Publié le 12 octobre 2025 10:37. L’emblématique dynastie Elkann semble progressivement se désengager de Turin, berceau industriel de la famille Agnelli, en cédant ses actifs un par un. Ce désinvestissement massif, qui touche des secteurs clés comme l’automobile et l’automatisation, marque la fin d’une époque pour la capitale piémontaise.
- Fiat, Iveco, Marelli et Comau : les piliers de l’industrie turinoise liés à la famille Elkann sont cédés.
- Exor, la holding familiale, semble privilégier d’autres investissements et se détourne de Turin.
- La vente de plusieurs entreprises et actifs représente un démantèlement progressif d’un empire industriel centenaire, pour un montant estimé à près de 20 milliards d’euros.
Il y a trente ans, en août 1995, Gianni Agnelli symbolisait l’union indissoluble entre sa famille et Turin en dévoilant les nouveaux modèles de Fiat, la Bravo et la Brava. À l’époque, Turin était le cœur battant de l’industrie italienne, et les Agnelli en étaient les figures dominantes. Aujourd’hui, ce lien semble se rompre, avec Exor, dirigée par John Elkann, qui envisage de se séparer d’un des derniers symboles de cette dynastie : le journal historique La Presse.
Cette cession potentielle s’inscrit dans une longue série d’opérations qui ont profondément transformé le paysage industriel turinois. Iveco a été vendu à des investisseurs indiens, l’usine Maserati a également été cédée, tout comme Magneti Marelli. D’autres dossiers sont en suspens, notamment des cliniques médicales (Filet de Vie et Cemedi) et le centre de conférences Lingotto. Ce démantèlement représente un gain financier de près de 20 milliards d’euros pour le groupe, mais marque la fin d’une ère.
L’histoire de ce désengagement remonte à 2009, lorsque John Elkann a succédé à Gianluigi Gabetti à la tête des sociétés financières familiales, Ifi et Ifil, qu’il a rebaptisées Exor. Un premier geste symbolique avait été la tentative d’acquisition de Perrier dans les années 1990 par Gianni Agnelli, une opération qui n’a finalement pas abouti. Exor a alors continué à se développer, passant d’une gestion d’environ 8 à 10 milliards d’euros à plus de 40 milliards d’euros aujourd’hui, grâce à la croissance de ses actifs (comme Ferrari), à des acquisitions (Philips et Louboutin) et à de nombreuses cessions.
L’arrivée de Sergio Marchionne en 2009 a marqué une période de relance pour Fiat, avec une restructuration audacieuse et l’acquisition de Chrysler avec le soutien du président Obama. La création de FCA a permis à Fiat de se mondialiser et à la Juventus de remporter de nombreux championnats. Elkann avait alors investi 2 milliards d’euros dans la gamme Fiat 500e à Mirafiori, signalant un engagement envers la relance de l’usine.
Cependant, après la mort de Marchionne en 2018-2019, la stratégie a évolué. Exor s’est transformée en un family office davantage axé sur les investissements technologiques, avec le lancement de Vento, un fonds de capital-risque pour les startups, et l’organisation de la Italian Tech Week à Turin. Mais sur le plan industriel, le signal “à vendre” s’est multiplié. Magneti Marelli a été la première entreprise à être cédée pour 6,2 milliards d’euros à Calsonic Kansei, avant de passer sous le contrôle du fonds KKR et d’entrer en faillite aux États-Unis.
En 2019, la fusion de FCA et PSA a donné naissance à Stellantis, dont le siège social a été transféré aux Pays-Bas. Les actionnaires de FCA ont perçu plus de 8 milliards d’euros de dividendes, dont 3 milliards pour Elkann. Le bâtiment historique du Lingotto, où Sergio Marchionne et l’avocat Agnelli avaient leurs bureaux, a été vendu à Respond. L’usine Maserati de Grugliasco a été cédée à Immobiliare.it, et la production automobile à Mirafiori a chuté à quelques milliers d’unités.
En 2024, Stellantis a également vendu Comau, la première entreprise italienne d’automatisation industrielle, à un fonds de capital-investissement, tout en conservant une participation minoritaire. Les tensions entre la famille Agnelli et le gouvernement italien se sont accrues, avec des huées proférées à l’encontre de John Elkann lors des finales de l’ATP. Iveco a également été vendu à Tata Motors et Leonardo pour 5,5 milliards d’euros. Enfin, La Presse, le centre de congrès du Lingotto (pour 3 millions d’euros), Villa Frescot pourrait être transformée en musée et les cliniques Cemedi sont également sur le point d’être cédées. Il ne reste plus que Mirafiori et CNH, ainsi que le souvenir de l’empire Agnelli à Turin.
En 2024, Stellantis a également vendu Venu, la première entreprise italienne d’automatisation industrielle, à un fonds de capital-investissement, tout en conservant une participation minoritaire. Les tensions entre la galaxie Agnelli et le gouvernement italien s’accentuent. Il est question d’activer le golden share contre la vente. John Elkann a été hué par la foule lors des finales de l’ATP. Iveco a été vendu à Tata Motors et Leonardo pour 5,5 milliards d’euros. Et maintenant, il serait aussi en vente La Presse, le centre de congrès du Lingotto (pour 3 millions d’euros), Villa Frescot et les cliniques Cemedi. Tout ce qui reste de l’empire Agnelli à Turin est Mirafiori. Et le vieux coffret financier Perrier.