limites de vitesse

Les routes australiennes connaîtront une série de changements majeurs en 2026, avec des limitations de vitesse revues, des contrôles plus stricts pour les conducteurs âgés et l’arrivée de nouvelles technologies de surveillance. Ces mesures, mises en place par les différents États et Territoires, visent à améliorer la sécurité routière après une année 2025 particulièrement meurtrière.

Plusieurs juridictions ont déjà commencé à appliquer ces nouvelles règles. En Nouvelle-Galles du Sud (NSW), les zones scolaires et piétonnes pourraient voir leur limitation de vitesse abaissée à 30 km/h, une initiative destinée à mieux protéger les enfants et les piétons. Le gouvernement et les municipalités se verront accorder plus de flexibilité pour mettre en œuvre cette limite de vitesse, recommandée à l’échelle mondiale. Parallèlement, les motocyclistes débutants devront désormais porter des gants de protection et des gilets haute visibilité, en plus du casque.

Dans le Victoria, les sanctions financières pour les infractions routières seront revues à partir du 1er juillet 2026. Les règlements sur les amendes et les infractions seront modifiés, impactant à la fois le montant des amendes et les délais de paiement. Une règle existante sera également étendue : les conducteurs devront ralentir à 40 km/h à l’approche et au dépassement de tout véhicule arrêté ou circulant lentement, y compris les véhicules d’assistance routière, afin de protéger les travailleurs sur le bord de la route.

« Les conducteurs doivent ralentir à 40 km/h lorsqu’ils approchent et dépassent des véhicules à l’arrêt ou qui se déplacent lentement, y compris les véhicules d’assistance routière », a précisé Avinash Singh, avocat basé à Sydney.

La Tasmanie, en fin de parcours de sa stratégie « Vers une sécurité routière zéro » (2017-2026), intensifie ses efforts de contrôle et ses campagnes de sensibilisation, notamment avec l’opération Safe Arrival, pour lutter contre les comportements à risque. Un nouveau plan de gestion de la vitesse (2025-2030) est en cours d’élaboration, visant à réduire les limitations de vitesse dans les zones à haut risque et à mieux protéger les usagers vulnérables. Des discussions sont en cours pour abaisser la limitation de vitesse dans les zones scolaires à 30 km/h.

Le Queensland poursuit également la réduction des limitations de vitesse dans les zones à fort trafic. Certaines zones ont déjà vu leur limite passer de 50 km/h à 40 km/h, et d’autres réductions sont prévues en 2026. Dans le Territoire de la Capitale australienne (ACT), de nouvelles caméras de surveillance alimentées par l’intelligence artificielle seront déployées pour détecter automatiquement les infractions liées au port de la ceinture de sécurité. L’application de la loi a débuté le 3 novembre 2025.

Enfin, l’Australie introduira des exigences plus strictes et plus fréquentes en matière de permis de conduire pour les conducteurs âgés. À partir du 1er décembre 2025, la plupart des États de l’Est ont commencé à exiger des contrôles médicaux obligatoires pour les conducteurs de 75 ans et plus, avec une fréquence accrue en fonction de l’âge. L’Australie occidentale et le Territoire du Nord devraient adopter ce cadre d’ici début 2026. L’Australie du Sud étendra également les zones scolaires à 40 km/h sur les routes principales adjacentes aux écoles d’ici fin 2026.

À retenir

Des limitations de vitesse plus basses sont prévues dans plusieurs États, notamment en NSW et au Queensland.
Les conducteurs âgés seront soumis à des contrôles médicaux plus fréquents et plus rigoureux à l’échelle nationale.
L’intelligence artificielle sera utilisée pour renforcer la surveillance du respect du port de la ceinture de sécurité dans l’ACT.

Contexte

L’année 2025 a été marquée par un nombre élevé de décès sur les routes australiennes, ce qui a incité les autorités à renforcer les mesures de sécurité. Les changements annoncés s’inscrivent dans une volonté de réduire le nombre de blessés graves et de décès sur les routes australiennes.

Ce qui change

Les conducteurs devront s’adapter à de nouvelles limitations de vitesse, à des contrôles plus fréquents et à une surveillance accrue. Les motocyclistes débutants devront investir dans de nouveaux équipements de sécurité. Les conducteurs âgés devront se soumettre à des examens médicaux réguliers pour conserver leur permis de conduire.

Prochaines étapes

Il faudra surveiller l’impact de ces nouvelles mesures sur le nombre d’accidents et de décès sur les routes australiennes. L’adoption du cadre national pour les conducteurs âgés par l’Australie occidentale et le Territoire du Nord est également à suivre de près.

