technologie de guerre

L’Allemagne accélère massivement ses investissements dans l’équipement militaire, avec une enveloppe de 82,98 milliards d’euros engagée cette année, dont près de 50 milliards d’euros approuvés par le Bundestag en décembre 2025. Cette intensification des dépenses reflète une réévaluation stratégique des besoins de la Bundeswehr, notamment au regard des leçons tirées du conflit en Ukraine.

Selon le ministère fédéral de la Défense, les achats d’armement des trois dernières années (188,4 milliards d’euros) dépassent de loin les investissements des huit années précédentes (environ 109 milliards d’euros). Les commandes récentes couvrent un large éventail de matériels, allant des véhicules blindés de combat d’infanterie aux véhicules légers pour les forces spéciales.

L’un des programmes les plus controversés concerne le véhicule blindé de transport de troupes Puma. Malgré des problèmes techniques majeurs révélés en 2022 et des critiques du Contrôle fédéral des finances, la Bundeswehr a commandé 200 unités supplémentaires pour un montant de 4,2 milliards d’euros (21 millions d’euros par véhicule). La commission du budget a conditionné ce déblocage à la démonstration de la correction des défauts et à l’atteinte de la capacité opérationnelle S1 avant de nouvelles commandes. La production sera assurée par Projekt System & Management GmbH, une coentreprise entre Rheinmetall et KNDS Allemagne, avec une livraison prévue mi-2028. À terme, la flotte Puma devrait compter 600 systèmes, avec un objectif de plus de 1 000 véhicules.

Parallèlement, l’armée allemande mise sur la mobilité avec le véhicule de combat d’infanterie à roues Jackal, qui combine le châssis du Boxer avec la tourelle de 30 millimètres du Puma. 150 de ces véhicules ont été commandés pour 2,3 milliards d’euros (environ 15,3 millions d’euros par unité), incluant un package logistique complet. Le Jackal est destiné à équiper les forces moyennes nouvellement créées de l’armée.

La coopération internationale est également au cœur de la stratégie allemande. La Bundeswehr a rejoint le programme Cavs, mené par la Finlande, et commandé 349 véhicules blindés à roues Patria 6×6 pour plus d’un milliard d’euros – la plus importante commande de l’histoire de l’entreprise finlandaise. Ce programme, qui inclut sept pays (Finlande, Lettonie, Suède, Allemagne, Danemark, Norvège et Grande-Bretagne), a déjà vu ses véhicules déployés en Ukraine. La commande allemande comprend 69 systèmes de mortier Nemo de Patria, capables de tirer en mouvement et de lancer jusqu’à six grenades simultanément, ainsi que des véhicules du génie, de reconnaissance et de conduite de tir.

L’obusier à roues RCH 155, également capable de tirer en roulant, représente une innovation tactique majeure. Cette capacité permet de réduire la vulnérabilité face aux drones et aux radars ennemis en évitant les positions de tir statiques. 84 RCH 155 ont été commandés pour environ 1,2 milliard d’euros, avec un accord-cadre pour un maximum de 500 systèmes. Le RCH 155 combine le module de conduite du Boxer avec le module canon d’artillerie de KNDS Allemagne.

Enfin, la Bundeswehr renforce ses capacités de reconnaissance avec le Luchs 2, un véhicule à six roues commandé à 274 exemplaires pour un montant de 3,5 milliards d’euros (environ 12,8 millions d’euros par unité). De plus, près de 3 000 Eagle V, des véhicules protégés inspirés des modèles américains Mrap, ont été commandés pour quatre milliards d’euros (environ 1,33 million d’euros par véhicule). Pour les forces spéciales, 49 véhicules Mammoth ont été commandés auprès du constructeur néerlandais Defenture pour près de 100 millions d’euros.

L’Allemagne privilégie désormais des véhicules blindés de taille moyenne, plus rapides et moins coûteux que les chars lourds, tout en investissant dans des systèmes d’artillerie mobiles. Cette nouvelle stratégie s’appuie sur la coopération européenne et américaine pour accélérer l’acquisition de matériel et s’adapter aux défis de la guerre moderne.

