voitures, les attentes de ce règlement qui consistaient à suivre de près et à avoir une meilleure action sur la piste n’ont pas vraiment été un succès. »
Fernando Alonso, pilote Aston Martin
Max Verstappen, quadruple champion du monde, partage cet avis. Il estime que les voitures à effet de sol n’ont pas fonctionné comme prévu et qu’il ne les regrettera pas. Il souligne les difficultés physiques liées à la conduite de ces monoplaces, qui pèsent environ 50 kg de plus qu’en fin de saison 2021.
« Ces voitures ne me manqueront pas. C’était bien pendant un moment au début [l’air sale] mais plus maintenant. Je pense qu’on peut suivre un peu mieux, de toute façon un peu plus contrôlé. Avec ces vieilles voitures, il y avait vraiment un survirage ou un sous-virage extrême à certains endroits, et ce n’est plus le cas maintenant. »
Max Verstappen, pilote Red Bull Racing
Verstappen ajoute que le sillage des voitures actuelles est moins efficace, rendant les dépassements plus difficiles, notamment sur certains circuits. Il évoque également les contraintes physiques imposées par ces voitures.
« Physiquement, ça n’a pas été le meilleur. Quand on fait des scans, ça n’a pas l’air bien. Par contre, si vous savez ce que c’était ou ce que ça pourrait être, je préférerais opter pour ce que nous avions en 2015-2016. »
Max Verstappen, pilote Red Bull Racing
Si les voitures de 2026 ne sont pas exemptes de défis, notamment en termes de comportement en simulateur, George Russell, pilote Mercedes, se montre enthousiaste face à cette évolution, qui vise à rendre les voitures plus petites et plus légères. Il reconnaît que les performances actuelles seront regrettées, mais que les aspects négatifs seront probablement oubliés avec le temps.
« Cela va dans la bonne direction, en rendant les voitures plus petites et plus légères. Vous vous souvenez toujours des bonnes choses du passé. Vous ne vous souvenez jamais vraiment des mauvaises choses. Je suis donc sûr que nous allons manquer cette performance à grande vitesse et que nous oublierons probablement les négatifs. »
George Russell, pilote Mercedes