Publié le 2 octobre 2025 à 19h10. La fin du crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques, intervenu à minuit le 1er octobre, marque un tournant pour le marché automobile américain, après une période d’achats records stimulés par cette incitation financière.
- La disparition du crédit d’impôt de 7 500 $ pourrait entraîner une baisse de la demande à court terme, après un troisième trimestre 2025 marqué par des ventes exceptionnelles.
- Les experts estiment que la croissance du marché des véhicules électriques ralentira, mais qu’elle restera inéluctable, portée par les avancées technologiques et les réglementations environnementales.
- Les constructeurs automobiles pourraient ajuster leurs stratégies et leurs prix pour s’adapter à un marché moins subventionné, tout en continuant à investir dans l’électrification.
La fin du crédit d’impôt à véhicules propres, un vestige de l’ère Trump en matière de soutien à l’industrie automobile électrique, a pris effet à minuit le 1er octobre. Cette mesure, qui a contribué à dynamiser l’électrification des transports aux États-Unis, a incité de nombreux acheteurs à se précipiter pour profiter de la réduction de 7 500 $ avant sa disparition.
Entre le début de juillet, date à laquelle le projet de loi budgétaire républicain a officialisé la fin du crédit d’impôt, et la fin septembre, les Américains ont enregistré un volume de ventes de 410 000 véhicules électriques, un chiffre record selon les estimations de Cox Automotive. Selon CNBC, cette ruée vers l’achat témoigne de l’impact significatif de cette incitation sur les décisions des consommateurs.
Mais que se passera-t-il maintenant ? Quel sera l’avenir du marché des véhicules électriques sans cette aide financière ? Les experts du secteur s’accordent à dire que cette fin de crédit d’impôt est une mauvaise nouvelle pour les amateurs de véhicules électriques à court terme, mais qu’il est trop tard pour arrêter la révolution électrique en marche.
À court terme, des turbulences sont à prévoir…
Les analystes prévoient une période de correction après l’engouement du troisième trimestre. L’anticipation du crédit d’impôt ayant poussé de nombreux acheteurs à avancer leurs achats, les deux prochains trimestres pourraient connaître une forte baisse de la demande.
« Ce sera une période agitée à l’avance. »
Aleksandra O’Donovan, responsable du transport électrifié chez Bloombergnef
Bloombergnef s’attend à une chute de 24 % des ventes de véhicules électriques au quatrième trimestre, après une augmentation d’environ 30 % au troisième trimestre. L’entreprise prévoit également une stabilisation de la part de marché en 2026, par rapport à 2025.
Les constructeurs automobiles devront s’adapter à cette nouvelle donne et évaluer la demande réelle pour les véhicules électriques, sans l’incitation fiscale. Paul Jacobson, directeur financier de General Motors, a déclaré lors d’un événement pour les investisseurs que l’entreprise s’attendait à une baisse significative de la demande dans les prochains mois. Comme le rapporte CNBC, il anticipe « un peu de bruit en octobre et novembre ».
… Mais l’adoption des véhicules électriques reprendra à long terme
À long terme, les experts s’accordent à dire que les véhicules électriques gagneront de plus en plus de parts de marché aux États-Unis. Cependant, cette croissance pourrait être moins rapide qu’elle ne l’aurait été avec les politiques favorables aux véhicules électriques de l’administration Biden.
« Nous ne verrons pas la croissance astronomique que nous avons observée ces dernières années, mais nous verrons une certaine croissance. »
Sam Fiorani, vice-président des prévisions mondiales de véhicules chez AutoforeCast Solutions
AutoforeCast Solutions prévoit une part de marché de 12,8 % pour les véhicules électriques en 2030, contre environ 8 % l’année dernière. Cette prévision plus prudente tient également compte de la suppression des pénalités pour les constructeurs automobiles qui ne respectent pas les objectifs d’économie de carburant, ainsi que de la révocation par le Congrès de la capacité de la Californie à établir ses propres réglementations sur les ventes de véhicules électriques. Plus d’informations sur les réglementations sur l’économie de carburant sont disponibles ici.
Les constructeurs automobiles ne seront plus soumis à la même pression pour assurer le succès des véhicules électriques, a souligné Aleksandra O’Donovan. Elle a ajouté : « Vraiment, l’avenir dépend, faute d’un meilleur terme, de la bonne volonté des constructeurs automobiles à fournir les plans qu’ils avaient auparavant, pour livrer ces véhicules électriques plus abordables et les segments de véhicules souhaités. »
Bloombergnef prévoit désormais que les véhicules électriques et les hybrides rechargeables représenteront environ 27 % des ventes de voitures américaines d’ici 2030, contre 48 % dans ses prévisions antérieures à l’ère Trump. L’entreprise estime désormais que les véhicules électriques purs représenteront environ 19 % des ventes à cette date, contre 37 % précédemment. (Ces prévisions supposent que la dérogation en Californie reste en place.)
