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Publié le 2024-11-06. Suzuki surprend le monde de la moto avec le SV-7 GX, un nouveau trail-crossover qui s’appuie sur la légendaire mécanique bicylindre en V de la SV 650 et de la V-Strom, tout en intégrant des technologies modernes pour une expérience de conduite améliorée.

• Le SV-7 GX conserve le moteur 645 cm³ éprouvé de la SV 650, mais bénéficie d’un accélérateur électronique, d’un antipatinage, de trois modes de conduite et d’un embrayage à glissement avec Quickshifter.
• Ce nouveau modèle se positionne comme une alternative plus accessible aux trails plus puissants, avec un poids de 211 kg en ordre de marche et une hauteur de selle de 795 mm.
• Le design du SV-7 GX est résolument orienté « trail », mais il est conçu pour une utilisation exclusivement routière, comme en témoignent ses roues de 17 pouces et ses pneus asphalte.

La saga continue pour le bicylindre en V de Suzuki. Déjà considéré comme légendaire sur les SV et V-Strom, ce moteur poursuit son histoire avec l’arrivée inattendue du SV-7 GX, dévoilé lors du salon de Milan. Le nom de ce nouveau modèle est un hommage à plusieurs générations de motos : « SV » pour son lien direct avec la SV 650, « 7 » pour sa cylindrée, et « GX » pour indiquer sa position dans la gamme, en tant que petite sœur du GSX-1000 GX, un modèle quatre cylindres plus puissant.

Malgré la présence du chiffre « 7 » dans son appellation, le SV-7 GX conserve le moteur 645 cm³ bicylindre en V à 90 degrés qui a fait ses preuves depuis près de trois décennies. Cette mécanique, reconnue pour sa fiabilité et sa faible consommation, a toutefois été modernisée avec l’ajout d’un accélérateur électronique, d’un système antipatinage, de trois modes de conduite et d’un embrayage à glissement, complété par un Quickshifter pour faciliter les changements de vitesse. Le moteur développe une puissance de 72 chevaux à 8 500 tr/min, soit légèrement moins que le bicylindre parallèle récemment lancé par Suzuki sur la GSX-8.

Le SV-7 GX adopte des roues de 17 pouces à l’avant et à l’arrière, équipées de jantes en alliage et de pneus conçus pour une utilisation sur asphalte. Son esthétique et sa position de conduite évoquent clairement le monde du trail, mais il s’agit d’un « crossover » destiné uniquement à la route, d’où l’appellation « GX », comme sa grande sœur à quatre cylindres. Le châssis, de type double poutre tubulaire, semble identique ou très similaire à celui de la SV 650, et est associé à une fourche de 41 mm de diamètre et à deux disques de frein de 290 mm.

Avec un réservoir d’essence d’environ 18 litres, le SV-7 GX promet une bonne autonomie, un atout apprécié des amateurs de V2. La selle, située à 795 mm du sol, se trouve sur une moto relativement étroite, affichant un poids de 211 kg en ordre de marche. Un écran TFT avec connectivité complète l’équipement de ce modèle qui, selon Suzuki, représente une évolution logique de la SV 650.