Un incident tragique s’est déroulé au Texas, où un homme a perdu la vie dans un incendie de cybertruck dans lequel un incendie aurait atteint un étonnant 2760 ° C (5000 ° F).
La famille du propriétaire de CyberTruck, 47 ans au Texas, Michael Sheehan, a provoqué de graves accusations, affirmant que des portes défectueuses ont empêché son évasion, ce qui a conduit à sa mort prématurée. Sheehan est décédé de Burns après que son véhicule s’est écrasé dans un fossé, le laissant incapable de s’échapper.
La veuve et les parents de Sheehan ont déposé une plainte contre le fabricant de véhicules électriques dirigée par Elon Musk, affirmant que le feu intense était si chaud que ses os se sont transformés en poussière. Cet événement dévastateur soulève de sérieuses questions sur la sécurité et la conception des véhicules.
L’accident de feu
Lorsque l’incendie de CyberTruck s’est finalement passé, le corps de Sheehan aurait rétréci. “ Il avait huit pouces plus court qu’il ne l’était avant de brûler ”, a expliqué l’avocat de la famille, Scott West, a dit L’indépendant.
L’infirmière autorisée, incapable d’échapper à son nouveau 100 000 $ à 78 500 £ Tesla, a été piégée après avoir quitté la route, est entré en collision avec un ponceau et a éclaté en flammes. L’enfer a atteint un étonnant 2 760 ° C (5 000 ° F), une chaleur si intense qu’elle aurait tourné ses os en cendres.
Le procès réclame des défauts de conception
Le procès, déposé dans le comté de Harris, allègue le Kybertruck est une structure «conçue défectueuse». Il affirme que la conception du véhicule a été prioritaire sur les caractéristiques de sécurité vitales qui pourraient sauver des vies, par l’indépendance.
Lorsque l’accident a éteint les systèmes électriques de Cybertruck, Sheehan n’a pas pu ouvrir les portes. Les poignées ont échoué et, en panique, il ne pouvait pas localiser la libération du manuel d’urgence. Il a été rattrapé à l’intérieur et brûlé vivant. Il avait possédé le CyberTruck pendant seulement 102 jours.
Tesla s’arrête, emprisonne le conducteur à l’intérieur, puis prend feu.
Heureusement, il a réussi à s’échapper en cassant une fenêtre avant qu’elle ne prenne le feu pic.twitter.com/uh2tjyjxed
– Illuminatibot (@iluminatibot) 9 mars 2025
Cet incident n’est qu’un de nombreux Tesla conducteurs coincé à l’intérieur leurs véhicules suivant une collision. Les spécialistes ont averti que la libération manuelle de porte dans de nombreux modèles peut être difficile à localiser. En outre, de nombreux cas de portes électroniques qui ne s’ouvrent pas ont également été signalés.
Conception sous contrôle
Si le véhicule s’enflamme, ses batteries au lithium-ion nourriront un incendie intense pendant une période prolongée, ce qui le rend exceptionnellement difficile pour le service d’incendie pour éteindre l’incendie.
Cela est particulièrement inquiétant pour le Cybertruck, compte tenu de son histoire de rappel substantielle. Le véhicule a fait face à huit rappels de faille de conception majeurs, allant des accélérateurs qui peuvent être piégés sur de grands panneaux de carrosserie qui peuvent se détacher.
En novembre, un accident séparé au Piémont, en Californie, a vu un jeune homme tenter désespérément, mais échouer, de sauver ses trois amis d’un feu de cybertruck féroce.
Une tragédie évitable
Le dernier procès soutient que Sheehan aurait survécu à cet incident dans presque tous les autres véhicules. Cependant, la conception du CyberTruck l’a effectivement piégé et incinéré. Cela devait être une fin incroyablement brutale.
“Chaque religion a une version de l’enfer, et chaque version de l’enfer a du feu”, a déclaré West à The Independent. «C’est la torture la plus atroce et la plus longue de toute mort. Que ce soit de la vapeur ou du feu ou de l’électricité, les nerfs sont littéralement exposés à tout. C’est horrible.
Allégations de piégeage
La famille du défunt affirme que son cybertruck a quitté la route et a frappé un ponceau en béton. Cet impact a déclenché une réaction en chaîne dans le système de batterie, ce qui l’a fait allumer. Sans électricité, Sheehan n’aurait pas pu utiliser les portes électroniques du camion. Le procès allègue en outre que même les poignées de porte externes n’ont pas fonctionné.
“Non seulement vous montez au-dessus de 3000 livres de batteries, mais ce design de spatial” est une épée à double tranchant “, a informé West The Independent. L’avocat a concédé que Sheehan avait «un peu d’alcool dans son système», mais a maintenu ce «ne devrait pas signer son mandat de mort».
Préoccupations de sécurité plus larges
Au-delà des conducteurs qui péritnt dans une chaleur extrême, Tesla fait face à de nombreux autres poursuites concernant ses caractéristiques notoires d’aide au conducteur. Ces systèmes auraient donné aux conducteurs un faux sentiment de sécurité. West a transmis à l’indépendant son désir de prévenir tout autre décès d’incinération.
“J’aimerais qu’ils me mettent à la faillite des cybertrucks de Tesla”, a-t-il déclaré. «Il y a mon défi à Elon. Mettez-moi hors des affaires. Rendre ces véhicules si sûrs que je n’ai plus à faire cela.