Une technologie améliorée et la concurrence stimuleront la croissance
Malgré la fin des incitations fiscales, le marché américain des véhicules électriques continuera de croître, grâce aux progrès technologiques constants. Mercedes-Benz et BMW ont récemment dévoilé de nouveaux modèles électriques dotés d’une autonomie supérieure à 400 miles (environ 644 kilomètres) et d’une recharge ultra-rapide. L’infrastructure de recharge devient également plus performante, fiable et accessible. De plus, une gamme plus large de modèles est en cours de développement.
La BMW IX3 2026 est l’un des nombreux véhicules électriques de haute technologie qui seront bientôt lancés.
Photo de: BMW
« Les véhicules électriques continuent de devenir de meilleurs substituts à l’achat d’une voiture à moteur à combustion interne », a déclaré Elaine Buckberg, chercheuse senior au Harvard’s Salata Institute for Climate and Sustainability et ancienne économiste en chef chez General Motors. « Des études de marché menées par GM il y a des années ont montré que les gens sont tout à fait ouverts à l’idée d’un véhicule électrique tant qu’ils n’ont pas à faire de compromis sur les caractéristiques de leur voiture à moteur à combustion interne. »
De plus, le coût des véhicules électriques devrait diminuer à mesure que le prix des batteries baisse, les rendant plus abordables. « Le principal facteur à long terme est l’amélioration de l’économie des voitures électriques », a déclaré O’Donovan. « Il ne fait aucun doute que les consommateurs choisiront toujours la technologie la moins chère. »
La pression extérieure sur les constructeurs automobiles pour qu’ils continuent à investir dans la technologie des véhicules électriques est également forte. Bien que les États-Unis soient à la traîne pour le moment, le reste du monde s’oriente rapidement vers une économie à zéro émission. Plus d’informations sur les tendances mondiales des ventes de véhicules électriques sont disponibles ici. Les entreprises chinoises ne ralentissent pas et pourraient un jour vendre des véhicules électriques malgré les droits de douane actuels de 135 %.
Kevin Tynan, directeur de la recherche chez Presidio Group, une société d’investissement automobile et bancaire, a souligné que les constructeurs automobiles ont déjà tiré le maximum de la transition vers les camions et les VUS plus grands et qu’ils ont donc besoin d’un nouveau moteur de croissance.
« Les constructeurs automobiles doivent trouver un moyen de rentabiliser l’électrification, car c’est la prochaine étape. »
Kevin Tynan, directeur de la recherche chez Presidio Group
Les véhicules électriques deviendront plus chers, mais pas tout de suite
La rentabilité reste un objectif lointain pour la plupart des fabricants de véhicules électriques, et la perte du crédit d’impôt ne facilitera pas la situation. Cependant, la bonne nouvelle pour les acheteurs de véhicules électriques est que la perte du crédit n’entraînera pas une augmentation immédiate des prix.
Après des années de prix obstinément élevés, les véhicules électriques sont devenus légèrement moins chers que les véhicules à essence cet été, selon JD Power. Et ils pourraient le rester pendant quelques mois, pour une raison simple : les incitations des fabricants.
Hyundai a réduit le prix du Ioniq 5 2026 de près de 9 800 $ au moment de l’expiration du crédit d’impôt pour véhicules électriques.
Photo de: Patrick George
Les constructeurs automobiles disposent encore de nombreux véhicules électriques en stock au cours des prochains mois – environ 200 000 au début du quatrième trimestre – et ils proposeront des offres pour les écouler des concessionnaires, a déclaré Tyson Jominy, vice-président principal des données et de l’analyse chez JD Power. C’est la même dynamique qui a entraîné une baisse des prix moyens des véhicules électriques ces derniers mois.
« Nous allons avoir beaucoup de véhicules électriques à vendre en octobre, et les constructeurs automobiles devront agir. »
Tyson Jominy, vice-président principal des données et de l’analyse chez JD Power
Cela se produit déjà. Hyundai a annoncé mercredi qu’elle réduisait le prix du Ioniq 5 2026 de jusqu’à 9 800 $.
D’autres véhicules électriques pourraient être abandonnés
Les constructeurs automobiles ont revu à la baisse leurs plans en matière de véhicules électriques. Au milieu des pressions tarifaires, des réglementations assouplies et, maintenant, de la perte d’un crédit d’impôt clé, d’autres annulations pourraient suivre.
« Actuellement, il y a trop de modèles et trop de volume par rapport à la demande, et les fabricants réduisent donc leurs offres. »
Sam Fiorani, vice-président des prévisions mondiales de véhicules chez AutoforeCast Solutions
« Les véhicules qui ne montrent pas de croissance à long terme ou à moyen terme disparaîtront. Au cours des quatre prochaines années environ, nous verrons un équilibre entre l’offre et la demande. »
Buckberg a souligné que, bien que les constructeurs automobiles puissent réduire leurs investissements à court terme, ils ne renonceront pas complètement à l’électrification. « Je pense qu’à long terme, ils savent qu’ils doivent réussir dans le domaine des véhicules électriques et que la part de marché peut être très persistante. Il est donc important de gagner des parts de marché maintenant pour l’avenir. »
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