Chiffres clés

Investissement total en 2025 : 82,98 milliards d’euros
Commandes du 18 décembre 2025 : près de 50 milliards d’euros
Puma : 200 unités supplémentaires pour 4,2 milliards d’euros
Jackal : 150 unités pour 2,3 milliards d’euros
Patria 6×6 : 349 véhicules pour plus d’un milliard d’euros
RCH 155 : 84 unités pour 1,2 milliard d’euros

Publié le 2024-02-29 14:35:00. Une entreprise américaine, Shield AI, a dévoilé un avion de combat révolutionnaire capable de décoller et d’atterrir verticalement sans intervention humaine, marquant une étape décisive dans l’automatisation de l’aviation militaire.

Le X-BAT, surnommé “Esprit de ruche”, peut opérer de manière autonome, même sans GPS ni communication, grâce à son intelligence artificielle avancée.
Sa capacité de décollage et d’atterrissage verticaux (VTOL) lui permet d’opérer depuis des environnements variés, sans nécessiter de pistes d’atterrissage traditionnelles.
Le développement de cet appareil soulève des questions éthiques et juridiques concernant l’autonomie des systèmes d’armes et la prise de décision létale.

L’avenir de la guerre aérienne pourrait être radicalement transformé avec l’arrivée du X-BAT, un avion de combat développé par la société américaine Shield AI. Cet appareil, capable de décoller et d’atterrir verticalement (VTOL), se distingue par son autonomie complète, propulsée par une intelligence artificielle de pointe. Selon Shield AI, le monde entier peut désormais servir de piste d’atterrissage, une vision qui promet une flexibilité et une rapidité d’action inédites sur les champs de bataille modernes.

Le X-BAT, dont l’envergure atteint environ 12 mètres, peut voler à une altitude supérieure à 15 240 mètres (50 000 pieds) et parcourir plus de 3 700 kilomètres (2 000 milles marins). Il est conçu pour s’adapter à une multitude de missions, allant de la reconnaissance à l’attaque, en passant par la guerre électronique et la surveillance météorologique. L’appareil peut être équipé d’armements internes ou externes, lui permettant de répondre à des besoins opérationnels variés.

Au cœur de ce système se trouve le “système mental de ruche” (Hivemind), qui permet au X-BAT de voler, de cibler, de planifier des missions et d’interagir avec des éléments ennemis sans aucune intervention humaine. Ce système permet également à l’appareil de fonctionner en coordination avec des aéronefs pilotés, ouvrant la voie à une nouvelle forme de collaboration entre l’homme et la machine, qualifiée de “coopération avec et sans équipage”. L’avion pourrait ainsi agir comme un “compagnon d’aile numérique”, prenant en charge les missions les plus risquées et fournissant un soutien crucial aux pilotes.

Le développement du X-BAT, qui a débuté il y a plusieurs années, représente selon les experts non pas une simple innovation technologique, mais une véritable révolution stratégique dans la conception de la puissance aérienne. Sa capacité à opérer de manière indépendante, à éliminer le risque pour les pilotes et à réduire les coûts opérationnels ouvre la voie à une nouvelle ère pour l’armée de l’air. Ces appareils, qualifiés d'”avions attribuables”, pourraient devenir des plateformes autonomes de haute performance, sacrifiables si nécessaire.

Cependant, l’essor des systèmes d’armes autonomes basés sur l’intelligence artificielle soulève des préoccupations éthiques et juridiques majeures. La possibilité pour des machines de prendre des décisions létales sans contrôle humain suscite des débats intenses sur l’avenir du droit de la guerre. Les experts mettent en garde contre le risque de voir ces systèmes devenir “hors de contrôle”, avec des conséquences potentiellement irréversibles. Malgré ces inquiétudes, la course aux technologies de défense se poursuit, et le X-BAT illustre la transformation profonde en cours : l’intelligence artificielle n’est plus seulement un outil de guerre, mais un acteur à part entière.

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