Publié le 17 janvier 2026 à 17h30. Un avion ATR 42-500 d’Indonesia Air Transport a disparu des écrans radar près de Maros, dans le sud de Sulawesi, ce samedi. Les opérations de recherche ont été immédiatement lancées pour localiser l’appareil et ses 10 passagers et membres d’équipage.
- Un avion ATR 42-500, immatriculé PK-THT, a perdu le contact avec le contrôle aérien lors de son approche de l’aéroport Sultan Hasanuddin de Makassar.
- Les recherches se concentrent sur les montagnes calcaires de Bantimurung, près du village de Leang-leang, dans la régence de Maros.
- Dix personnes étaient à bord de l’appareil : sept membres d’équipage et trois passagers.
Le ministère des Transports indonésien a confirmé la perte de contact avec l’avion, qui effectuait un vol entre Yogyakarta et Makassar. Selon les premières informations, l’appareil n’était pas sur sa trajectoire d’approche correcte et le contrôle aérien lui avait donné des instructions pour corriger sa position. La communication s’est ensuite interrompue, déclenchant une phase d’urgence.
« À 04h23 UTC, le centre de service terminal du contrôle du trafic aérien de Makassar (MATSC) a ordonné à l’avion de s’approcher de la piste RWY 21 de l’aéroport Sultan Hasanuddin de Makassar », a déclaré Lukman F. Laisa, directeur général de l’aviation civile du ministère des Transports. Il a ajouté que l’ATC avait donné plusieurs instructions supplémentaires pour ramener l’avion sur la ligne d’atterrissage conformément aux procédures, avant la perte de contact.
Les équipes de recherche et de sauvetage (Basarnas) ont été mobilisées, avec le soutien de l’armée de l’air indonésienne. Un hélicoptère de la TNI Air Force doit effectuer un vol de reconnaissance à partir de 16h25 WITA (heure locale). Un poste de commandement a été installé à proximité du site probable de l’accident.
AirNav Indonesia prépare également un avis aux aviateurs (NOTAM) concernant les opérations de recherche et de sauvetage. Les conditions météorologiques au moment de la disparition de l’avion étaient relativement bonnes, avec une visibilité d’environ 8 kilomètres et un ciel légèrement nuageux. L’Agence de météorologie, climatologie et géophysique (BMKG) fournit des informations complémentaires.
L’aéroport de Makassar Sultan Hasanuddin a mis en place un centre de crise au terminal de départ pour coordonner les informations et soutenir les familles des passagers et de l’équipage. La Direction générale de l’aviation civile assure une coordination intensive avec les différentes parties prenantes pour suivre l’évolution de la situation et garantir une réponse optimale.
L’appareil, un ATR 42-500 fabriqué en 2000 (numéro de série 611), était exploité par Indonesia Air Transport (IAT), qui détient un certificat d’opérateur aérien (AOC) numéro 034. Le capitaine Andy Dahananto était aux commandes de l’appareil.
