Publié le 22 novembre 2025 à 13h01. Le transport routier tchèque poursuit sa transition écologique avec l’arrivée d’un nouveau tracteur électrique longue distance, intégré à la flotte de l’entreprise de logistique GLS, et l’engagement croissant d’autres acteurs du secteur.
- GLS a mis en service un Mercedes eActros 600, l’un des premiers camions 100% électriques à circuler en République tchèque.
- Le tracteur offre une autonomie de 550 à 600 kilomètres et peut être rechargé en environ deux heures grâce à une borne de 300 kW.
- D’autres entreprises, comme Metrans, DB Schenker, et les Frères Weiss, investissent également dans des flottes électriques, témoignant d’une dynamique de fond.
L’entreprise de logistique GLS a franchi une nouvelle étape dans sa stratégie de décarbonation en intégrant un Mercedes eActros 600 à sa flotte tchèque. Ce véhicule, couronné Camion international de l’année 2025, représente un investissement significatif dans les technologies propres et une volonté de réduire l’empreinte environnementale de ses opérations.
Selon Petr Pěcha, directeur de GLS en République tchèque, « Investir dans des technologies modernes telles que les camions électriques est donc l’une de nos principales priorités pour décarboner nos opérations tout en maintenant une opération économiquement durable. » L’entreprise ambitionne de poursuivre ses acquisitions de véhicules électriques, avec l’objectif que 10% de ses environ 700 camionnettes de livraison soient électriques.
Le Mercedes eActros 600 se distingue par son autonomie, estimée entre 550 et 600 kilomètres par charge. Sur des bornes de recharge rapide, il peut théoriquement récupérer 100% de sa capacité en 40 minutes. Cependant, la disponibilité de telles bornes reste limitée. GLS prévoit donc de recharger principalement son tracteur via une borne de 300 kW installée sur son hub de Jihlava, ce qui permettra une recharge complète en environ deux heures.
Le nouveau tracteur électrique sera également utilisé pour des trajets transfrontaliers, notamment en Slovaquie. Il développe une puissance continue de 400 kW et une puissance de pointe pouvant atteindre 600 kW. Petr Pěcha souligne que les critères essentiels pour le déploiement de camions électriques sont « la taille suffisante de l’espace de chargement, l’autonomie, la recharge rapide et le service disponible. Le développement avance rapidement ».
GLS n’est pas la seule entreprise tchèque à miser sur l’électromobilité du transport de marchandises. Ce mois de septembre, Metrans a réceptionné six tracteurs électriques Volvo FH Electric, qui seront utilisés pour la livraison de conteneurs acheminés par voie ferrée. Bien que représentant encore une faible part de sa flotte (environ 500 camions), cette acquisition témoigne d’un intérêt croissant pour les solutions alternatives.
D’autres acteurs du secteur, tels que DB Schenker, Blaireau et les Frères Weiss, ont également déployé des tracteurs électriques, principalement des modèles Volvo FM Electric 4×2, au cours de l’année écoulée. Ces derniers affichent une autonomie allant jusqu’à 300 km grâce à une batterie de 540 kWh.