Chiffres clés

Nombre de victimes graves en Tasmanie en 2023 : 345
Objectif de la Tasmanie pour 2026 : moins de 200 blessures graves et décès

Publié le 2024-02-29 14:52:00. La Chine envisage une réglementation radicale pour limiter la puissance des véhicules neufs, allant jusqu’à l’imposition de modes de conduite manuels et de systèmes de contrôle biométrique, afin de réduire le nombre croissant d’accidents de la route et d’améliorer son image internationale.

Pékin pourrait interdire aux constructeurs automobiles de proposer des modèles capables d’atteindre les 100 km/h en moins de cinq secondes.
Les modes de performance, comme le mode Sport, ne seraient accessibles qu’en activation manuelle à chaque démarrage du véhicule.
Des mesures de sécurité supplémentaires concernent les poignées de porte, les batteries des véhicules électriques et l’utilisation de systèmes d’aide à la conduite (ADAS) couplés à une reconnaissance biométrique du conducteur.

Face à une augmentation des accidents de la route, notamment impliquant des conducteurs inexpérimentés, les autorités chinoises envisagent une approche préventive inédite. Plutôt que de multiplier les campagnes de sensibilisation, Pékin souhaite agir directement sur les performances des véhicules. Un projet de loi, actuellement en discussion au ministère de la Sécurité publique, prévoit des restrictions strictes pour les constructeurs automobiles, rapporté par Carnewschina.

L’objectif principal est de limiter la vitesse et de réduire les risques liés à une accélération trop rapide. Selon ce projet, les constructeurs ne pourraient plus proposer de véhicules capables d’atteindre les 100 km/h en moins de cinq secondes. Pour contourner cette limitation, ils pourraient proposer des modes de conduite plus agressifs – comme le mode Sport – mais ceux-ci devraient être activés manuellement à chaque démarrage du véhicule. Les départs canons aux feux rouges et les modes de performance activés par défaut seraient ainsi supprimés.

Cette initiative ne se limite pas aux voitures thermiques. Les véhicules électriques et hybrides rechargeables (PHEV) seraient également concernés par de nouvelles exigences de sécurité. Ils devraient être équipés d’un système capable de limiter les accélérations involontaires. En cas de changements de vitesse brusques ou de comportements suspects, le logiciel interviendrait pour réduire le couple et alerter le conducteur par des signaux visuels. Dans des situations critiques, comme un changement de vitesse de 25 km/h en 150 millisecondes ou le déploiement d’un airbag, le véhicule pourrait même couper l’alimentation.

Au-delà de la performance, le projet de loi aborde également des questions de sécurité passive. Il propose notamment une solution au problème des poignées de porte rétractables, qui ont été impliquées dans plusieurs accidents où les passagers étaient piégés. Le texte prévoit l’obligation d’avoir au moins deux portes faciles à ouvrir de l’intérieur et de l’extérieur, même en cas de panne électrique. Il suggère également l’utilisation de verre trempé facilement cassable et l’interdiction des films teintés sur les vitres, afin de faciliter l’intervention des secours.

Les bus électriques et les PHEV seraient soumis à des normes encore plus strictes en matière de sécurité des batteries. Il est prévu que celles-ci ne doivent pas exploser dans les cinq minutes suivant une alerte, laissant ainsi suffisamment de temps pour évacuer les passagers. Enfin, la Chine envisage d’intégrer un système de reconnaissance biométrique pour vérifier l’état de vigilance du conducteur et s’assurer qu’il est apte à utiliser les systèmes d’aide à la conduite (ADAS). Ce système contrôlerait le regard et l’utilisation des mains, bloquant les jeux, les vidéos et toute autre source de distraction dès 10 km/h.

Cette approche radicale pourrait avoir des répercussions au-delà des frontières chinoises. Si elle s’avère efficace, elle pourrait inciter d’autres pays, notamment en Europe, à reconsidérer leurs stratégies de sécurité routière, qui n’ont pas toujours donné les résultats escomptés. Avec un marché automobile de 30 millions de véhicules par an, la Chine pourrait ainsi devenir un laboratoire d’expérimentation dont les conclusions seraient difficiles à ignorer.

L’initiative chinoise vise également à protéger l’image internationale du pays, ternie par la multiplication des accidents de la route et des vidéos virales de crashes souvent causés par des erreurs simples. Les autorités considèrent que ces incidents nuisent à la réputation de la Chine et souhaitent prendre des mesures pour y remédier.

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