Xiaomi, un nom synonyme d’électronique grand public, a envoyé des ondes de choc dans le monde automobile alors qu’il a obtenu un exploit étonnant en obtenant un nombre écrasant de commandes dans un délai remarquablement court.
Son nouveau véhicule électrique, salué par certains comme un «tueur de Tesla» et à un prix de manière compétitive, a réalisé un exploit étonnant: assurer un nombre écrasant de commandes dans un délai remarquablement court.
Ce début remarquable a non seulement éclipsé ses concurrents, mais a également laissé l’industrie automobile établie en admiration.
Demande sans précédent
La demande initiale extrêmement solide pour le véhicule utilitaire de sport électrique YU7 de Xiaomi a propulsé les actions du nouveau venu automobile à un sommet sans précédent vendredi, provoquant un débat répandu que Tesla pourrait avoir besoin d’ajuster son prix pour concurrencer efficacement.
Dans les 18 premières heures de la libération du YU7, Xiaomi a obtenu environ 240 000 commandes engagées. Ceux-ci comprenaient des paiements initiaux importants pour les véhicules prêts pour la livraison immédiate, ainsi que des dépôts plus petits pour ceux qui prévoient une production future.
Entrée perturbatrice de Xiaomi
Le géant de la technologie, principalement connu pour ses smartphones et ses appareils électroménagers, a fait une entrée significative dans le secteur chinois des véhicules électriques (EV) avec l’introduction de son véhicule inaugural, la berline SU7, en mars de l’année dernière.
Depuis décembre, cette voiture a toujours dépassé le modèle 3 de Tesla dans les ventes mensuelles en Chine et a même obtenu des éloges de la PDG de Ford Jim Farley.
Xiaomi Super Factory 🏭
Ça a l’air familier?
Le Xiaomi SU7 excite le Tesla Model 3 en Chine et le prochain modèle de Xiaomi, le YU7, est un concurrent direct du modèle Y.
Pour le YU7, Xiaomi installe de nouvelles presses Giga de 9 100 t en plus des 2 opérationnelles. pic.twitter.com/ej2douwv5j
– Luca Greco (@ucagrecoita) 29 avril 2025
Le YU7, seule la deuxième offre de l’entreprise, entre sur le marché à partir de 253 500 yuans (26014,35 £). Cette tarification se positionne près de 4% en dessous du modèle Y de Tesla, un déménagement, les analystes conduiront probablement à une érosion des parts de marché supplémentaire pour le constructeur automobile américain.
Dans une salle d’exposition de voiture Xiaomi à Pékin, le YU7 a attiré une foule de dizaines. Parmi eux, Otto Shi, un professionnel de la finance de 26 ans et actuel propriétaire de Tesla Model Y, qui a mentionné qu’il envisageait d’obtenir un YU7 pour son père, qui conduit actuellement une Mercedes-Benz.
“Nous pourrions nous résoudre à conduire le modèle Y et le YU7”, a-t-il fait remarquer, notant son admiration pour l’expertise de la chaîne d’approvisionnement de Xiaomi. Il a ajouté que le succès du SU7 l’a convaincu que Xiaomi est la marque chinoise parfaite à choisir ensuite.
Les actions de Xiaomi ont initialement bondi de 8% en début de négociation, atteignant un pic sans précédent, bien qu’ils se soient stabilisés pour fermer 3,6%. Leur valeur a grimpé de plus de 70% tout au long de cette année, poussant l’évaluation de l’entreprise à environ 190 milliards de dollars (139,78 milliards de livres sterling) et en faisant les actions à grande capitalisation la plus performante dans la région d’Asie-Pacifique, selon les données de LSEG.
Comment Tesla peut-elle reprendre le terrain?
Alors que les concurrents locaux captivent de plus en plus les acheteurs chinois ayant des caractéristiques innovantes, la présence de Tesla sur le marché chinois des véhicules électriques a notamment diminué, réduisant à un sommet de 15% en 2020 à 10% l’année dernière et à 7,6% au cours des cinq premiers mois de 2025, selon le Post.
Selon une note du client des analystes Citi, Tesla peut avoir besoin de mettre en œuvre des réductions de prix supplémentaires, d’offrir son logiciel de conducteur de conducteur (FSD) complet (FSD) et d’introduire des options de financement plus attrayantes pour rivaliser avec efficacement Xiaomi.
Tesla, qui compte la Chine comme son plus grand marché basé sur les chiffres des ventes au premier trimestre, n’a pas encore publié de déclaration. L’année dernière, le marché chinois a représenté environ un cinquième des revenus totaux de l’entreprise.
Un rival rival de fonctionnalités
Alors que le PDG de Xiaomi, Lei Jun, a fait l’éloge du logiciel d’aide à la conduite de Tesla, il a souligné de nombreuses autres fonctionnalités où il a affirmé que le YU7 avait dépassé le modèle Y. La variante d’entrée de gamme du YU7 possède une batterie de 96,3 kWh, ce qui a permis une aire de réduction impressionnante de 835 km de facturation rapide.
Cela contraste avec le Tesla Model Y mis à jour, qui offre une plage maximale de 719 km à partir d’une batterie plus petite de 78,4 kWh. Le cadre supérieur a également noté que le YU7 comprend des tiroirs de stockage sous ses sièges arrière, et son logiciel d’aide à la conduite est fourni sans frais supplémentaires, tandis que Tesla facture 64 000 yuans (6 573,77 £) pour son système de conduite intelligent.
Xiaomi vient de définir une nouvelle référence sur le marché chinois des véhicules électriques: le SUV YU7 a été lancé aujourd’hui, accumulant 200 000 précommandes en seulement 3 minutes, ce qui a déclenché tous les enregistrements de lancement de voitures précédentes.
Caractéristiques:
– 35 320 $
– Sprint 0–100 km / h en 3,23 s
– vitesse de pointe de 253 km / h
– 835 km (519 me) CLTC est tort. pic.twitter.com/tzksbxwyie– Bogdan Ceobanu (@studios) 26 juin 2025
Jeudi soir, Xiaomi a annoncé que le YU7 avait obtenu 289 000 commandes au cours de son inaugurale heure de vente, un chiffre plus de trois fois la demande initiale subie par sa berline SU7 au lancement.
Combattre les scalpers
Cependant, Lei a reconnu qu’une partie de ces commandes provenait probablement de scalpers, des personnes qui revendent des actions ou des billets à un bénéfice important ou rapide. En effet, vendredi, la plate-forme de seconde main chinoise Xianyu a vu des centaines de personnes tenter de vendre leurs positions dans la file d’attente de l’ordre. Pour contrer cette pratique, Xiaomi a maintenant mis en œuvre un plafond, limitant chaque client à un maximum de deux achats de véhicules.