Publié le 7 octobre 2025 à 11h26. Malgré une troisième et une quatrième place à Singapour, McLaren conserve le titre de champion du monde des constructeurs, mais une interrogation plane : qu’est-ce qui a empêché l’équipe de dominer sur un circuit traditionnellement favorable à ses performances ?
- Après deux courses difficiles, Singapour semblait offrir à McLaren l’opportunité de reprendre l’ascendant sur Max Verstappen.
- Le manque de confiance dans l’avant de la voiture, particulièrement avec les pneus tendres, a été pointé du doigt par Lando Norris et Andrea Stella.
- La performance du MCL39 a été plus affectée par le composé tendre, révélant une difficulté à exploiter pleinement l’adhérence supplémentaire.
Singapour, traditionnellement un circuit favorable à McLaren, n’a pas vu l’équipe briller comme attendu. Malgré une troisième et une quatrième place, le titre de champion du monde des constructeurs a été confirmé. Cependant, l’absence de victoire soulève des questions sur les raisons de cette performance en deçà des attentes.
Le circuit de Marina Bay, avec ses températures élevées, sa forte dégradation thermique des pneus et ses virages serrés, était censé mettre en valeur les qualités du MCL39. L’équipe de Woking avait dominé à Singapour l’année précédente, avec une avance de plus de 20 secondes. Compte tenu du déroulement du championnat, McLaren espérait pouvoir à nouveau se battre pour la victoire.
L’explication semble résider dans les sensations des pilotes, notamment Lando Norris. Dès les premiers essais libres, le Britannique a exprimé des difficultés à trouver la bonne adhérence, en particulier avec les pneus tendres. Il a perdu la confiance qu’il avait ressentie plus tôt dans la saison, qui lui avait permis de dominer les qualifications et la course.
« Lando a souligné dès le début de la saison où il parlait de l’avant de la voiture, difficile à ressentir », a expliqué Andrea Stella, directrice de l’équipe McLaren, après les qualifications.
Andrea Stella, directrice de l’équipe McLaren
Stella a également souligné que le changement de pneus entre 2023 et 2024 pourrait être un facteur. L’année précédente, les pilotes de McLaren étaient plus à l’aise à Singapour, tandis que cette année, ils ont rencontré des problèmes de comportement des pneus avant dès les essais libres, particulièrement avec les gommes tendres.
Le problème principal semble être lié à l’incapacité d’exploiter pleinement l’adhérence supplémentaire offerte par les pneus tendres. Au lieu d’être un atout, ils sont devenus une faiblesse, le pneu ayant du mal à rester dans sa plage de fonctionnement optimale. Le mouvement accru du pneu dans les virages, générant plus de chaleur, a déstabilisé le MCL39.
En revanche, avec les pneus médiums et durs, plus stables, la voiture a retrouvé son équilibre et son efficacité, notamment en course. Norris a lui-même confirmé qu’il se sentait beaucoup plus à l’aise avec ces composés.
« Je pense que là où il y a plus de temps au tour, sur les pneus médiums ce week-end, je me suis toujours senti très à l’aise », a-t-il déclaré. « Les médiums ont souvent eu plus d’avant, et cela me convient, je peux en tirer plus de temps. »
Lando Norris, pilote McLaren
Singapour a donc révélé une autre facette de McLaren : même si l’équipe a atteint la maturité technique pour sécuriser le titre des constructeurs, le MCL39 peut encore rencontrer des difficultés dans des situations spécifiques, même sur des circuits traditionnellement favorables. Cela rappelle que, même dans une saison dominante, de petits détails peuvent faire la différence.