Publié le 15 octobre 2025 à 02:56:00. Le constructeur automobile McLaren et le pilote espagnol Alex Palou sont en pleine bataille juridique concernant un contrat rompu. Des détails financiers révèlent des sommes considérables en jeu, ainsi que des pratiques courantes de financement des jeunes pilotes en Formule 1.
- McLaren réclame 703 000 $ (520 000 £) en dépenses jugées inutiles liées à des séances d’essais pour Palou.
- La défense de Palou met en avant des paiements de 1 068 917 $ (805 000 £) effectués par Hirakawa et Toyota pour des séances similaires, remettant en question le montant réclamé par McLaren.
- L’affaire révèle que même des pilotes confirmés comme Lando Norris ont dû financer leur progression vers la Formule 1.
La querelle juridique entre McLaren et Alex Palou, champion IndyCar en titre, prend une tournure financière. McLaren accuse le pilote espagnol d’avoir rompu un contrat de manière unilatérale et réclame le remboursement de dépenses engagées pour des séances d’essais. Parmi celles-ci, 703 000 $ (520 000 £) sont qualifiées de « dépenses inutiles » par l’équipe britannique, correspondant à deux séances d’essais TPC (Test des voitures précédentes) auxquelles Palou a participé, ainsi qu’à une séance FP1 (Essais Libres 1) lors du Grand Prix des États-Unis 2022.
Palou devait initialement participer à d’autres séances d’essais avant d’annoncer, en août 2023, sa décision de ne pas honorer son contrat avec McLaren. Sa défense conteste le montant réclamé par l’équipe, arguant que McLaren a déjà perçu des revenus grâce à la vente d’un créneau TPC d’octobre 2023 initialement attribué à Palou.
Des documents présentés à la justice révèlent que Ryo Hirakawa et Toyota ont déboursé 1 068 917 $ (805 000 £) pour une séance TPC, soit près de 300 000 £ de plus que le coût total des deux séances auxquelles Palou a participé selon McLaren. Ce montant s’inscrivait dans un package plus large de 3,5 millions de dollars comprenant une autre course TPC et une session FP1 à Yas Marina.
L’équipe juridique de Palou soutient que McLaren a bénéficié des séances d’essais auxquelles Palou a participé, et que le pilote espagnol ne devrait donc pas être tenu de rembourser les coûts associés. Les documents de la défense affirment :
« Cette dépense n’a pas été ‘gaspillée’. McLaren a obtenu exactement ce qu’elle espérait : un pilote de réserve de F1 d’octobre 2022 à août 2023 et une opportunité d’évaluer son potentiel dans une voiture de F1. […] toute réclamation de ce type est réduite en raison des 3,5 millions de dollars que McLaren Racing a ou recevra pour avoir accordé à M. Ryo Hirakawa l’opportunité de prendre la place de M. Palou dans son programme « Test des voitures précédentes » et de participer à une séance d’essais FP1 au GP d’Abu Dhabi en 2024.
Documents de la défense de Palou
Les équipes peuvent désormais profiter des sessions rookie TPC et FP1
McLaren
Selon McLaren, elle accepte de devoir accorder un crédit de 1 068 917 $ pour les paiements effectués à Hirakawa, mais conteste le remboursement du reste des sommes réclamées. Cette affaire met en lumière les coûts importants liés à l’accès à la Formule 1, même pour les pilotes talentueux. Si tous les pilotes ne supportent pas les mêmes charges financières qu’Hirakawa pour les essais et les séances d’entraînement, ils doivent généralement financer leur progression à travers les catégories inférieures, qu’ils fassent ou non partie d’un programme de jeunes pilotes d’une écurie.
Lors d’un contre-interrogatoire, le directeur de l’équipe McLaren, Zak Brown, a affirmé que même Lando Norris avait dû investir personnellement pour rejoindre l’équipe de F1 avant de devenir pilote titulaire en 2019.
« Même Lando Norris » avait payé pour faire partie de l’équipe de F1 jusqu’à sa promotion à un poste de pilote à temps plein en 2019.
Zak Brown, directeur de l’équipe McLaren
Outre des ressources financières conséquentes, les pilotes participant aux séances d’essais libres 1 doivent également posséder une superlicence FP1, qui exige un minimum de 25 points. Ces points sont attribués par de nombreux championnats et peuvent être obtenus, par exemple, en terminant deuxième d’une série de karting pendant trois ans, puis vice-champion national de Formule 4 et enfin deuxième de la série Euroformula Open.
L’affaire opposant McLaren et Palou, dont la suite est prévue la semaine prochaine, est marquée par des accusations mutuelles. Palou affirme que son contrat avec McLaren était basé sur des « mensonges et de fausses impressions », ce que Brown a nié lors du contre-interrogatoire. Brown a également été accusé d’avoir détruit des preuves liées à l’affaire, ce qu’il conteste fermement. La justice tranchera la semaine prochaine.