Publié le 2 octobre 2025 à 15h40. Une coalition de responsables politiques de l’Oregon s’apprête à lancer une campagne pour soumettre au vote populaire les récentes augmentations d’impôts et de taxes adoptées pour financer le département des transports de l’État (ODOT), une décision qui pourrait remettre en question l’avenir de projets routiers et de maintenance.
- Jason Williams, de l’Association des contribuables de l’Oregon, le chef de la minorité au Sénat, Bruce Starr, et le représentant Ed Diehl sont à l’origine de cette initiative référendaire.
- Le plan de financement, adopté lors d’une session spéciale, prévoit de lever 4,3 milliards de dollars sur la prochaine décennie.
- La collecte de près de 78 000 signatures est nécessaire pour inscrire le projet de loi au bulletin de vote de novembre 2026.
L’opposition à la hausse des impôts prend forme en Oregon. Jason Williams, directeur de l’Association des contribuables de l’Oregon, Bruce Starr, chef de la minorité au Sénat, et le représentant Ed Diehl ont annoncé leur intention de lancer un référendum pour abroger les augmentations d’impôts approuvées lors de la session spéciale de l’Oregon consacrée au financement des transports. Cette session avait pour but de résoudre une crise budgétaire qui menaçait de provoquer des centaines de licenciements au sein de l’ODOT.
Le projet de loi 3991, adopté par la Chambre, est au cœur de cette controverse. Il prévoit une augmentation des revenus de l’État grâce à plusieurs mesures : de nouvelles taxes pour les véhicules électriques, une augmentation de la taxe sur les salaires jusqu’en 2028, une hausse des frais d’immatriculation et de titre des véhicules, ainsi qu’une majoration de 0,60 dollar (environ 0,55 euro) par gallon sur l’essence. Selon les estimations, ces mesures devraient générer 4,3 milliards de dollars sur les dix prochaines années.
Les initiateurs du référendum disposent de 90 jours, à compter de la fin de la session législative le 1er octobre, pour rassembler les 78 000 signatures requises pour soumettre le projet de loi au vote des électeurs. Cependant, ils doivent attendre que la gouverneure Tina Kotek signe officiellement la loi avant de pouvoir lancer la collecte de signatures auprès du bureau du secrétaire d’État.
La gouverneure Kotek a indiqué qu’elle prendrait le temps d’examiner attentivement le projet de loi, disposant d’un délai de 30 jours ouvrables à compter du 1er octobre pour prendre sa décision. Elle a également exprimé son inquiétude quant à l’impact d’un éventuel référendum sur le financement des infrastructures de l’État.
« J’exhorte les Oregonians à réfléchir à la signature d’une référence qui enlèvera notre capacité fondamentale, en tant qu’Oregonians, à faire fonctionner nos routes. »
Tina Kotek, gouverneure de l’Oregon
Le représentant Ed Diehl a souligné le sentiment mitigé de la population face à ce plan de financement.
« Les gens sont assez partagés sur l’adoption de ce plan de financement des transports. Ils ont l’impression que la législature va à l’encontre de leur volonté et ils ne l’accepteront pas. »
Ed Diehl, représentant de l’Oregon
L’histoire des référendums fiscaux en Oregon n’est pas encourageante pour les partisans de l’augmentation des impôts. En 2000, plus de 87 % des électeurs s’étaient opposés à une proposition d’augmentation de la taxe sur l’essence de 5 cents, ainsi qu’à une modification de la méthode de taxation des camions.
Bruce Starr a déclaré que la coalition populaire mènerait une campagne active de collecte de signatures, mais ne s’attend pas à ce que les sénateurs républicains utilisent des fonds de campagne à cette fin. Il considère le référendum comme le dernier recours pour inciter la gouverneure Kotek et la majorité législative à revoir leur décision.
« C’est un instrument puissant qui reste à notre disposition. Ce n’est pas idéal, mais c’est le seul qui nous reste. »
Bruce Starr, chef de la minorité au Sénat de l’Oregon
Anastasia Mason couvre le gouvernement de l’État pour le Statesman Journal. La contacter à [email protected] ou au 971-208-5615.
Dianne Lugo couvre la législature et les questions de capitaux propres de l’Oregon. La contacter à [email protected] ou sur X @Diannelugo ou sur Bluesky @diannelugo.bsky.social.