Test de gestion

Publié le 29 septembre 2025 à 12h02. Le Chevrolet Groove, un SUV compact et abordable, se distingue sur le marché grâce à une stratégie de production astucieuse impliquant une collaboration avec des constructeurs chinois, offrant ainsi un rapport qualité-prix attractif.

• Le Groove est fabriqué dans l’usine de SAIC Motors en Chine, ce qui permet de réduire considérablement les coûts de production.
• Il se positionne comme le SUV le moins cher de la marque Chevrolet, rivalisant avec des modèles tels que Hyundai Venue et Kia Sonet.
• Malgré son prix abordable, le Groove offre un équipement surprenant, incluant des fonctionnalités habituellement réservées à des véhicules plus haut de gamme.

Chevrolet propose une offre particulièrement compétitive avec son nouveau SUV, le Groove. Ce modèle, qui ne passe pas inaperçu, doit son prix attractif à un partenariat stratégique avec SAIC Motors et Wuling, deux constructeurs chinois. Le Groove est en réalité basé sur la plateforme Baojun 510, ce qui permet à General Motors de bénéficier d’économies d’échelle et de réduire ses coûts de production.

La fabrication du Groove est entièrement assurée dans l’usine de SAIC Motors en Chine. Cette délocalisation permet non seulement de profiter de coûts de main-d’œuvre plus faibles, mais également d’une production à grande échelle, optimisant ainsi l’efficacité et réduisant les dépenses. Le Groove se positionne ainsi comme le SUV le plus abordable de la gamme Chevrolet.

Avec une longueur de 4 220 mm, une largeur de 1 740 mm et une hauteur de 1 615 mm, le Groove appartient au segment des SUV sous-compacts. Il se positionne en concurrence directe avec des modèles populaires tels que Hyundai Venue, Kia Sonet, Chery Tiggo 2 et Geely GX3 Pro.

L’extérieur du Groove rappelle un “mini” Captiva, avec des proportions plus compactes. Son design est généraliste, comme la plupart des SUV de ce segment, mais il se distingue par des lignes élégantes sur les flancs et le capot, lui conférant une allure moderne.

Les phares avant, similaires à ceux du nouveau Captiva, sont particulièrement soignés, allongés et contribuent à moderniser l’avant du véhicule. Les feux arrière présentent également un design attrayant, bien que plus conventionnel.

L’équipement du Groove est étonnamment complet pour sa catégorie de prix. Il inclut des feux de positionnement à LED, des phares avant à projecteur LED, des rétroviseurs latéraux rabattables électriquement et même un toit ouvrant panoramique, des caractéristiques généralement réservées à des modèles plus coûteux comme le Chevrolet Tracker, le Kia Seltos ou le Hyundai Creta. Ces équipements sont disponibles sur la version Prime MT (complète), mais ne sont pas présents sur la version LTZ MT.

L’intérieur du Groove surprend également par son confort et son équipement. Les sièges rembourrés en EchocuERO avec réglage électrique du côté conducteur sont une véritable surprise pour cette gamme de prix. Cette caractéristique est rendue possible grâce à la fabrication en Chine, où les coûts de production sont plus faibles.

Le reste de l’habitacle est conforme aux standards du segment. Le combiné d’instruments est monochrome de 3,5 pouces, tandis que l’écran tactile de 8 pouces est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto via connexion filaire. Il intègre également le bouton de démarrage, les commandes au volant, le régulateur de vitesse, six haut-parleurs et la climatisation.

La qualité des matériaux est correcte pour cette gamme de prix, avec des plastiques rigides sur la plupart des surfaces, mais également des zones rembourrées et des finitions élégantes telles que le noir piano. L’assemblage est soigné et ne présente pas de bruits parasites.

Malgré ses dimensions compactes, l’espace intérieur est bien optimisé. La position de conduite offre une bonne visibilité et l’espace aux jambes est suffisant, même pour les passagers de grande taille. La banquette arrière peut accueillir confortablement trois passagers de taille moyenne, bien que l’espace soit plus limité pour les personnes corpulentes.

Le volume du coffre atteint 320 litres, une valeur comparable à celle de ses concurrents. La différence de 30 litres par rapport à certains modèles n’est pas significative.

Le Groove MT Prime, avec son moteur 1,5 litre à quatre cylindres développant 93 chevaux et 138 Nm de couple, offre des performances agiles en ville. La transmission manuelle à six vitesses est un atout par rapport à certains concurrents qui n’en proposent que cinq. Cette sixième vitesse permet de réduire le régime moteur et la consommation de carburant.

Pesant 1 260 kg, le Groove MT Prime affiche un rapport poids/puissance de 13,5 kg/ch. Il offre une tenue de route satisfaisante en ville et sur route. Sur les routes de montagne, il réagit bien, bien qu’il soit nécessaire d’augmenter le régime moteur et la consommation de carburant.

Lors de notre essai, nous avons enregistré une consommation moyenne de 6,7 litres aux 100 km (56 km/gallon) en ville et de 70 km/gallon sur route. Avec un réservoir de 45 litres, l’autonomie du Groove pourrait se situer entre 660 et 826 km.

Le Groove offre un bon confort de conduite grâce à sa suspension indépendante McPherson à l’avant et à sa barre de torsion à l’arrière. La suspension avant absorbe efficacement les irrégularités de la route, tandis que la barre de torsion arrière offre une bonne durabilité.

Enfin, Chevrolet ne fait pas de compromis sur la sécurité, en proposant de série quatre airbags, l’ABS avec EBD, le contrôle de stabilité, le contrôle de traction, une caméra de recul, des capteurs de stationnement arrière, des ancrages Isofix et un assistant de démarrage en pente sur les deux versions.