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Publié le 26 décembre 2025 à 12h11. Le calendrier MotoGP, désormais chargé de 22 Grands Prix et de courses sprint à chaque week-end, est jugé trop exigeant physiquement par plusieurs pilotes, qui craignent une dégradation de leurs performances.

• Fabio di Giannantonio et Johann Zarco pointent du doigt la surcharge de courses et le manque de temps pour l’entraînement.
• Les pilotes estiment que le nombre de courses (44 en 2025) nuit à leur condition physique et à leur capacité à performer.
• Malgré les contraintes, ils reconnaissent la nécessité de s’adapter et l’intérêt de l’expansion du MotoGP vers de nouveaux marchés.

Le calendrier MotoGP continue de s’allonger, avec l’ajout de nouvelles épreuves comme le Grand Prix de Hongrie et le retour de courses en République tchèque et en Argentine. Cette expansion, qui porte le nombre de Grands Prix à 22 en 2025, s’accompagne de l’omniprésence des courses sprint, introduites en 2023. Au total, les pilotes ont disputé 44 courses cette saison, une augmentation significative par rapport aux moins de 20 courses disputées par an auparavant. Cette intensification du calendrier suscite des inquiétudes quant à la capacité des pilotes à maintenir un niveau de performance optimal tout au long de la saison.

Fabio di Giannantonio, pilote VR46, n’a pas hésité à exprimer son point de vue à Valence :

« C’est trop [de courses]. Trop de jours de voyage, trop pour le corps. 44 courses, c’est trop. »

Fabio di Giannantonio, pilote VR46

Il souligne le manque de temps dédié à l’entraînement :

« Zéro entraînement. On s’entraîne beaucoup pendant un mois, disons en janvier, et ensuite on essaie juste de maintenir notre forme du mieux qu’on peut tout au long de la saison. Il est tout à fait normal que votre condition physique se dégrade un peu. Mais c’est pour ça qu’on est payés, donc on doit y arriver. »

Fabio di Giannantonio, pilote VR46

Johann Zarco, pilote LCR, partage ce sentiment :

« On sent qu’il y a un poids des 22 courses. Le corps est un peu en difficulté. Nous aurons besoin d’un peu plus de repos [en hiver] pour revenir avec une meilleure énergie. »

Johann Zarco, pilote LCR

Il ajoute que les pilotes doivent rester concentrés même après la dernière course, avec les tests de Valence qui suivent immédiatement.

Marco Bezzecchi, ancien coéquipier de Di Giannantonio, reconnaît la difficulté du calendrier, mais estime que les résultats influencent également la perception des pilotes :

« Cela dépend beaucoup de l’humeur, car si vous allez bien, vous prenez du plaisir et vous sentez que les courses vont super vite. Dans mon cas, par exemple, après Jerez, je dois dire que le temps passait vite. C’est difficile de faire 22 courses en moto, 44 avec les sprints. Donc physiquement c’est dur, mentalement aussi. Mais si vous êtes capable de construire de bonnes relations avec votre équipe et que vous vous sentez bien lors des courses, alors nous faisons ce que nous aimons, donc ce n’est pas grave. »

Marco Bezzecchi

L’expansion du MotoGP vers de nouveaux marchés, notamment en Asie, s’inscrit dans une stratégie similaire à celle de la Formule 1. Francesco Bagnaia, pilote Ducati, se dit favorable à cette ouverture, mais souhaiterait un calendrier moins chargé :

« Nous sommes prêts à tout et je pense qu’il est juste d’avoir un calendrier comme celui-ci. Nous aimons rouler et, honnêtement, faire plus de courses hors d’Europe est agréable et nous passons de bons moments là-bas. »

Francesco Bagnaia, pilote Ducati

Il nuance toutefois :

« Dans ma situation, honnêtement, c’est plus difficile, mais c’est comme ça – et c’est génial que ce soit comme ça. L’année dernière, j’avais besoin d’une course de plus, cette saison peut-être cinq de moins. Mais c’est comme ça. »

Francesco Bagnaia, pilote Ducati

Pedro Acosta, étoile montante de KTM, ne s’inquiète pas outre mesure du calendrier, mais souligne l’importance de la gestion des blessures :

« Je pense que c’est un bon chiffre. Nous passons beaucoup de temps avec l’équipe. Et c’est bien [d’avoir plus de courses] même dans les mauvais moments, pour maintenir un flux. C’est vrai que c’est assez dur pour les pilotes qui se blessent. Normalement, dans le passé, vous perdiez une ou deux courses, et maintenant vous pourriez en perdre peut-être quatre d’affilée si votre blessure n’est pas très grave. Comme Marco l’a dit, cela dépend de l’humeur dans laquelle vous êtes. Le seul point négatif, c’est si vous vous blessez. »

Pedro Acosta, pilote KTM