Publié le 17 novembre 2025 à 17h00. Une Mazda RX-7 FD3S de 1999, métamorphosée par un passionné japonais, Seiya Inazu, se distingue par son approche unique de la modification automobile, s’inspirant de modèles inattendus et privilégiant l’harmonie esthétique à la simple performance brute.
- La RX-7 FD3S de Seiya Inazu se démarque par son inspiration venant de la Honda S2000, notamment au niveau de la couleur et de la philosophie générale de la modification.
- L’intérieur a été méticuleusement retravaillé avec des matériaux de qualité supérieure comme le daim, créant une ambiance à la fois luxueuse et sportive.
- Le moteur 13B-REW a été entièrement reconstruit et optimisé par Mochi Racing et X-Point, avec un souci du détail qui en fait une véritable œuvre d’art.
Trente ans après sa sortie, la Mazda RX-7 FD3S reste une base prisée par les amateurs de tuning au Japon. Cependant, la plupart des modifications tendent à suivre des schémas bien établis : prises d’air latérales, turbos surdimensionnés, intercoolers en V et kits aérodynamiques de marques comme TCP Magic ou RE Amemiya. Seiya Inazu a choisi une voie différente, refusant de se conformer à ces conventions.
Son RX-7 de 1999, arborant une teinte Nouvelle Blue Pearl – empruntée à la Honda NSX de deuxième génération – témoigne d’une approche plus personnelle et mature. Loin de simplement suivre une tendance, Inazu a créé une voiture qui reflète sa propre vision.
L’intérieur de cette RX-7 est un modèle de raffinement discret. De nombreuses surfaces sont recouvertes de daim, offrant un confort et une élégance rarement vus dans les voitures modifiées. Les sièges baquets Bride XERO CS, le volant Renown x RWB, les jauges Défi et le pommeau de levier de vitesse BattleCraft ajoutent une touche de sophistication sans compromettre l’esprit sportif de la voiture. L’ensemble dégage une sensation “OEM+”, c’est-à-dire une amélioration subtile qui s’intègre parfaitement au design d’origine.
L’extérieur de la voiture est tout aussi impressionnant, combinant un kit aérodynamique RE Amemiya avec un capot ventilé Scoot Sports. Cette combinaison confère à la RX-7 une allure plus agressive et musclée, rappelant même la Dodge Viper par son aspect imposant. Elle se distingue clairement des autres RX-7 modifiées, affichant une identité visuelle forte et originale.
Sous le capot, le moteur 13B-REW a été entièrement revu par Mochi Racing. Il est équipé d’une admission latérale personnalisée, d’un turbo HKS GTII-4R, d’un intercooler Trust/GReddy à montage en V et d’un échappement en titane Car Shop Glow. Mais la véritable prouesse technique réside dans le travail de X-Point, qui a démonté et reconstruit complètement le moteur avec une attention méticuleuse aux détails.
Le câblage a été refait sur mesure par Rywire Motorsport Electronics, les fils sont parfaitement enroulés et le compartiment moteur a été soigneusement nettoyé. Le système d’allumage a également été amélioré avec un pack bobine R35 GT-R et un système de projet d’allumage, le tout géré par un ECU Link G4X. Le résultat est un compartiment moteur qui est à la fois performant et esthétiquement plaisant, véritablement digne d’une œuvre d’art.
Enfin, des jantes Desmond Regamaster EVO II complètent l’ensemble, renforçant le look épuré et intemporel de la voiture. Elles s’harmonisent parfaitement avec les proportions de la RX-7 FD3S.
Cette RX-7 FD3S démontre que la modification automobile ne se limite pas à la puissance, aux turbos surdimensionnés ou aux kits carrosserie coûteux. C’est la passion et le souci du détail qui donnent à une voiture son âme. En osant sortir des sentiers battus, Seiya Inazu a créé un véhicule véritablement spécial.
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